Tampereella. Entinen Pohjanmaanrata (Haapamäen) on tehty aivan typerästi kun se kiertää Järvensivun kautta. Veturi piti aina vaihtaa toiseen päähän junaa ja se kesti kauan. Miksei rataa aikanaan tehty suoraan Tammelan kautta ja Kalevan pelloille, ihan sama suunta ja paljon kätevämpää.
Voisiko vielä muuttaa Lapin ja Petsamon kautta kulkevaksi Jyväskylän radaksi. Matka-ajat lyhenisivät rutkasti.
Voisiko vielä muuttaa Lapin ja Petsamon kautta kulkevaksi Jyväskylän radaksi. Matka-ajat lyhenisivät rutkasti.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Taas oikea neronleimaus palstalla !
Vielähän tuon ehtii, pääsisi junalla uuden Stadionin viereen kun ei sinne tule autopaikkojakaan.
sinällään rata ja asema ovat aivan oikein, mutta Tampere nyt vaan sattuu olemaan aivan väärässä paikassa kuten Petsamokin.
Olisiko rata rakennettu silloin, kun Messukylä oli vielä suuri itsenäinen kaupunki. Siellä lienee ollut oma rautatieasemakin?
Heh, ei ollut rataa Messukylässä ennenkuin oli Tampereella. Mistä se rata olisi M-kylään tullut ellei Tampereen kautta?
Rata tulee Messukylään Orivedeltä, jonne rata tulee puolestaan Haapamäeltä ja nykyisin tietysti myös Jämsänkoskelta. Tamperehan sijaitsi alunperin Messukylän sisällä, mutta rataa rakennettaessa Tampere oli jo irrottautunut Messukylästä ja siirtynyt sinne nykyiselle epäonnen kannakselle.
Ainoa syy sijoittaa Tampere nykyiselle kohdalleen oli koskesta saatava vesivoima, joka siirrettiin akselien ja hihnapyörien välityksellä tehdassaleihin. Tuo syy on jo aikaa sitten poistunut, joten olisi korkea aika korjata tehty virhe ja siirtää Tampereen keskusta jonnekin väljempään paikkaan, esim. Teiskoon.
Eikö sitä voisi siirtää Etelä-Viroon? Siellä olisi kaikki halvempaa, varsinkin naiset.
Teisko on vähän syrjässä. Logistiikan kannalta suosittelisin Tampereen liittämistä Lempäälään, joka sijaitsee kätevästi radan varrella ja Hki-moottoritiekin on lähellä.
Olkoon yhdistetyn kaupungin nimi Lempäre. Kaupunginjohdolle voisi vuokrata tilat Ideaparkista. Topia kannattaisi kysyä pormestariksi.
Tampereen vanhan keskustan voisi palauttaa 1800-luvun kaltaiseksi, jossa joukkoliikenne olisi toteutettu hevosvetoisilla vossikoilla.
Ehdotuksesi on kieltämättä parempi. Kannatan.
-----Rata tulee Messukylään Orivedeltä, jonne rata tulee puolestaan Haapamäeltä ja nykyisin tietysti myös Jämsänkoskelta.-----
Ei muuten rata tule sieltä vaan menee sinne. Sinulla on suunnat sekaisin.
Messukylästä rata menee Helsinkiin. Se alkaa kaartamaan etelään Iidesrannan jälkeen.
Sitä ns. kolmiorataa ajaa vain tavarajunia, ei ainuttakaan matkustajajunaa.
Jykylän seutu eli Keski-Suomi vaatii, että edes yksi junapari ajaisi suoraan Hesaan sitä kolmiorataa poikkeamatta Treen asemalla mutta Tre vastustaa. Itsekästä touhua !
-----kun Messukylä oli vielä suuri itsenäinen kaupunki.---
Löydätkö historiankirjoista, että Messukylä olisi ollut koskaan minkäänlainen kaupunki ?
tamepere-messukylä-vehmainen-vatiala-kangasala, jne... Sillai ne asemat vilistivät ennen ja kaikki myös toimivat.. nyt ei enää tietenkään toimi oikein mikään. :-/
Kun junat menis Kalevan peltojen kautta niin siinä olisi valmiina pikaratikka.
Ei huonompi huomio laisinkaan. Mutta mikä lie ollut älynväläys silloion kun rata kierrätettiin asemalle etelän kautta vaikka suoraankin olisi Messukylän-Kaukajärven tienoilta päässyt.
Rata olisi pitänyt vetää Naistenlahden ja Petsamon kautta, ihan liikaa korkeita kallioita. Etelän kautta on helpommat maisemat.