RE85 Bensa

Mutta mitenkäs se 85 bensa sitten autoissa toimii, eikö niissäkin tule eteen sama ongelma.

gfsdgsdfgdfsgfdsg kirjoitti:

Mutta mitenkäs se 85 bensa sitten autoissa toimii, eikö niissäkin tule eteen sama ongelma.

Autoissa polttoaineen vaihtuvuus on nopeaa ja auton polttoainetankki on suljetumpi kuin veneen.

Anonyymi kirjoitti:

Autoissa polttoaineen vaihtuvuus on nopeaa ja auton polttoainetankki on suljetumpi kuin veneen.

No ei välttämättä.

Anonyymi kirjoitti:

No ei välttämättä.

Juupas, eipäs, onpas!

Ei taida nykyautoissa enää vuosiin olla edes sallittu niin alkeelliset tankin huohotus ratkaisut kuin veneissä.

Vm 2015 Yamarinissakin saa rauhassa tankata niin kauan kuin huvittaa eikä tankkauspistoolin ylitäyttöautomagiikka toimi koska huohotusputki on pelkkä letku ja sen avoin pää on täyttöaukkoa alempana. Tankatessa jonkun täytyy olla pää säilytyslokeron sisällä kyttäämässä milloin bensa nouse varmasti ihan vahingossa läpinäkyvään huohotinletkuun. Jos tankkaa kunnes bensaa roiskuu veteen, valuu sitä edelleen veteen nostaessa liukuun tai kaarteessa. Pahemmassa kelissä merivesi roiskuu huohotusputken kautta tankkiin. Melkein 50keur veneessä on säästetty 20cm puutarhaletkua. Läheskään yhtä surkeaa ratkaisua en ole nähnyt missään autossa. Helppo korjata letkua vaihtamalla edes välttävästi toimivaksi vaikka merkkihuolto ei osannut. Vielä kun löytäisi sopivan ali&ylipaineventtiilin niin voisi tulla hyvä, pitää varmaan pummata osat jostain vanhasta autonromusta. Eihän tuollaisen peukalon paksuisen huohotinletkun edes pitäisi olla auki muuten kuin tankatessa, ja ajon aikana riittää polttoaineletkun kokoinen joka sekin voisi olla satamassa ali&ylipaineventtiilin tukkima. Mutta liian kallista tekniikkaa Yamarinille.

Anonyymi kirjoitti:

Juupas, eipäs, onpas!

Ei taida nykyautoissa enää vuosiin olla edes sallittu niin alkeelliset tankin huohotus ratkaisut kuin veneissä.

Vm 2015 Yamarinissakin saa rauhassa tankata niin kauan kuin huvittaa eikä tankkauspistoolin ylitäyttöautomagiikka toimi koska huohotusputki on pelkkä letku ja sen avoin pää on täyttöaukkoa alempana. Tankatessa jonkun täytyy olla pää säilytyslokeron sisällä kyttäämässä milloin bensa nouse varmasti ihan vahingossa läpinäkyvään huohotinletkuun. Jos tankkaa kunnes bensaa roiskuu veteen, valuu sitä edelleen veteen nostaessa liukuun tai kaarteessa. Pahemmassa kelissä merivesi roiskuu huohotusputken kautta tankkiin. Melkein 50keur veneessä on säästetty 20cm puutarhaletkua. Läheskään yhtä surkeaa ratkaisua en ole nähnyt missään autossa. Helppo korjata letkua vaihtamalla edes välttävästi toimivaksi vaikka merkkihuolto ei osannut. Vielä kun löytäisi sopivan ali&ylipaineventtiilin niin voisi tulla hyvä, pitää varmaan pummata osat jostain vanhasta autonromusta. Eihän tuollaisen peukalon paksuisen huohotinletkun edes pitäisi olla auki muuten kuin tankatessa, ja ajon aikana riittää polttoaineletkun kokoinen joka sekin voisi olla satamassa ali&ylipaineventtiilin tukkima. Mutta liian kallista tekniikkaa Yamarinille.

Lue lisää

Kyllä sinne auton tankkiin korvausilmaa pitää tulla ihan niinkuin venessäkin. Ei normi irtotankkiin mene yhtään ilmaa jos laittaa ilmaventtiilin kiinni!

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä sinne auton tankkiin korvausilmaa pitää tulla ihan niinkuin venessäkin. Ei normi irtotankkiin mene yhtään ilmaa jos laittaa ilmaventtiilin kiinni!

Ei kukaan olekaan väittänyt, etteikö auton tankkiin menisi korvausilmaa. Veneessä se on useammin kosteaa ilmaa. Irtotankki veneessä ei ole mikään normi, niitä on vain pikkuveneissä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kukaan olekaan väittänyt, etteikö auton tankkiin menisi korvausilmaa. Veneessä se on useammin kosteaa ilmaa. Irtotankki veneessä ei ole mikään normi, niitä on vain pikkuveneissä.

Lue lisää

No voi hyvänen aika sentään! Melko usein melko kosteaa ilmaa tuolla tieliikenteessäkin.
Ja avuttomuuden huippu tietysti on tuo Yamarin miehen vuodatus.

Anonyymi kirjoitti:

Juupas, eipäs, onpas!

Ei taida nykyautoissa enää vuosiin olla edes sallittu niin alkeelliset tankin huohotus ratkaisut kuin veneissä.

Vm 2015 Yamarinissakin saa rauhassa tankata niin kauan kuin huvittaa eikä tankkauspistoolin ylitäyttöautomagiikka toimi koska huohotusputki on pelkkä letku ja sen avoin pää on täyttöaukkoa alempana. Tankatessa jonkun täytyy olla pää säilytyslokeron sisällä kyttäämässä milloin bensa nouse varmasti ihan vahingossa läpinäkyvään huohotinletkuun. Jos tankkaa kunnes bensaa roiskuu veteen, valuu sitä edelleen veteen nostaessa liukuun tai kaarteessa. Pahemmassa kelissä merivesi roiskuu huohotusputken kautta tankkiin. Melkein 50keur veneessä on säästetty 20cm puutarhaletkua. Läheskään yhtä surkeaa ratkaisua en ole nähnyt missään autossa. Helppo korjata letkua vaihtamalla edes välttävästi toimivaksi vaikka merkkihuolto ei osannut. Vielä kun löytäisi sopivan ali&ylipaineventtiilin niin voisi tulla hyvä, pitää varmaan pummata osat jostain vanhasta autonromusta. Eihän tuollaisen peukalon paksuisen huohotinletkun edes pitäisi olla auki muuten kuin tankatessa, ja ajon aikana riittää polttoaineletkun kokoinen joka sekin voisi olla satamassa ali&ylipaineventtiilin tukkima. Mutta liian kallista tekniikkaa Yamarinille.

Lue lisää

Kuten toteat nykyautoissa on oikea huohotusjärjestelmä, eikä se päästä (hiilivetyjä) bensakäryjä ulos.
Siellä on aktiivihiilikanisteri, jonka tehtävä on suodattaa nuo haitalliset kaasut pois.
Se on kytketty imusarjaan ja siellä on venttiili, joka ylläpitää polttoainetankissa pienen alipaineen.
Moottorin käydessä järjestelmä huolehtii tankin huohotuksesta, ettei tankki imeydy ruttuun D.
Tuon systeemin takia ei nykyautoja pitäisi koskaan tankata aivan suuta myöten täyteen, sillä se liika bensa menee sinne hiilikanisteriin ja voi aiheuttaa käyntihäiriöitä.

Anonyymi kirjoitti:

No voi hyvänen aika sentään! Melko usein melko kosteaa ilmaa tuolla tieliikenteessäkin.
Ja avuttomuuden huippu tietysti on tuo Yamarin miehen vuodatus.

Melko usein mutta ei yhtä usein ja Yamarinin laatu on oikeasti aika surkea kuten sinäkin.

Anonyymi kirjoitti:

Kuten toteat nykyautoissa on oikea huohotusjärjestelmä, eikä se päästä (hiilivetyjä) bensakäryjä ulos.
Siellä on aktiivihiilikanisteri, jonka tehtävä on suodattaa nuo haitalliset kaasut pois.
Se on kytketty imusarjaan ja siellä on venttiili, joka ylläpitää polttoainetankissa pienen alipaineen.
Moottorin käydessä järjestelmä huolehtii tankin huohotuksesta, ettei tankki imeydy ruttuun D.
Tuon systeemin takia ei nykyautoja pitäisi koskaan tankata aivan suuta myöten täyteen, sillä se liika bensa menee sinne hiilikanisteriin ja voi aiheuttaa käyntihäiriöitä.

Lue lisää

Bensakäryt tulee tankatessa pihalle kun ei käryjen talteenottoa tankkauspistoolin kautta käytännössä ole. Tarvitaanko käryjen talteenottoa veneessä on eri juttu, mutta kuten autossa, voisi veneessä olla magneettiventtiili joka sulkee huohotuksen kun moottori ei käy, ja paineventtiili joka tasaisi paineen jos sitä lämpötilanvaihtelujen johdosta muodostuu liikaa. Tankkaamisen ajaksi voisi isompi huohotinputki olla vaikka manuaalisesti avattava ettei höyryt puhalla tankatessa päin naamaa.

Anonyymi kirjoitti:

Bensakäryt tulee tankatessa pihalle kun ei käryjen talteenottoa tankkauspistoolin kautta käytännössä ole. Tarvitaanko käryjen talteenottoa veneessä on eri juttu, mutta kuten autossa, voisi veneessä olla magneettiventtiili joka sulkee huohotuksen kun moottori ei käy, ja paineventtiili joka tasaisi paineen jos sitä lämpötilanvaihtelujen johdosta muodostuu liikaa. Tankkaamisen ajaksi voisi isompi huohotinputki olla vaikka manuaalisesti avattava ettei höyryt puhalla tankatessa päin naamaa.

Lue lisää

Kyse oli huohotinjärjestelmästä, eli kun moottori käy tai seisoo, niin bensakaasut eivät tule ulos.
Suuressa maailmassa on ollut jo pitkään tankkauspistoolissa kaasujen imurit käytössä ja luulen, että niitä on jo meidänkin bensa - asemilla.

Noiden kaasujen takia veneen laitojen sisällä ei saa polttoaineiden kanssa lotrailla ja siksi kaikissa määräysten mukaisissa veneissä tankkaushelat ovat jossain kannella siten, että ne kaasut eivät valu veneeseen.

Anonyymi kirjoitti:

Kyse oli huohotinjärjestelmästä, eli kun moottori käy tai seisoo, niin bensakaasut eivät tule ulos.
Suuressa maailmassa on ollut jo pitkään tankkauspistoolissa kaasujen imurit käytössä ja luulen, että niitä on jo meidänkin bensa - asemilla.

Noiden kaasujen takia veneen laitojen sisällä ei saa polttoaineiden kanssa lotrailla ja siksi kaikissa määräysten mukaisissa veneissä tankkaushelat ovat jossain kannella siten, että ne kaasut eivät valu veneeseen.

Lue lisää

Samasta järjestelmästä kyse. Tankin huohotuksesta, ei moottorin kampikammion huohotuksesta. Irtotankkien huohotinventtiilit on yleensä laitojen sisällä, eikä mikään kiellä lotraamasta valopetroolin tai dieselin kanssa edes hyttiveneen sisällä.

Onneksi bensahöyry kuitenkin on ilmaa raskaampaa, muutenhan se veneen jatkuvasti avoin tankki tyhjenisi omia aikojaan.

On siitä talteenotosta säädetty lailla jo yli kymmenen vuotta sitten mutta ei niitä paljoa näy. Jakeluaseman pitää olla iso tai ihmisten oleskeluun tarkoitetun tilan alapuolella. Pienemmät vanhemmat saavat toimia niin kauan kuin toimivat ja vasta perusteellisen rempan yhteydessä pitää rakentaa höyryjen talteenotto. Pieniä miehittämättömiä kylmäasemia on maa täynnä ja näillä näkymin sähköautot syövät markkinat ennen kuin niitä asemia rempataan, ennemmin ne suljetaan kun remppa tulee liian kalliiksi.

Anonyymi kirjoitti:

Samasta järjestelmästä kyse. Tankin huohotuksesta, ei moottorin kampikammion huohotuksesta. Irtotankkien huohotinventtiilit on yleensä laitojen sisällä, eikä mikään kiellä lotraamasta valopetroolin tai dieselin kanssa edes hyttiveneen sisällä.

Onneksi bensahöyry kuitenkin on ilmaa raskaampaa, muutenhan se veneen jatkuvasti avoin tankki tyhjenisi omia aikojaan.

On siitä talteenotosta säädetty lailla jo yli kymmenen vuotta sitten mutta ei niitä paljoa näy. Jakeluaseman pitää olla iso tai ihmisten oleskeluun tarkoitetun tilan alapuolella. Pienemmät vanhemmat saavat toimia niin kauan kuin toimivat ja vasta perusteellisen rempan yhteydessä pitää rakentaa höyryjen talteenotto. Pieniä miehittämättömiä kylmäasemia on maa täynnä ja näillä näkymin sähköautot syövät markkinat ennen kuin niitä asemia rempataan, ennemmin ne suljetaan kun remppa tulee liian kalliiksi.

Lue lisää

Kyllä minun kahdessa tehdastekoisessa veneessä on tankin huohotus johdettu laidan ulkopuolelle.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä minun kahdessa tehdastekoisessa veneessä on tankin huohotus johdettu laidan ulkopuolelle.

Niin minunkin kiinteätankkisessa veneessä, mutta ei irtotankkisessa veneessäni.

Anonyymi kirjoitti:

Niin minunkin kiinteätankkisessa veneessä, mutta ei irtotankkisessa veneessäni.

Kun irtotankin ilmaventtiilin pitää aina kiinni kun moottori ei pyöri, niin kaasut eivät tule veneeseen.
Moottorin käydessä ne menevät sinne moottorin poltettavaksi.

Polttoaineita ei pidä käsitellä avoimissa astioissa veneen sisäpuolella, sillä hiilivedyt ovat ilmaa raskaampia ja valuvat pilssiin.

Anonyymi kirjoitti:

Kun irtotankin ilmaventtiilin pitää aina kiinni kun moottori ei pyöri, niin kaasut eivät tule veneeseen.
Moottorin käydessä ne menevät sinne moottorin poltettavaksi.

Polttoaineita ei pidä käsitellä avoimissa astioissa veneen sisäpuolella, sillä hiilivedyt ovat ilmaa raskaampia ja valuvat pilssiin.

Lue lisää

Kun muovisen irtotankin ilmaventtiilin pitää aina kiinni kun moottori ei pyöri, niin ennemmin tai myöhemmin se on pysyvästi lommolla kun ilmat kylmenee. Hurjat pilssit pienissä avoveneissä. Bensahöyryt sekoittuu ilmaan ja katoaa taivaan tuuliin tankatessa, ei ne moottoriin poltettavaksi päädy.

Anonyymi kirjoitti:

Kun muovisen irtotankin ilmaventtiilin pitää aina kiinni kun moottori ei pyöri, niin ennemmin tai myöhemmin se on pysyvästi lommolla kun ilmat kylmenee. Hurjat pilssit pienissä avoveneissä. Bensahöyryt sekoittuu ilmaan ja katoaa taivaan tuuliin tankatessa, ei ne moottoriin poltettavaksi päädy.

Lue lisää

Ei ole minulta mennyt Hondan irtotankki koskaan ruttuun.
Bensahöyryt eivät ole myöskään tulleet nenää häiritsemään.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole minulta mennyt Hondan irtotankki koskaan ruttuun.
Bensahöyryt eivät ole myöskään tulleet nenää häiritsemään.

Ei ne nenää siellä pilssissä haittaa.

Yamahan tankki meni kerran sen verran ruttuun että luulin jo entiseksi, mutta kylmässä melkein tyhjänä korkki kiinni ja heinäkuun helteeseen aurinkoon niin tuli taas tankin näköinen. Irtokanisterit menee helposti piloille.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ne nenää siellä pilssissä haittaa.

Yamahan tankki meni kerran sen verran ruttuun että luulin jo entiseksi, mutta kylmässä melkein tyhjänä korkki kiinni ja heinäkuun helteeseen aurinkoon niin tuli taas tankin näköinen. Irtokanisterit menee helposti piloille.

Lue lisää

Vaikka nenä ei olisi millään, niin sopiva seos pilsissä voi olla räjähtävä kokemus.

riittää kun ostaa superkallista etec kaksitahtiöljyä vaan ja kuuntelee koneen pärinää.

Kyllä niillä vielä ajellaan monia monia vuosia, kun ovat niin yksinkertaisia ja vahvoja vehkeitä. Minullakin on vielä yksi 50 heppainen aivan käyttämätön kun ostin niitä silloin kun vielä sai.

Elä sinä ituhippi uniasi höpötä, kun hyvin pidetty kaksitahtinen kestää koko miehen iän ja toisenkin, kun käyttää synteettisiä öljyjä. Minunkin kaksitahtinen 32 vuotta vanhassa kaksitahtisessa puristuspaineet on aivan tasaiset 9 baaria, eikä savua kylmänäkään. Kertanykäisyllä käyntiin talvenkin jäljiltä.
En oo muuta toivonu, kuin että olisippa ollut tuntimittari käytössä.

Anonyymi kirjoitti:

Elä sinä ituhippi uniasi höpötä, kun hyvin pidetty kaksitahtinen kestää koko miehen iän ja toisenkin, kun käyttää synteettisiä öljyjä. Minunkin kaksitahtinen 32 vuotta vanhassa kaksitahtisessa puristuspaineet on aivan tasaiset 9 baaria, eikä savua kylmänäkään. Kertanykäisyllä käyntiin talvenkin jäljiltä.
En oo muuta toivonu, kuin että olisippa ollut tuntimittari käytössä.

Lue lisää

Etec/2t hörhö ihmekone Johnson 25 on kyllä n 40 v vanha,pitää olla täysi mt hööpö joka tällaista museo röpötintä hehkuttaa mut kysessä onkin ns täysi idiootti. .

Olet nyt ymmärtänyt vähän väärin. Toimiva moottori ei ole romu, mutta rikkinäinen on. Rikkomalla saamme lisää romua.

Kuvailit juuri tyypillisen E-tec-uskovaisen. Nelitahtisuus ei ole uskonto vaan järkevä valinta.

Nelitahtiuskovaisille, kuuluu tuollainen salamyhkäinen omien lahkojen kiistäminen julkisesti. Tämäkin on seurausta E85 greippibensiinistä. Maahantuojien edustajilla ja huoltoverkostoilla on aivan sama, kummasta syystä heidän huoltokorjaamon 100 eur/tunti veloitusta käytetään; vikojen korjaukseen vai greippibensiini E 85 puhdistamiseen. Laskua raksuttaa ja asiakashan maksaa kun ei muuta voi. Onhan kyseessä saman viherpiiperöiden aikaansaama ymppäys, kuin nelitahtisuuskin, muut teknologiset vaihtoehdot poissulkevana dogmina. Nyt voisi joku terveydenhuollon edustaja iskeä markinarakoon, ja perustaa yksityisen psykiatrian toimiston samaan kortteliin paikallisen perämoottorihuollon kanssa.

sanohuijaukselleEi kirjoitti:

Nelitahtiuskovaisille, kuuluu tuollainen salamyhkäinen omien lahkojen kiistäminen julkisesti. Tämäkin on seurausta E85 greippibensiinistä. Maahantuojien edustajilla ja huoltoverkostoilla on aivan sama, kummasta syystä heidän huoltokorjaamon 100 eur/tunti veloitusta käytetään; vikojen korjaukseen vai greippibensiini E 85 puhdistamiseen. Laskua raksuttaa ja asiakashan maksaa kun ei muuta voi. Onhan kyseessä saman viherpiiperöiden aikaansaama ymppäys, kuin nelitahtisuuskin, muut teknologiset vaihtoehdot poissulkevana dogmina. Nyt voisi joku terveydenhuollon edustaja iskeä markinarakoon, ja perustaa yksityisen psykiatrian toimiston samaan kortteliin paikallisen perämoottorihuollon kanssa.

Lue lisää

Sinulla taitaa aivan oikeasti olla ongelma. Hae ihmessä apua, äläkä vain kirjoittele tänne!

Älä viitsi juoda kaikkia etanolibensoja, saat niistä vielä verenpainetaudin nelitahtisuuden lisäksi

Etec leikkaa kiinni kun se imee jäähdytysveden mukana pohjamutaa jäähdytyskanavat täyteen.

Epätoivoinen E-tec-kauppias jälleen liikkeellä!

Eh? Mikset laittaisi sitä muovipussia tankkiin sisälle ja täyttäisi sitä polttoaineella? Menisi kasaan sitä mukaa kun polttoainetta käytetään ja tankki olisi vain pussin suoja ja vuotoastia sen varalle että pussi hajoaa.

Anonyymi kirjoitti:

Eh? Mikset laittaisi sitä muovipussia tankkiin sisälle ja täyttäisi sitä polttoaineella? Menisi kasaan sitä mukaa kun polttoainetta käytetään ja tankki olisi vain pussin suoja ja vuotoastia sen varalle että pussi hajoaa.

Lue lisää

Eh-hehe. Juu, sehän toimisi oikein hyvin, ja tankin paikalle vain matala kaukalo.
Kumma juttu, ettei yksikään tankin tekijä ole tätä tajunnu, kun on repeämättömiä materiaaleja olemassa.

vanhat muovipussit kannattaa imeytää E85 saa ilamista polttoainetta 😂

pistää isomman suuttimen ei se muuta tarvitse 30% isomman

Eikös se artikkeli koske muutostyötä eikä ole mikään kestotesti jonka päätteeksi moottori puretaan?

Anonyymi kirjoitti:

Eikös se artikkeli koske muutostyötä eikä ole mikään kestotesti jonka päätteeksi moottori puretaan?

Juu, sellainen se ymmärtääkseni on, mutta uskon että seuraavat muutoksen toimivuutta.

Anonyymi kirjoitti:

Juu, sellainen se ymmärtääkseni on, mutta uskon että seuraavat muutoksen toimivuutta.

Eli seuraavana keväänä sitten ehkä tuloksia kun on kausi ajettu ja säilytetty.

No miten kävi? Leipoi kiinni ennen kuin lehti ehti painoon?

Ai jaa.... lennokkimoottorit ovat kautta aikain olleet 2-t, ja metanolilla niitä ajetaan. Tietysti niissäkin öljy seassa. Joten mihin sun kiinnikeikkaamisteoria oikein perustuu?