Keksin, että syksyllä kun vaihdan veneeni dieselmoottorin öljyt, niin eihän niillä ole paljoa ajettu. Pumppaan ne veneestä ja laitan autooni sekä vähän uutta öljyä.
Sitten tein toisen keksinnön, kun talveksi vaihdan veneeseen tuoreet öljyt, niin en aja niillä juuri ollenkaan vaan vaihdan keväällä ne autoon. Säästyy öljyä ja luontoa ?
Sitten tein toisen keksinnön, kun talveksi vaihdan veneeseen tuoreet öljyt, niin en aja niillä juuri ollenkaan vaan vaihdan keväällä ne autoon. Säästyy öljyä ja luontoa ?
Vastaukset 33
Vanhimmat
Tässä vielä toinen hyötyvinkki. Kun ravintolaillan jälkeen menet grillille. Syötyäsi sinulle tulee paha olo ja alat oksentaa. Oksenna muovipussiin ja näin sinulla on aamiainen valmiina. Yhtä järkevää. Mieti paljonko säästät ja onko öljy edes sopivaa autosi moottorille?
Niin voihan sen tehdä toisinkin päin, ikään kuin ensin menee grillille ja sitten vasta ravintolaan.
Taas on häiriköllä mennyt elämä vaikeaksi, ja nyt pitää typeryyttään jakaa vaihteeksi veneily palstalla, muualla ei taida enää typeryyksiinsä saada edes vastauksia - täällä sentään edes itse kehtaa itselleen vielä typeryyksiä vastailla.
Tee ihan rauhassa jos haluat noin toimia, järkeä vai ei onkin sitten toinen juttu. Kaikkea sitä mieleen juolahtaa...
Talven koneessa seisseet öljyt, jos niillä ei ole ajettu kuin sen verran että kone tulee voidelluksi, ja jos niissä ei ole vesivuodoista kielivää valkoista sen paremmin kuin nokea, ovat ihan käyttökelpoista ajamiseen. Jos öljy luokitukseltaan, viskositeetiltaan ja laadultaan on identtistä. Mutta veneeseen en laittaisi vanhoja öljyjä vaan kaupasta uutta.
Usein veneilijät käyttävät vielä aivan vääriä öljyjä esim. Mobiloilin Delvac:ia, joka on tarkoitettu raskaalle kalustolle, kun ajetaan 20 h/vrk.
Veneessä voi käyttää samaa öljyä kuin henkilöautossa, koska useimmat ajaa vain 50-200 h kesässä veneellä. Tällä tavalla säästyy ympäristö ja voiteluöljy on vielä tuontituote.
Usein muuten Tollo ei itse ymmärrä ollenkaan, että on tollo.
Et ole ymmärtänyt Delvacin jujua. Delvac sopii diesel- sekä bensamottoreille. Eli yksi öljy sopii koko ajoneuvofliitille. Tynnyrillisellä Delvaccia voitelen veneen 3 l, 200 hp dieselin, kesällä auton 2 l 200 hp dieselin, 2,4 hp kumiveneen bensaperämoottorin ja 0,85 l 115 hp moottoripyörän moottorin.
Delvacilla moottorit käy pehmeästi ja märkäkytkimet toimii hyvin. Jos haluaa minimi kitkaa / vastusta ja sitäkautta energian säästöä, kannattaa valita lirumpi öljy.
Kyllähän tuo on järkevää. Oikeastaan ennen juuri ajattelin, että autossa ja veneessä täytyy olla saman merkkinen öljy, kunnes ajattelin, öljyn voivan olla myös sama. Ajattelin myös polttoaineen olevan sama eli diesel. En tosiaan ole tullut ajatelleeksi bensamoottoriin laittaa Delvacia.
Näin sinulle on tapahtunut, tollo ei ymmärrä olevansa tollo.
Panosta öljyn laatuun, sen sijaan että vaihdat niitä muutaman tunnin ajon jäljiltä, loputulos on parempi moottorin kannalta.
Veneeseen ei kannata laittaa henkilöautoon tarkoitettuja öljyjä, vaan mielumminkin raskaankaluston, moottorin kuormitus veneessä vastaa enemmän raskaankaluston käyttöä, kuin henkilöauton 18% moottorin kuormitusta norm. ajossa. Laadukkailla öljyillä jos ajaa veneellä sen +50h kesässä, voi samoilla ajaa toisenkin kesän, hyvät öljyt kun kestää kuorma-autossakin 60 000km. Shellin raskaankaluston paras mulju, Rimula m6 täyssynt. ei maksa 200L tynnyrissä paljon mitään/litra ja käy kuorma-autooni, veneeseen, traktoriin ja henkilöautoon.
Ketjun aloittaneen touhussa ei ole mitään järkeä, öljyyn joutuu eestaas pumppailussa aina epäpuhtauksia ja vahingot ovat hyötyjä suuremmat, kun niitä autoon kierrättää.
" 50h kesässä, voi samoilla ajaa toisenkin kesän "
Ei voi ajaa, koska öljyt vanhenee noin 6 kk:ssa. Muutkin ohjeesi oli vääriä, jos öljy vaihdetaan, niin siinä joudutaan aina edes takaisin toimimaan.
Ympäriston kannalta on perusteltua käyttää veneen moottorin öljy autossa.
Öljyn hinnassa tosin voi päästä 3 euroon/litra, mutta tynnyri pitää käyttää alle 6 kk:ssa. Niin se vain on.
Maailman öljyistä 99% olisi pilalla, jos tuo sinun 6kk keksimäsi sääntö pitäisi paikkansa ja kummallista, ettei öljykannuissa ole viimeistä käyttöpäivää merkitty. Olet joku essonbaarin humoristi, tai sitten oikeasti hullu!
Sorry, rimula ei ole synteettistä vaan mineraalipohjaine öljy jota hieman jalostettu ja voidaan kutsua synteettiseksi.
Kyllä se öljy muuttuu 6 kk:ssa. Essoja ei ole Suomessa.
Kun avaat tynnyrin ja mittaat esim. öljyn leimahduspisteen tai tiheyden. Ja vertaat 6 kk:n päästä leimahduspistettä, se on muuttunut. Tynnyrin sisällä oleva höyrynpaine muodostuu osittain haihtuvista hiilivedyistä. Lisäksi öljyyn tulee ajan kuluessa hiukan vettä ilmasta, joka edistää korroosiota. Öljyssä on myös aineosia, jotka reagoivat kemiallisesti ja voitelu sekä korroosionesto-ominaisuudet heikkenee.
Olosuhteet, kuten lämpötila ( jo 1 aste ja Suomessahan vaihtelee) ja valo vaikuttaa.
Vielä enemmän öljy tietysti muuttuu moottorissa, joskin suodatin taas auttaa.
200 litran öljytynnyri on turvallisuusriskikin, kun olosuhteista riippuen siitä haihtuu keveitä komponentteja, jotka voivat syttyä esim. staattisesta sähköstä, kun avaa korkin. Toivottavasti et ole niin tollo, että säilytät tynnyriä suljetussa huoneessa ilman maadoitusta tai tynnyripumppua ja avaat korkin rööki suussa.
Öljynsuodatin siilaa öljynkierrosta kiinteät aineet pois, esim metallihilut tai muut sinne kuulumattomat ainekset. Se ei toimi kemiallisena puhdistimena.
Polttomoottorin Öljy nokeentuu, ja ajanoloon hapantuu pakokaasun vaikutuksesta.
Teoria öljyn pilaantumisesta esim haihtumisen kautta olisi nyt perusteltava, sillä se edustaa kokonaan uutta tietoa. Onko kyse nyt moottoriöljystä, polttoöljystä vaiko pellavaöljystä?
Eipä näköjään ole juurikaan tietoa näillä kirjoittajilla moottorien voiteluöljyistä vaan, mitä ihmeellisimpiä "mutu" tuntemuksia ja luuloja muka oikeana tietona.
Voisitte perehtyä öljyjen luokituksiin ja testauksiin niin tietäisitte ettekä luulisi.
Taidatte myös olla niin nuoria että ette muista miten käytännössä eräs suomen tunnetuimmista lehdistä testasi käytetyssä autossa moottoriöljyn kulutusta ja toimintaa 1960 tai 1970 luvuilla ajamalla käytetyllä autolla yli 100000 km samoilla
öljyillä vain vähän lisäten kulutuksen mukaan ja sitten moottorin kuluminen mitattiin avattuna, mitään normaalista poikkeavaa kulumista ei saatu mittauksin selville.
60-70-luvulla oli vähemmän turbodieseleitä käytössä. Turbo on vaativa öljyn suhteen. Esimerkiksi isommasta astiasta otettaessa öljyä sinne joutuu pieniä epäpuhtauksia ja kosteuden määrä voi lisääntyä. Myös lyhyt ketjusia yhdisteitä voi haihtua. Epäpuhtauksien määrä lisääntyy. Suodattimeen liittyy monomutkaisia sähkö-kemiallisia ilmiöitä ja metalliepäpuhtaudet voivat katalysoida haitallisia ilmiöitä, jolloin turbo joutuu koville. Mutta olet oikeassa siinä, että venemoottorin talviöljyillä voi hyvin ajella vielä autolla esim. 15000 km.
Millä lie öljyillä Daciaa ajetaan, mutta mun volkkarin moottorissa on longlife-öljyt ja aivan ohjekirjaa ja auton huoltoväli-ilmoituksia noudatellen menee öljyt sinun mukaasi ainakin kolmeen kertaan yli-ikäisiksi ennen vaihtoa.
Keveitä jakeita kukaties öljystä haihtuu ajan kanssa. Niitä kutsutaan öljyssä epäpuhtauksiksi.
Minä laitan vanhan öljyn moottorisahaan teräketjuöljyksi ja hyvin voitelee synteettinen ns. viimeinen palvelus!
Se on tietysti taloudellinen tapa, mutta onko se ympäristölle hyväksi ?
Sytytätkö vielä risutkin tuolla öljyllä...
No eipä se öljy itestään miksikään mene.. Jos kone on talven käyttämättä, niin tietysti voi ajaa keväällä sillä öljyllä. Ja tietysti sen voi kaataa mihin vain koneeseen, jos viskositeetti on riittävän oikein.
Paljon ajettu öly happanee pakokaasujen vaikutuksesta. Periaatteessa sen voisi lakmus-paperilla testata ja verrata ph:ta uuteen öljyyn.
En usko, että kaupasta saa niin huonoa öljyä, että se vaikuttaisi käytännössä mitään moottorin kestoon. Esim mersuun on ohjekirjassa ukaasi, että vain mersun oma öljy kelpaa. No, bilteman 5w-30 öljy täyttää ne samat luokitukset. Kun purkin kyljessä olevia luokituksia vähän googlailee, niin ihmeesti katoaa mystiikka..
Vanha mainoslause: "Tätä öljyä voidaan käyttää muiden öljyjen kanssa. Tähän öljyyn ei suositella sekoitettavan muita öljyjä"...
Nyt kyllä "Erkkimerkkikerkki" kirjoitat vanhaa ja paikkansa pitämätöntä tietoa, kun olen Mersuuni merkkihuollossa teettänyt huolto-ohjeen mukaiset huollot, niin ei koskaan ole moottoriin laitettu mitään " vain mersun oma öljyä " vaan Mobiloil merkillä olevaa oikean laatuista moottoriöljyä ainakin 15 vuoden ajan.
Nyt kuukausi sitten merkkiliikkeessä kerrotiin heidän alkaneen käyttää Mersuissa
eri merkkistä, kylläkin hyvin suuren maailman laajuisen firman öljyjä.
Jaajaa, on se mahdollista. Mun mersu on vm 1999 A160. Olen asioinut Veholla varaosia hakemassa, ja silloin on keskusteltu myös öljyistä. Silloin painottivat tätä MB230.1 -luokitustaan, ja olivat kovasti sitä mieltä, että moottoriremontti menee piloille jos en ota heidän hyllystä öljyä. Mutta saman luokan täyttää ihan bilteman perusölppä..! Ja niiden pullossa oli vain mersun tähti, ei muuta merkkiä.
Mutta joo, voi tosiaan olla systeemit muuttuneet, ja onhan mersutkin onneksi uusiutuneet.
Vaikka itse vaihtelen öljyt koneisiini, niin en viitsi jäteöljyjä kaataa koneesta toisen...
En nyt jaksaisi avata tätändelvac-keskustelua joka on jo monta vuotta vellonut mm. moottoripyörä keskusteluissa, enkä muitakaan pellepelotonkonsteja. Oikeasti, ne saattavat olla totta. Oikeasti, uskon että meitä höpläytetään hienoilla etiketeillä.
Ikävä kyllä tuo voitelu on etenkin nykyään aikamoisia tiedettä. Ja toisekseen, ei ainakaan meikäläisen moottorien voiteluun saa kummoisia summia menemää n. Voitelu on melkein halvin asia jonkun moottorin pyörittämässä. Huollot maksavat. Siksi en ole ikinä yrittänyt leikkiä insinööriä ja säästää öljyissä, vaan laittanut kiltisti vuosittain uudet, parasta laatua. Sillä oikea voitelubon lähes tärkein asia moottorin kestämisen kannalta.
Ok. Eli parasta ainetta moottoriin, koska aineen hinta on merkityksetön. Toisaalta moni meistä tekee öljynvaihdot ym rutiinit itse, jolloin huoltohinnoista sonänsä on turha puhua tässä yhteydessä.
Miten sen laatuöljyn tunnistaa, jos emme usko etikettien luokituksia? Luokitukset ovat erilaisten luokituslaitosten antamia vakuutuksia, että tuote tietyllä kerrotulla tavalla testattuna täyttää määritellyt vaatimukset. Kyse on siis laadunvalvonnasta. Tunnistaako laatuöljyn korkeammasta hinnasta? Mutta entä jos se on tarjouksesa?
Tunnistaako laatuöljyn tunnetusta brändistä? No mikä on kenelle se tutuin brändi? Kun lapsuudenkodin ikkunasta näkyi Shellin logo, niin kyllä mun moottoriin tulee vain Shellin superoilia...
Okei. Meidän on nyt kehitettävä jotain todella suurta argumenttia, että päästään yli ja ohi näistä moottoriöljyjen laatuluokituksista. Delvac on kuulemma huonoa, mitä luokituksia se ei täytä?
" Delvac on kuulemma huonoa, mitä luokituksia se ei täytä? "
Eihän se huonoa ole, mutta tarkoitettu raskaalle kalustolle. Tuskin venemoottori Delvac:ista pilalle menee. Kuitenkin varsinkin nykyisin venemoottoreissakin on turbo-dieseleitä ja ko. koneeseen saattaa sopia valmistajan mukaan tietty öljy parhaiten. On tietysti luokituksia, joita delvac ei täytä esim. moottorit, joissa on hiukkassuodatin esim VW 507.00 tai muut erkoisluokitukset.
Ok, hyvä juttu. Hauskaa kevättä.
Volvo-pentan merkkiöljy on Delvakkia.
Tällaiset ketjut ovat sellaista sontaa, joita häirköt viljelevät, ja tuhoavat kaikenlaisen älyllisen palstalta, tai pyrkivät siihen. Lähinnä kai siksi, kun eivät oikein tajua mistään mitään, eikä rahakaan ole edes soutuvenettä hankkia.
Kysymys kuuluu, miksi sitten vaivauduit avaamaan tuon suuren viisautesi täällä?
Entäpä itse ?
En kyseenalaista valintojanne, vaikka huomaan että kaikilla tähänkään ketjuun osallistuneista ole kaksista tietämystä...olen vaan joskus moottoripyörällä tarjonnut autoöljyä KOSKA mp-öljyt ovat älyttömän hintaisia.
Ei toiminut, kytkin luisti. Se johtui siitä että autoöljy poistaa kitkaa. MP:ssä on märkäkytkin, tarttee öljyä. Mutta ei kitkanpoistoaineita.
Sitten oli kuivakytkin MP, ja ajsttelin että tottahan voin käyttää autoöljyä. Mutta luottomekatsu kielsi - koska tuossa mopossa moottoriöljy voitelee myös vaihteistoa. Autoöljyn "leikkautuvuus" tjsp ei sopinut vaihteistokäyttöön
Tämähän ei sinänsä liity veneisiin, mutta olen tjllut siihen tulokseen että öljyissä on todella, todella monta eri ominaisuutta ja lisäainetta. Ne ovat erittäin optimoituja käyttötarkoituksiinsa.
En suoraan sanoen tiedä miten veneöljy poikkeaa auto- tai rekkaöljystä mutta tuon mopojutun jälkeen olen arvellut että saattaa poiketa.
Tietysti veneilijältä ja mopoilijalta nyhdetään tuplahintaa, mutta ainakaan minä en noin vaan vaihtaisi öljystä toiseen pelkän hinnan ja viskositeetin perusteella vaan haluaisin vähän valistuneempaa analyysiä aiheesta ennenkuin säästänyt sen kympin tai kaks vuodessa.
Nyt tuli taas uutta tietoa. Voiteluöljyn ei olekaan tarkoitus vähentää kitkaa, jonka olen aina luullut olevan öljyn tarkoitus.
Huomattakoon, että kitka poistuu juuri sillä nestekalvolla, joka laakeripintojen väliin muodostuu. Se kalvon muodostus on siis tapa, jolla primäärinen tavoite saavutetaan.
Kyllä meillä huollossakin laitetaan vanhaa hyvälaatuista öljyä uudelleen. Se toki ajetaan suodattimenläpi ensin.