Eipä noita juuri ole näkynyt enää pitkään aikaan muutenkaan!
http://www.msn.com/fi-fi/autot/gallery/nämä-autot-katoavat-pian-kokonaan-liikenteestä/ss-BBppQdj#image=12
http://www.msn.com/fi-fi/autot/gallery/nämä-autot-katoavat-pian-kokonaan-liikenteestä/ss-BBppQdj#image=12
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ei ainakaan Helsingin gin katukuvasta. Eilen näin yhden skksgin ajossa, lisäksi työpaikan lähellä keskustassa on yksi aavistuksen himmennyt. Oli aikoinaan hyvin suosittu ja siksi ei katoa Ivan pian vaikka ikäähän mallilla jo on.
Muistan, kun nämä tuli Suomen markkinoille 1987. Valittiin vuoden autoksi 1988. Oli hieno auto sen ajan silmille ja miksi ei olisi vieläkin. Näissä ensimmäisissä oli kojetaulu sellainen rakenne, ettei sitä tahtonut saada hiljaiseksi. Vuosimallista 1994 tuli integroidulla kojelaudalla.
Moottorivaihtoehtoja oli useita mm MI16 2,0 litrainen 16 venttiilinen. Myös dieselinä autoa sai ja kuuluisalla kestävyydeltään XUD9TE eli 1,9 l turbo välijäähdyttimellä.
Myös bensakoneena SRi Bosch:n 4 pisteruiskulla oli hulppea auto.
10 vuotta kesti Suomessa 405-huumaa.
Melkein 20 vuotta on kulunut viimeisestä uudesta 405:sta eli ei ihme ettei näitä enää näy liikenteessä useammin.
>>Myös bensakoneena SRi Bosch:n 4 pisteruiskulla oli hulppea auto.
Minulla ehti olla alla kaksi 405 SRi -yksilöä 1988–1996 ja tykkäsin kovasti. Kulkuhalut olivat aikalaisekseen ihan kivat. Kävin kummallakin Keski-Euroopassa ja autot ylsivät siellä tasaisella motarilla mittarinopeuksiin 205–210 km/h, loivassa alamäessä parhaimmillaan 216 km/h.
Luvattu huippu oli ensimmäisellä yksilöllä kai tasan 200 ja jälkimmäisellä 197 (koska siihen vuosimalliin oli lisätty katalysaattori ja tehoa oli sen myötä kolmisen heppaa vähemmän). Levollinen, hyvä ajettava 405 oli noissakin nopeuksissa!
Isompia vikoja ei ole jäänyt mieleeni. Jälkimmäinen yksilö ruiskautti kahdesti kovalla pakkasella öljyt ulos mittatikun reiästä, kun kampikammion huohotinjärjestelmään oli muodostunut umpeenjäätyvä kylmälimatulppa. Öljykato havaittiin kummallakin kerralla saman tien eikä sen kummempaa kaputtia ehtinyt syntyä.
Siirryin sitten 1996 malliin 406 ST 2.0. Nimellistehoa oli enemmän, mutta niin oli painoakin, joten dynamiikka oli samaa tasoa. Ison auton tuntua (hyvässä mielessä eli mukavuutta, hiljaisuutta jne.) oli vielä selvästi enemmän. Saksan-reissujen puutteessa jäivät huiput tällä Peugeotilla minulta kokeilematta eikä korttikaan ollut hyllytettynä kuin kerran.
Mulla oli 1989 mallinen SRi farmari. Samaan aikaan oli taloudessa 626 Mazda.
Aina kun siirtyi mazdan ratista pösön rattiin, tuli hymy naamalle, ero oli aivan valtava.
Siinä missä mazdassa oli kovin heppoinen ajotuntuma, SRi:ssä oli oikeasti jämäkkä alusta, silti miellyttävä. Penkitkin oli aivan eri planeetalta mukavuudessa, pösön eduksi.
No, mazda oli lopulta aivan umpiruosteessa, miten kävi pösön? Ei ruostetta missään.
Kaiholla muistellen, vaikka nykyinen 406 on hyvä sekin.
Kyseessä on käännösuutinen. MSN:ään on käännetty suoraan esim. brittiläisistä artikkeleistä juttuja suomeksi. He eivät ole tutkineet Suomen ajoneuvorekisteriä.
Totuuspohjaa uutisella ei ole Suomessa, koska mm. noin vuoden vanhasta ajoneuvorekisteristä löytyy
405 - 3408 kpl
309 - 1791 kpl
VW Vento - 7597 kpl
Miettiä sopii minne nuo olisivat just nyt katoamassa? Alkaa olla todellisuutta vasta 10 vuoden päästä näillä leveysasteilla. Uutisessa muutenkin vilisi joitain autoja, jotka suomalaisittain eivät ole minnekään katoamassa.
Vuoden 2014 viimeisenä päivänä rekisterissä on ollut 7 843 Peugeot 405:ttä ja vähenemä edellisestä vuodesta 7,9%. Aika hyvin siihen nähden, että viimeisten maahantuonnista on aikaa tuolloin jo n. 18 vuotta. Keskimäärin Suomessa autot romutetaan n. 20 vuoden iässä.
Itselläni oli aikoinaan ajossa tuollainen Business- malli. Sain sen 20th ajettuna nousukauden huumassa noin vuonna 1989. Hain auton huollosta ja ajoi edestakaisin mökille ja kilometrejä tuli noin 500. Öljyt oli alarajassa ja ihan mustat. Taisivat vaihtaa männärenkaat ja sitten toimi taas hienosti.
Aika outo moottori siinä oli. 1,6l ja sellainen kaasutin- suorasuihku - ihme, että kävi 95E:llä, mutta piti kuumana startata kaasu pohjassa. Sadevesi tuli jostakin lasin välistä sisälle ja auto oli aina sadesäällä märkä ja ikkunat huurussa. Teknisesti aika surkea tekele, vaikka hyvän näköinen.
Seuraavaksi sain samanlaisen, mutta pari vuotta uudemman ja siinä olikin jo uudempi 16 v moottori, joten se toimi jo ihan mallikkaasti.
Muistojen mukaan ensimmäinen automalli tavallisissa missä oli ensimmäisenä väripuskurit korin mukaan mikä oli hienoa ja uudenaikaisemman näköinen kilpailijoihin nähden.
Harmi kun ei näe enää juurikaan 505:sta. Siinä oli hieno auto.
Onneksi Peugeotissakin edes joku toimii kunnolla.
Kaverin romua on ropellettu taas jokunen päivä, vaikka kielsin alunperinkin lyömästä käsiään sontaan.
Peugeot hakkaa laaduttomuudessaan jopa italialaiset. Vertailukelpoinen lähinnä Talbot Horizonin ja Simcan kanssa.
Hankkiiko näitä uutena joku muukin, kuin ummikko ämmät?
Mikkään ei ole ikuista, katoavaa kansan perinnettä!
Vielä näitä näkee Helsingin keskustassakin. Toki uudempia Peugeoteja vieläkin enemmän, varsin paljon 508:a. Niin ne vanhat jäävät vähemmälle ajolle. On tuossa naapurissa kuitenkin pari 405;kin vielä, oli aikanaan suosittu auto.
Yhtään Carinaa ei ole näkynyt vuosiin. On kai niitäkin muutama tuhat mutta olisko jo peltoautona vai peltoon maatuneena?
Täällä meilläpäin näkyy kyllä 106, 206, 306, 309, 405 ja 406 plus 508 ja nuo uudemmat ihan päivittäin.