Koeajossa nelivetoinen Skoda Octavia RS, osa 1/2
Julkaistu 27.2.2016
Koeajossa nelivetoinen Skoda Octavia RS, osa 1/2. Octavian mallivalikoimassa on ollut vaikka mitä versioita moneen makuun, mutta yhtä on puuttunut. Onneksi ei puutu enää! Nimittäin tämä: Sporttiversio RS:n neliveto. Ulkoisesti ja tekniikaltaan se on täysin sama kuin etuvetoinen RS – yhdellä rajoituksella. Nelikon saa vain dieselinä ja kaksoiskytkin automaattilaatikolla, mutta molempina korimalleina. Tilat ovat pysyneet ennallaan, eli runsaina – painoa on tietysti tullut hieman lisää. Nyt 4,7-metrinen auto painaa melkein 1600 kiloa. Hintaeroa etuvetoiseen tulee noin 2.600 euroa. Tämä yksilö maksaa perusasussaan juuri alle 39.000, mutta lisävarusteita on 6.000 euron edestä – osa niistä sellaisia, että hyvin tulee toimeen ilmankin. Makuasia tosin.
https://youtu.be/RI2I1HrFVJk
Julkaistu 27.2.2016
Koeajossa nelivetoinen Skoda Octavia RS, osa 1/2. Octavian mallivalikoimassa on ollut vaikka mitä versioita moneen makuun, mutta yhtä on puuttunut. Onneksi ei puutu enää! Nimittäin tämä: Sporttiversio RS:n neliveto. Ulkoisesti ja tekniikaltaan se on täysin sama kuin etuvetoinen RS – yhdellä rajoituksella. Nelikon saa vain dieselinä ja kaksoiskytkin automaattilaatikolla, mutta molempina korimalleina. Tilat ovat pysyneet ennallaan, eli runsaina – painoa on tietysti tullut hieman lisää. Nyt 4,7-metrinen auto painaa melkein 1600 kiloa. Hintaeroa etuvetoiseen tulee noin 2.600 euroa. Tämä yksilö maksaa perusasussaan juuri alle 39.000, mutta lisävarusteita on 6.000 euron edestä – osa niistä sellaisia, että hyvin tulee toimeen ilmankin. Makuasia tosin.
https://youtu.be/RI2I1HrFVJk
Vastaukset 5
Vanhimmat
Vai että sporttiversio ja autossa alle 200heppaa:))ja vielä skoota:) tuo on tehoiltaan nykymittapuulla ihan perus diesel. Esim volvolla on tuo suosituin perusdiesel 190heppanen V40 ja vaikka V60 malleissa. Nopeampikin kuin skoda eikä tarvita Rs merkkejä. Ymmärtäsin RS merkit jos heppoja olis 300 ja 600-700nm vääntöä. Miksi neliveto pitää olla kun ei tehot sitä edellytä? Eikö itäauto nyt ole silti itäauto eikä muuksi muutu. Ymmärrän toki että valtaosa skootan ostajista ei autoa itse valitse vaan se tulee väkisin talon puolesta missä oletkaan töissä.
D4 on tosiaan 400nm ja 190hv ja se on suosituin kone.
184heppanen diesel on tänäpäivänä siellä malliston keskivaiheilla..yleensä on sitten joku 258hv ja esim 313hv bmw:llä..bemarilla myös 381hv diesel 3litran koneella. Audilla taitaa A4 olla nyt uusi tehokkaampi diesel 272hv...184hv ei saa urheilullista millään mittakaavalla. Volvolla uudessa V60 2 litranen diesel 225hv ja 6,5sek sataseen 470nm vääntöä. Skoda on todella nuhanen.
kaasuöljy...hah-hah-hahaa...vttu mitä pelleilyä!
Helmikuussa ei ollut Helsingin Kehä I:llä yhtään ketjukolaria työmatkaliikennettä häiritsemässä.