Peugeot ja Citroen eivät ole niitä luotettavampia merkkejä. :)
Olen omistanut kolme tai neljä Peugeot 206:sta, jotka sammuilivat kesken ajon liikennevaloihin ja risteyksiin. Olen omistanut myös kaksi Citroeniä (Xsara ja Saxo), jotka myös sammuilivat liikennevaloihin ja risteyksiin. Peugeotien ja Citroenien tyyppivikoja ovat: iskunvaimentimet, koiranluut ja taka-akselit.
Olen omistanut kolme tai neljä Peugeot 206:sta, jotka sammuilivat kesken ajon liikennevaloihin ja risteyksiin. Olen omistanut myös kaksi Citroeniä (Xsara ja Saxo), jotka myös sammuilivat liikennevaloihin ja risteyksiin. Peugeotien ja Citroenien tyyppivikoja ovat: iskunvaimentimet, koiranluut ja taka-akselit.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Vai sammui autosi liikennevaloihin ja risteyksiin... äläpä huoli, niin on käynyt aika monelle muullekin silloin kun he eivät vielä osanneet ajaa autoa. Mutta opit varmaan sinäkin kunhan tarpeeksi harjoittelet.
Ei ole kuskista kiinni, vaan autosta. Mä osaan kyllä ajaa autoja. Pösö sammui myös minun 34-vuotiaalla siskonpojallakin. Olen jo 57-vuotias nainen ja yli 30 vuotta autoja ajanut.
Minun siskonpojallani on käytössä Peugeot 206 vm. 1999 ja kävi kolmella pytyllä, kunnes hän sai korjattua vian. Pösö käy nyt viidellä pytyllä.
Minäkin kävin pytyllä ihan muutama minuutti sitten.
Olet omistanut kolme tai neljä (erikoista ettet muista itsekään), 206:tta ja olet valmis sen jälkeen kertomaan että peugeottien tyyppivikana on iskunvaimentimet, koiranluut ja taka-akselit.
Tarkoitan sitä että noita malleja on kyseisellä valmistajalla ollut aika monta muutakin viimeisen 130 vuoden aikana... Eikä takuulla juuri nuo kyseiset ongelmat ole kaikkien riesana.
Kuka enää nykypäivänä haluaa ranskalaista autoa? NRJ päälle ja kaasu pohjaan? Niinkö?
Jos auto sammuu risteykseen, on silloin joko vikaa autossa tai muu käyttövirhe kyseessä. Vian saa korjattua ja tuskin on vioista niitä suurimpia noissa malleissa ja helposti korjattavissa. Ei se ole sen mikään tyyppiominaisuus.
Aivan ja jos osaa käyttää kytkintä mikään auto ei sammu, mutta osaamaton saa sammumaan joka paikassa.....
Ranskalaisten laatu paranee ja myynti nousee. PSA:n tehtailla on ainakin viimeisten lukemieni talousuutisten mukaan jouduttu lisäämään kapasiteettia. PSA:n laatua pidetään nykyään yleisesti parempana kuin VW:n, Audin ja Škodan laatua. Monet tyytyvät itäqutoihin joista ilmeisesti ainakin Toypta on laadukas, monet ei ät kuitenkaan koe niitä omakseen tai edes halua tulla nähdyksi niissä.
407 malli 1.8 75tkm ajettu ostaessa: vetoakselit pyörälaakerit ohjaustehostin alapallonivelet lämmityslaite hajosivat alle 100tkm ajettuna, em värkit oli takuuaikanakin vaihdettu..vuosimalli oli -08,pösön 105tkm ajettuna vaihdoin kplmisen vuotta sitten -05 mallin accordiin jolla oli 190tkm ajettu: honda toimii kuin kello...tosin olihan se kalliimpi kuin uudempi ja paljon vähempi ajettu pösö mutta onhan siihen syynsä: Honda toimii luotettavasti, 260tkm nyt taulussa ja ei antipoll...yms pösö vikoja ole...
407 1,6Hdi _09 67tkm ajettu ostaessa: Egr-venttiili, apulaitehihna ja polttimoita vaihdettu. Muutoin vain normihuollot. Itse tehtynä. Nyt kilometrejä 169tkm. Toiminta ollut luotettavaa ja matka jatkuu.
http://keskustelu.suomi24.fi/t/11834923/accordia-ostamassa
oma kokemus pösö vs honda, honda se pelittää
Onhan autoissa muitakin ominaisuuksia kuin se, että kuinka varmasti se toimii. Jos tuo olisi ainoa merkittävä tekijä, ferrarit tuskin menisivät kaupaksi laisinkaan.
Heh heh..on joo auton ostin ajamista varten ja se pääasia että toimii, siis liikkuu muutenkin kuin pösön tyylillä: hinausauton lavalla, toki Peugeot yhtä hyvä kuin Sulo Vilenin radio : eihän se toimi mutta muutoin hyvä!!!, hyvä kommentti: pääasia ei ole toimivuus vaan korjaaminen
Sulla ei ole sitten oikeasti 406 ollukkaa tai ainakaan siitä kokemusta kun noin ruikutat heti se oli paska kun eka anturivika ilmeni vai kuinka :) Mun ex406 1.8litraisella XU moottorilla vuosimallia 96 ainoat viat oli helmakoteloiden ruosteet joka on niin vakio näissä ja pösöön 406malleissa poislukien 406coupe. Tuolla 406 oli minun aikoina rullattu ainakin noin 390000km ja aina vaan se on liikenteessä.
kolme viimeksi näkemääni moottoritien reunaan sammunutta autoa on ollut pösöjä. se on tilastovääristä , kyllä muutama renu olisi pitänyt olla joukossa.
pösö on paskaa ranskasta tosi on näin karttakaa moista merkkiä.
Vaihda se todella paskaan ja kalliseen semmoiseen.
BMW 1-sarja tyyppiviat
Katsastuksessa havaittuja vikoja
—Ei tilastossa 2004 AKatsastus
—Pakokaasupäästöt (2008, 2007, 2006) AKatsastus
—Käyttöjarru (2005) AKatsastus
—Välystä ohjausnivelissä TÜV, DEKRA
—Raidetangonpäät kuluneet nelivuotiaissa ja sitä vanhemmissa GTÜ, TÜV, DEKRA
—Pysäköintijarru puoltaa TÜV
—Vanhimpien vuosimallien jarruletkuissa huomauttamista TÜV
—Jarrulevyt kuluneet yli kuusivuotiaissa GTÜ, TÜV, DEKRA
—Urheilullinen ajotapa kuluttaa jarruja nuoremmissakin DEKRA
—Iskunvaimentimissa vuotoja DEKRA
—Etuakseliston kallistuksenvaimentimen kumilaakerit haperot GTÜ
Takaisinkutsuja
—Turvatyynyn johtosarja, korjaus Trafi 2009, kampanja valmistunut 2010
—Sivuturvatyyny ja turvavyön esikiristin eivät toimi tarkoitetulla tavalla, mahdollisesti eivät laukea kolarissa, johtosarjan tarkistus ja tarvittaessa korjaus VOSA 2009
—Virheellinen laturin kiinnitysruuvi (118d, 120d viistoperä). Ruuvin löystyessä apulaitteiden käyttöhihna löystyy ja vesipumppu ei toimi, mikä aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen ja pahimmassa tapauksessa moottorivaurion ADAC 2006
—Jarrutehostimen mahdollinen häiriö, alipainevuodon vuoksi kuuluu sihisevä ääni ja/tai jarrutehostimen toiminta heikkenee ja jarrutukseen tarvittava poljinvoima kasvaa VOSA 2006
—Ruiskutussuuttimien kiinnike voi murtua (118d) ADAC 2007
—Led –takavalot oikuttelevat valaisimeen kertyneen kosteuden takia, valaisimen tiivistystä parannetaan (Coupé ja Cabrio) ADAC 2010
—Polttoaineensuodattimen lämmitin Trafi 2011
—Ohjausvaihde Trafi 2011
Tielle jättäviä vikoja ADAC
—Akku purkautunut tyhjäksi (2006 – 2009)
—Moottorinohjauksen häiriö (2009 asti)
—Sytytyspuola rikki (2006 2010)
—Nokkaakselin säätöjärjestelmä / tunnistin rikki (2006 – 2008)
—Virtalukko rikki (2008 asti)
—Turboahdin rikki (2007 asti)
—Jakopään ketju hyppää yli rattaiden (bensiini 2008 asti)
—Suutin rikki (bensiini 2007 – 2008)
—Ohjaustehostimessa häiriö (2007 – 2008)
—Renkaiden ilmanpaineiden valvontajärjestelmä rikki (2007 – 2008)
Käyttäjien ilmoittamia vikoja
—Pääasiassa erilaisia sisätilojen viimeistelyyn ja varusteiden toimintaan liittyviä yksittäisiä valituksia ADAC
—116i–moottorin jakopään ketju voi hypätä yli ja aiheuttaa moottorivaurion (2007 asti). Parannetun kiristimen pitäisi tuoda apua ongelmaan Autobild
—Dieselillä ajavat valittavat jakopään äänekkyydestä, BMW:n mukaan kyse on ainoastaan mukavuusongelmasta Autobild
—Monet ajajat napisevat kojelaudan ja keskikyynärtuen hälyäänistä, nitinöistä ja natinoista sekä suorasuihkutteisen bensiinimoottorin (2007 alkaen) nykimisestä Autobild
—Sähkötoiminen ohjauslukko oikuttelee. Korjaukseen uudet huoltoohjeet Autobild
—Laturin kiinnitystä koskeva korjauskehotus vuosimalliin 03/2005 asti