Akunvaihto itse 2006 malliseen autoon, uskaltaako?

Akun vaihdossa käy ihan samalla lailla kuin edellisellä kerralla. Sillä ei ole merkitystä että nyt joudut irroittamaan molemmat kaapelit. Eikä silläkään, että nyt kestäisi kauvemmin jänttemyys tila. Tämähän välttyisi sillä, että kytket apukaapeleilla toisen akun rinnan.

Pidempiaikainen irrotus saattaa aiheuttaa virheilmoituksia tietokoneelta, joten kannattaa kytkeä ylläpitojännite toiselta akulta(yllä mainittu) tai verkkovirtakäyttöisellä akkulaturilla. Uudempien ajoneuvojen järjestelmässä on toimintoja, joissa on oltava jännite jatkuvasti, koska osa tekniikasta voi vaikuttaa käynnistykseen ja sitä kautta muuhun käytöön liittyvän tekniikkaan.

Edellinen kirjoittaja puhui täyttä asiaa, mutta kohta "verkkovirtakäyttöisellä akkulaturilla." vaatii hiukan täydennystä. Tässä on se vaara olemassa, että kun akkulaturi on kytketty akun kaapeleihin, niin tässä vaiheessa kaikki on vielä OK. Mutta jos auton ohjausyksikkö on ehtinyt menemään lepotilaan, ja nyt irrotetaan akkukaapeli akusta, voi jännite nousta yli 20 voltin. ( tämä jännitteen nousu selviää oheisen linkin jutun viimeisestä kappaleesta)
http://www.kolumbus.fi/~mirian77/laturinviri.pdf
Tuo jännitteen nousu on niin helposti torjuttavissa, että pitää auton ovan auki jolloin sisävalo syttyy ja tämä pieni kuorma akkulaturille syö sykkivän tasavirran huiput pois.
Suurin mittaamani akkulaturin tyhjäkäyntijännite on ollut 23,6 Volttia.

Tuli tuosta jutusta kouluaika mieleen kun leikittiin akkulaturilla. Laitettiin laturin johdot oskilloskooppiiin, ja katsottiin jännitteen käyrää. Sitten alkoi leikkiminen, vetästiin laturin vekkovirtajohto irti pistorasiasta, ja nähtiin miten suuri jännitepiikki tuli milloinkin. Välillä tuli suuri piikki ja välillä ei juuri lainkaan. Kun tätä sitten opettajalta kysyttiin, niin selitti, että piikin suuruus riippuu siitä, mikä on vaiheen siniaallon sen hetkinen tila. Kun opettaja ei ollut katsomassa, niin alettiin kilpailemaan kuka saa suurimman piikin aikaan. Tehtiin niin, että laitettiin laiturin virran syöttö johdon päitä räpsimällä, tuloksena oli laturin diodien hajoaminen kun onnistuttiin saamaan virran katkaisu juuri siniaallon huipulle.
Tässähän on sama tilanne kuin puola ja katkojan kärjet sytytysjärjestelmässä. Voi vain kuvitella mitä jos akkulaturi olisi pitämässä jännitettä yllä auton akun vaihdon aikana ja laturin verkkovirta katkaistaisiin kun siniaalto on huipussaan.

Akkuliikkeet on sitä varten, että he vaihtavat akun oikein ja kantavat siitä vastuun jos jotain menee pieleen. Eikä siitä vaihdosta joudu käytännössä maksamaan juuri mitään, vaan ainoastaan akun hinnassa pienen lisän.

Eku saattavat vaurioitua jos et ennen akunvaihtoa deaktivoi niitä. Vaatii mittarin sitävarten.

Useimmissa autoissa akun vaihto ei aiheuta muuta haittaa, kuin 1. polttoainejärjestelmän tietokone nollautuu. Tämä aiheuttaa ylimääräisiä saastepäästöjä noin 5 ensimmäisien ajokilometrin matkalla. 2. Radion turvakoodit ja ohjelmoidut asemat unohtuvat. Ovien keskuslukitukset, osamatkamittarit eivät yleensä sekoa, (näin siis useimmissa automerkeisssä).

Miksi ihmisen pitää olla niin tyhmä ettei ymmärrä käyttää akkuliikkeen tms. palveluita. Itse vaihtamalla ei säästä käytännössä mitään ja mahdollisista ongelmista vastuu jää täysin itselle.
Ehkä se on miehekästä ja voi pitää itseään mestariasentajana kun saa akun paikoilleen, wauh!

kahteen PRIMERAan 2005 1,6 bensa olen vaihtanut 10 v aika useita akkuja. Eli voi vaihtaa aivan juoletta. Mutta kello pitää ajastaa uudellleen, ei muuta.

Mutta vielä pari seikkaa, mun mallini kuluttaa virtaa jos on ovet auki ja tallissa. Eli kun pidin useita päiviä ja ajoin välillä ulos jotta saan toisen auton talliin, akku tyhjeni ja nykyiset akut tuhoutuvat kun tyhjenevät muutaman kerran.


Toinen seikka, min ostin Toyota corolla avensis akun, se on LYHYEMPI ja KORKEAMPI, kun on sellainen on vasen ajovalopolttimo helpompi vaihtaa. Mahtuis vielä korkeampikin, eli kannattaa katsoa myös merkkiakkuja, sillä vaatimukseni oli 55 Ah ja kylmäpurkausvirta on tärkeä ja sen on oltava kunnolla yli 500 kai 560.

Ja merkkiakkujen puolustajana, sain aina akun joka oli tullut kauppaan 1-2 kk takaperin ja se oli pahvipaketissa, niissä oli aina päivämäärä, markettien akkuja on, samoin akkuliikkeissä myös jopa 1 v vanhoja. Ja kuten kirjoitin nykyakut pitäisi ladata 2 kertaa kk eikä antaa purkautua 20 % jos on merketissa, ei niitä kukaan hoida.

meillä oli kaksi samanlaista 2005 sekä vanhuksilal että lapsilla joita molempia pidettiin yli 10 v ja yli 190 000 km/auto