Miten turbot kestää?

volvo 740 2.0 turbo ollu uudesta asti nyt 560 000 lasissa ja alkuperäinen turbo vielä hyvin toimii

740 kirjoitti:

volvo 740 2.0 turbo ollu uudesta asti nyt 560 000 lasissa ja alkuperäinen turbo vielä hyvin toimii

mut hei, se onki volvo, kyl se kestää.

pliis kirjoitti:

mut hei, se onki volvo, kyl se kestää.

saab 9000 Turbo aj 460000km ei ole ollu kone eikä turbo vielä auki,kytkin on tehty.

9000T kirjoitti:

saab 9000 Turbo aj 460000km ei ole ollu kone eikä turbo vielä auki,kytkin on tehty.

320tkm ja kytkin myös uusittu. Kokoajan ajettu lastulla. Ei edes vie öljyä.... Vaikka on diesel.

Viisas ja Rauhallinen ei taida olla niin viisas.
Ahdin kesto on paljon itsestä kiinni.
Jos säännöllisesti vaihtaa öljyt normaali auolla 10tkm tbo autolla 5-8tkm vaihto väli ja tärkeää muistaa jälki käytön olen töissä huomannut ettei 90% tbo auton omistajista tiedä mikä on jälki käyttö eikä noudata sitä.
Eli pysähdyttyä auton pitäisi antaa käydä tyhjäkäyntiä non 20sek silloin tällöin vöhön pitempääkin koska öljyn tuotto putket tuokettuvat öljustä joka palaa putkiin ja öljyn tulo ahtimelle heikkenee jonka seurauksena ahtimen laakerit ns. palaa koska öljy ei riitä voitelemaan.

Edi222 kirjoitti:

Viisas ja Rauhallinen ei taida olla niin viisas.
Ahdin kesto on paljon itsestä kiinni.
Jos säännöllisesti vaihtaa öljyt normaali auolla 10tkm tbo autolla 5-8tkm vaihto väli ja tärkeää muistaa jälki käytön olen töissä huomannut ettei 90% tbo auton omistajista tiedä mikä on jälki käyttö eikä noudata sitä.
Eli pysähdyttyä auton pitäisi antaa käydä tyhjäkäyntiä non 20sek silloin tällöin vöhön pitempääkin koska öljyn tuotto putket tuokettuvat öljustä joka palaa putkiin ja öljyn tulo ahtimelle heikkenee jonka seurauksena ahtimen laakerit ns. palaa koska öljy ei riitä voitelemaan.

Ei ole mitään tarvetta etenkään Suomen rajoitusoloissa vaihtaa öljyjä tiheämmin, kuin huoltokirja näyttää: 15 000 km - 40 000 km käy oikein hyvin. Ajon jälkeen tyhjäkäyntiä tarvitaan vain, jos turbo on kuuma eli maantieajon tai pitkän ylämäen tai asuntovaunun vedon jälkeen. Tavallisen kaupunkiajon jälkeen ei tarvita.

Vastaavasti kaasu pohjassa -ajetun (siis yli 180 km/h) pätkän jälkeen jäähdyttelyjälkikäyttöajaksi ei riitä 20 sekuntia, vaan useita minuutteja.

Näillä eväilläkin turbo kestää sen, kuin muukin kone, eli vähintään 600 000 km. Turbo rikkoontuu vain, jos öljy palaa kiinni punahehkuiseen akseliin. Akselihan alkaa punoittaa, jos kovavauhtisen ajon jälkeen kone heti pysäytetään, jolloin punahehku siirtyy siivestä akselille, kun voitelukierto pysähtyi.

Voihan se rikkoontua pakkasilla myös, jos imurööriin imeytynyt lumi jäädyttyään röörin sisään klöntteinä irtoaa ja menee ahtimen siipeen.

Kestää kirjoitti:

Ei ole mitään tarvetta etenkään Suomen rajoitusoloissa vaihtaa öljyjä tiheämmin, kuin huoltokirja näyttää: 15 000 km - 40 000 km käy oikein hyvin. Ajon jälkeen tyhjäkäyntiä tarvitaan vain, jos turbo on kuuma eli maantieajon tai pitkän ylämäen tai asuntovaunun vedon jälkeen. Tavallisen kaupunkiajon jälkeen ei tarvita.

Vastaavasti kaasu pohjassa -ajetun (siis yli 180 km/h) pätkän jälkeen jäähdyttelyjälkikäyttöajaksi ei riitä 20 sekuntia, vaan useita minuutteja.

Näillä eväilläkin turbo kestää sen, kuin muukin kone, eli vähintään 600 000 km. Turbo rikkoontuu vain, jos öljy palaa kiinni punahehkuiseen akseliin. Akselihan alkaa punoittaa, jos kovavauhtisen ajon jälkeen kone heti pysäytetään, jolloin punahehku siirtyy siivestä akselille, kun voitelukierto pysähtyi.

Voihan se rikkoontua pakkasilla myös, jos imurööriin imeytynyt lumi jäädyttyään röörin sisään klöntteinä irtoaa ja menee ahtimen siipeen.

Haha ja ha kerro mulle auto jonka öljy huolto on 40Tkm!!!
Normaali autossa öljy kanattaa vaihtaa 10Tkm vaikka huolto kirja suosittelee 15tkm...

Ja sitten turbo on kuuma kaikella ajolla juuri tollasen väärän tiedon takia turbot paukkuu.
Jos et usko niin kokeile onko kuuma =).
Niinkun varmaan tiedät ilma jonka turbo ottaa tulee pakosarjasta eli on ihan v... kuumaa eli jun ajat mitä vaan ajoa turbo on sairaan kuuma eikö?

Tossa olet oikeassa tollasilla nopeuksilla ei 20sek riitä vaan 1-3min.
Mutta suomen teillä jossa ajetaan maks 140km/h riittä 20-40sek ihan hyvin tietenkin pitkässä matkassa pitenmpi aika...

Ja sitten taas olet oikealla jäljillä mutta kuitenkin väärässä.
Isoin ongelma on turolle tuleva öljy putki johon öljy palaa kiinni jonka takia öljy ei enää kulje laakereille...tästä syystä monet vaihtavat putken steflon putkeksi joka pysyy pikkuisen viileämpänä.
Ahdin voi kestää hyvällä pidolla sen 600tkm mutta tuskin
riippuu tietenkin ahdoista ja ahtimesta lähenpänä olisi varmaan 400-500tkm jonka jälkeen viellä huololla ahdin onkuin uusi.

pliis kirjoitti:

mut hei, se onki volvo, kyl se kestää.

kyllä b20 ja turbo on paras yhdistelmä ja kyllä kestää

Nimetön kirjoitti:

Haha ja ha kerro mulle auto jonka öljy huolto on 40Tkm!!!
Normaali autossa öljy kanattaa vaihtaa 10Tkm vaikka huolto kirja suosittelee 15tkm...

Ja sitten turbo on kuuma kaikella ajolla juuri tollasen väärän tiedon takia turbot paukkuu.
Jos et usko niin kokeile onko kuuma =).
Niinkun varmaan tiedät ilma jonka turbo ottaa tulee pakosarjasta eli on ihan v... kuumaa eli jun ajat mitä vaan ajoa turbo on sairaan kuuma eikö?

Tossa olet oikeassa tollasilla nopeuksilla ei 20sek riitä vaan 1-3min.
Mutta suomen teillä jossa ajetaan maks 140km/h riittä 20-40sek ihan hyvin tietenkin pitkässä matkassa pitenmpi aika...

Ja sitten taas olet oikealla jäljillä mutta kuitenkin väärässä.
Isoin ongelma on turolle tuleva öljy putki johon öljy palaa kiinni jonka takia öljy ei enää kulje laakereille...tästä syystä monet vaihtavat putken steflon putkeksi joka pysyy pikkuisen viileämpänä.
Ahdin voi kestää hyvällä pidolla sen 600tkm mutta tuskin
riippuu tietenkin ahdoista ja ahtimesta lähenpänä olisi varmaan 400-500tkm jonka jälkeen viellä huololla ahdin onkuin uusi.

"Niinkun varmaan tiedät ilma jonka turbo ottaa tulee pakosarjasta eli on ihan v... kuumaa eli jun ajat mitä vaan ajoa turbo on sairaan kuuma eikö? "

Turbot eivät ole ainakaan tähän päivään mennessä ottaneet ilmaa pakosarjasta. Turbo on joo kuuma mutta menee lähelle punahehkua vasta suuremmilla ahtopaineilla vedettäessä.Normaali kaupunkiajo ei kuumenna turboa muuta moottoria merkittävästi kuumemmaksi.

toinen nimetön kirjoitti:

"Niinkun varmaan tiedät ilma jonka turbo ottaa tulee pakosarjasta eli on ihan v... kuumaa eli jun ajat mitä vaan ajoa turbo on sairaan kuuma eikö? "

Turbot eivät ole ainakaan tähän päivään mennessä ottaneet ilmaa pakosarjasta. Turbo on joo kuuma mutta menee lähelle punahehkua vasta suuremmilla ahtopaineilla vedettäessä.Normaali kaupunkiajo ei kuumenna turboa muuta moottoria merkittävästi kuumemmaksi.

Ei vai?
no kerrotko mulle sitten mihinköhän perustuu tämä tekniikka kun pako kaasu kulkee turbiinin siiville ja saa aikaa ahtamis prosessin.
Nauretavaa oikeesti miettisitte taas mitä päästätte suusta oikeesti.
Ota oikeasti selvää
"Turbot eivät ole ainakaan tähän päivään mennessä ottaneet ilmaa pakosarjasta. Turbo on joo kuuma mutta menee lähelle punahehkua vasta suuremmilla ahtopaineilla vedettäessä"

Mä en kyllä tiedä mistä olet ton oppitun mut opettelehan lisää