Kertokaapa M5 omistajat mitä tapahtuu kun tekee
seuraavaa: 2-vaihde kytkettynä tasaisella ja
suoralla kuivalla asvaltilla ajaen siten että
käyntinopusmittari on 1000 kierrosta minuutissa.
Tästä sitten kaasu pohjaan jolloin vauhti lähtee
nousemaan. Juuri ennen käyntinopeusrajoittajan
puuttumista asiaan kytkin pohjaan. Kysymys kuuluu
kuinka suuren nopeuden auto saavuttaa vielä
maksimissaan ennen kuin vauhti alkaa vähetä?
Ajakaa Ajonhallintajärjestelmä kytkettynä.
seuraavaa: 2-vaihde kytkettynä tasaisella ja
suoralla kuivalla asvaltilla ajaen siten että
käyntinopusmittari on 1000 kierrosta minuutissa.
Tästä sitten kaasu pohjaan jolloin vauhti lähtee
nousemaan. Juuri ennen käyntinopeusrajoittajan
puuttumista asiaan kytkin pohjaan. Kysymys kuuluu
kuinka suuren nopeuden auto saavuttaa vielä
maksimissaan ennen kuin vauhti alkaa vähetä?
Ajakaa Ajonhallintajärjestelmä kytkettynä.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tarkoitatko, että liu"utetaan??
Eli täsmennän vielä; kun veto on rajoittajan
lähestyessä katkaistu, vauhti kiihtyy vielä tämän
jälkeen M5:ssä varsin kovalla tahdilla kunnes
vastukset ottavat ylivallan ja vauhti hidastuu.
Kysyn siis sitä minkä nopeuden auto saavuttaa
kyseisellä menetelmällä tehtynä? Ajonhallinta- ja
SPORT ohjelma kytkettynä ja luonnollisesti
autossa ei ole turhaa painoa.
Kun veto katkeaa tasamaalla, auto ei todellakaan
kiihdy mihinkään...vaan hidastuminen alkaa
välittömästi kitkan ja ilmanvastuksen johdotata!!!
En nyt ihan tajunnut kysymystä..Mutta ennen kuin
kierrosrajoitin puuttuu peliin niin nopeutta on
115km/h.Tosin otettava huomioon että ei vakio
rengastuksella vaan 19"vanteella.
...taisi jäädä tältä kirjoittajalta peruskoulun
fysiikka suorittamatta, sillä luulisi
tyhmemmänkin ymmärtävän ettei auto kiihdy
mihinkään tasaisella sen hetken jälkeen kun
kytkin on painettu pohjaan.
Kun kiihdytetään tapahtuu vauhdin nousua. Kun tämä
vauhdin nousu on huomattavaa, jatkuu vauhdin
kiihtyminen vielä hetken sen jälkeen kun veto on
katkaistu eli kytkin on painettu pohjaan. M5 on
senverran raju teho ja suuri massa jolloin tämä
ilmiö näkyy hyvin selvästi. M5 nopeus on toki
korkea kun 2 vaihteella 'vedetään tappiin' ja
ilmanvastus vaimentaa vauhtia tehokkaasti, mutta
siitä huolimatta nopeus nousee tämän jälkeen vielä
vähän. M5 omistajat voivat sen kokeilla ja
ilmoittaa paljonko nopeus on parhaimmillaan.
Usko jo viisaampia...kiihtyminen vaatii
järjestelmään energian tuomista l. työn
tekemistä!!!
tämä lakkaa tasan sillä hetkellä kun veto
irrotetaan! Vastuksettomassa ympäristössä auton
nopeus säilyisi vakona tämän jälkeen, mutta
normaaliolosuhteiden vallitessa nopeus alkaa
välittömästi laskea energian kuluessa
kulkuvastuksen voittamiseen!!!
Mistä näitä ammattikoulu-fyysikoita oikein sikiää?
Jos nopeus vielä nousee ainoa selituys on että
nopeusmittari jätättää eli ei kerkiä nousemaan
niin nopeasti kuin nopeus. Tällöin viisari
saattaisi nousta vielä hiukan vaikka nopeus
todellisuudessa putoaa.
Joko sinä vi***ilet tai sitten todellakin olet
joku täysin kouluttamaton luupää. Ehdotan ettet
tuollaisia puhu silloin kun et ole anonyymi...
vihettäni. Keskustelin asiasta asiantuntijan
kanssa ja hän kertoi minulle ,humanistille,
tyhjentävästi väitteni mahdottomuuden. Pitkään
sai kyllä selittää:) Tarkoitukseni oli kyllä ihan
vilpitön.
Musta maalata humanisteja, ei nekään tollasita
kuvittele...ja koko asia on selitetty
tyhjentävästi ja selkeästi jo " face the facts"
-nimimerkin kirjoituksessa; )