Kaatuuko paikallisliikenteen monopoli ? Saako Suomessa vielä vapaasti yrittää ilman yhteiskunnan holhousta ?
Kaksi 30 paikkaista autoa pihalla ja minulla, sekä vaimolla kovat ajohalut.
Kaksi 30 paikkaista autoa pihalla ja minulla, sekä vaimolla kovat ajohalut.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Hakekaa nyt ensiksi joukkoliikennelupa.
Jos täytätte lain 19 §:n vaatimukset, sen myös saatte. Sitten vaan reittiliikenneluvalla baanalle. Kahdella kotterolla ei kummoista paikallisliikennettä hoideta, mutta kyllä noille "vapaita" teitä löytyy, uskottavaa liikennettä ei kylläkään synny.
Luvat on ja kurssit käyty ja muutama auto jo liikenteessä.
Paikallisliikenteessä saataisiin lisäajoja, kun nyt keikat usein ainoastaan iltaisin ja viikonloppuisin. Mielestäni 30 paikkainen auto aivan riittävä, mitään järkeä ajaa teliautoilla kovilla kustannuksilla kymmentä asiakasta.
Ilman tukia kun liikennöidään markkinaehtoisesti, pitää liikeideat syntyä itseltä ja järkevän kokoinen kalusto on yksi niistä.
Tärkeintä on että kalusto liikkuu ja paljon, kyllä maailmaan yrittäjiä mahtuu. Itse en tarvitse ainuttakaan kunnan viranomaista liikennöintiin, luulisi säästön kiinnostavan yhteiskuntaakin. Nykyinen monopoli paikallisliikenteessä on aivan käsittämätön ja suorastaan kilpailua rajoittava, lieköhän aivan laillinenkaan ?
Hmmmm. Mitenkä 10matkustajalla pärjää ja miten olet ajatellut järjestää vaihdot kaupungin sisällä... ...yhdenkään kaupungin järjestelmää pyörittävää toimijaa ei hyväksy jörjestelmä ulkopuolista lippua vaihtomatkustajaksi ! Ja sit liikenne luvan edellytykset että on ajettava aikataulun edellyttämät linjat vaikka rahaa ei olisikaan
Tämä lippujärjestelmä onkin yksi kysymyksiä herättävä asia. Viranomainen haluaa nykyisin monopolisoida linjojen lisäksi myöskin lippujärjestelmän ja estää tätä kautta uuden, veronmaksajille edullisemman liikenteen syntymisen. Ei uskoisi, että poliittisesti Suomi oikeistolaisempi kuin koskaan aikaisemmin, mutta käytännön toimet enemmän vasemmistolaisia kuin punaisella 70-luvulla. Jossakin on mätää ja pahasti.