Onko perämoottoriongelmalle tyypillistä syytä?

Että sinä et yksitahtista monimutkaisempaa osaa ymmärtää :))

Olikopaha:)

nelitahtisissa venttiililautaset alkaa irvistämään ja sylinteripaineet laskee, jakohihnojen löystymistä ja poikkimenoa, kierrosrajoittimiin tulee paljon erilaisia vikoja, sitten on kiertokangen vaurioita kun plaaniin yritetään liian alitehoisella mutta ylipainoisella perämoottorilla. Rikin halkeamia jonkin verran kun on asennettu sellaiset jälkiasennus trimmilevyt poraamalla kavitointilevyn reunoille. Nokka-akselin laakerin vaurioita, venttiilinnostajien murtumia, kiinnileikkaamisia liian vähien moottoriöljyjen johdosta, vaurioita itse veneisiin erityisesti perälaipioon ja tukirakenteisiin kannen alla ylipainoisen moottorin aiheuttaman rasituksen johdosta. Johtoliitosten löystymisiä tärinästä, oikosulkuja, pieniä tulipaloja jos lähellä bensiiniletkua akun liitokset olleet, onhan niitä...kun on osiakin pakattu kopan alle kuin sinkkunainen vaatteita ja meikkejä teneriffan matkalle.

Ihanko ite keksit nuo kaikki. . Jospa ottaisit lääkkeesi ja kävisit vielä uudestaan siellä kallonkutistajalla olet ihan SAATANAN SAIRAS LUUSERI.

Vajaatahtisuus = vajaamielisyys.

Tässäpä perinteisen 2t heikot kohdat; Vie soppaa paljon.Tuorevoitelu kone,pumppu tai letku vika,kiinnileikkaus ja sulattamoon,ei kestä yhtään lämpenemistä,metallin muruja tai katkennut männän rengas imu tai pakoaukon reunalle ja taas sulattamoon,nelarissa jos rengas menee jostain syystä niin sirisee oudosti muttei leikkaa kiinni.Tyhjäkäynti ongelmat,mukava rantautua tai ajaa esim kanavan sulkuun kun kone reistaa.Paljon ajetut tai uistelu käytössä oleet,kampiakselin ja vetoakselin boorit kuluu kun kone rytkyttää ja ravistaa,eli kone pyörii muttei potkuri vaikka vaihde päällä taas sulattamoon.Syöpymät metallissa kun ei osata eikä viitsitä huoltaa tai vaihtaa sinkkianodeja kun se on näitten 2t ropöttäjien mielestä ikiliikkuja ja eihän se kaipaa mitään huoltoa.

paljonosiaPaljonvikoja kirjoitti:

nelitahtisissa venttiililautaset alkaa irvistämään ja sylinteripaineet laskee, jakohihnojen löystymistä ja poikkimenoa, kierrosrajoittimiin tulee paljon erilaisia vikoja, sitten on kiertokangen vaurioita kun plaaniin yritetään liian alitehoisella mutta ylipainoisella perämoottorilla. Rikin halkeamia jonkin verran kun on asennettu sellaiset jälkiasennus trimmilevyt poraamalla kavitointilevyn reunoille. Nokka-akselin laakerin vaurioita, venttiilinnostajien murtumia, kiinnileikkaamisia liian vähien moottoriöljyjen johdosta, vaurioita itse veneisiin erityisesti perälaipioon ja tukirakenteisiin kannen alla ylipainoisen moottorin aiheuttaman rasituksen johdosta. Johtoliitosten löystymisiä tärinästä, oikosulkuja, pieniä tulipaloja jos lähellä bensiiniletkua akun liitokset olleet, onhan niitä...kun on osiakin pakattu kopan alle kuin sinkkunainen vaatteita ja meikkejä teneriffan matkalle.

Lue lisää

Vertaus ! "kuin teneriffan matkalle". -tämän Talven hauskin juttu !

Psykiatriaa kirjoitti:

Ihanko ite keksit nuo kaikki. . Jospa ottaisit lääkkeesi ja kävisit vielä uudestaan siellä kallonkutistajalla olet ihan SAATANAN SAIRAS LUUSERI.

Vähäsen latvaroso. mutta minkäs sille mahtaa ! Mee vaikkapilikille, siellä paranee moni vaiva meiltä kaikilta, kun ei päästä vesille muuten !

Psykiatriaa kirjoitti:

Tässäpä perinteisen 2t heikot kohdat; Vie soppaa paljon.Tuorevoitelu kone,pumppu tai letku vika,kiinnileikkaus ja sulattamoon,ei kestä yhtään lämpenemistä,metallin muruja tai katkennut männän rengas imu tai pakoaukon reunalle ja taas sulattamoon,nelarissa jos rengas menee jostain syystä niin sirisee oudosti muttei leikkaa kiinni.Tyhjäkäynti ongelmat,mukava rantautua tai ajaa esim kanavan sulkuun kun kone reistaa.Paljon ajetut tai uistelu käytössä oleet,kampiakselin ja vetoakselin boorit kuluu kun kone rytkyttää ja ravistaa,eli kone pyörii muttei potkuri vaikka vaihde päällä taas sulattamoon.Syöpymät metallissa kun ei osata eikä viitsitä huoltaa tai vaihtaa sinkkianodeja kun se on näitten 2t ropöttäjien mielestä ikiliikkuja ja eihän se kaipaa mitään huoltoa.

Lue lisää

Elämäni aikana melkopinon vanahoja omsseja, kun oon niitä kunnostanu, ja yhdessäkään omssissa en oo tavannu pystyakselin boorien kulumisia.

Mutta merkkureissa oon niitä nähny melkein jatkuvasti.

Psykiatriaa kirjoitti:

Tässäpä perinteisen 2t heikot kohdat; Vie soppaa paljon.Tuorevoitelu kone,pumppu tai letku vika,kiinnileikkaus ja sulattamoon,ei kestä yhtään lämpenemistä,metallin muruja tai katkennut männän rengas imu tai pakoaukon reunalle ja taas sulattamoon,nelarissa jos rengas menee jostain syystä niin sirisee oudosti muttei leikkaa kiinni.Tyhjäkäynti ongelmat,mukava rantautua tai ajaa esim kanavan sulkuun kun kone reistaa.Paljon ajetut tai uistelu käytössä oleet,kampiakselin ja vetoakselin boorit kuluu kun kone rytkyttää ja ravistaa,eli kone pyörii muttei potkuri vaikka vaihde päällä taas sulattamoon.Syöpymät metallissa kun ei osata eikä viitsitä huoltaa tai vaihtaa sinkkianodeja kun se on näitten 2t ropöttäjien mielestä ikiliikkuja ja eihän se kaipaa mitään huoltoa.

Lue lisää

Mulla 90vm 20hp Jonsson, työntää liukuun , ettei kaveri meinaa etupenkillä pysyä, ja huippuvauhti näkyy olevan 27 solmua. ja seitsemän tunnin kalastusreissulla meni 4,1 litraa bensiiniä. -tuntia kohden 0,58 litraa, ja täysilläkin painettiin kilometri tolkulla.

Onko se liian paljon ?

Uskotko itse noihin kulutus juttuihisi. . Itsellä ollut 20 ja 35 omc,kulutus ollut n tyhjäkäynnillä uistellessa n 1-1.5 l/h matkanopeudella n 8-9 l/h,Tästä päätellen koneesi on ollut käynnissä n 1,5-3h.Kevyt ja kevyt liukuinen vene tehoa mukavasti ja pieni vesistö,ajappa vähän pidemmälle kuin kotirannan näkyessä niin näet mitä se oikeasti vie.Tuli aikoinaan kilpa uisteltua paljonkin,aika paljon silloin hinattiin joku kaveri rantaan kun 2t renas,osalle koneista tuli ns tunnit täyteen meni männän rengasta kiertokankea ym.Aika moni kone varsinkin Yamaha kärsi tuosta boorien häviämisestä.Pikku hiljaa tulee ns vanhanliiton 2t koneille tunnit täyteen,ajakaa ja nauttikaa niistä vieläkun röpöttää,sitten kun leviää niin voittehan käydä jossain perämoottori museossa niitä hiplaamassa ja fiilistelemässä.

Psykiatriaa kirjoitti:

Uskotko itse noihin kulutus juttuihisi. . Itsellä ollut 20 ja 35 omc,kulutus ollut n tyhjäkäynnillä uistellessa n 1-1.5 l/h matkanopeudella n 8-9 l/h,Tästä päätellen koneesi on ollut käynnissä n 1,5-3h.Kevyt ja kevyt liukuinen vene tehoa mukavasti ja pieni vesistö,ajappa vähän pidemmälle kuin kotirannan näkyessä niin näet mitä se oikeasti vie.Tuli aikoinaan kilpa uisteltua paljonkin,aika paljon silloin hinattiin joku kaveri rantaan kun 2t renas,osalle koneista tuli ns tunnit täyteen meni männän rengasta kiertokankea ym.Aika moni kone varsinkin Yamaha kärsi tuosta boorien häviämisestä.Pikku hiljaa tulee ns vanhanliiton 2t koneille tunnit täyteen,ajakaa ja nauttikaa niistä vieläkun röpöttää,sitten kun leviää niin voittehan käydä jossain perämoottori museossa niitä hiplaamassa ja fiilistelemässä.

Lue lisää

Kun itse tarkastin bensan määrän lähtiessä. Nostin tankin tasaiselle pöydälle ennen lähtöä, ja bensiiniä oli 12 litraa tankin kyljessä olevan mitan mukaan, ja sanoin sen kaverillekkin,ja tosiaankin reissu kesti 7 tuntia, ja samalla pöydällä tarkastin tankin, ja jäljellä oli 7,9 litraa.
Kyllä minä tiedän, että tuolla teholla menee tunnissa täysillä lähelle 10 litraa, mutta silloin ollaankin jo 50 km päässä.

Mutta reissustamme olikin uistelua 6 tuntia ja makkaranpaisto tauko, n. puoli tuntia, ja matka-ajo täysillä pari km suuntaansa.

Joten ei se kyllä paljon tyhjäkäynnillä vie, ja silloinen vene oli 5m pitkä vanha puuvene, jonka pohja oli jalkava ainakin tuuman, että oli hurjan tuntuinen, painoi yksin ajaessa keulaa alas.

Kun säädöt on kohillaan, niin ei tartte säikähtää Omssin kulutusta, sen oon nähny lukuisilla muillakin Omsseilla, niille on annettava lähes 6000 krpm, ylikin, että kulku on kevyttä, ja kone niin ylös, että just on potkurilla pitoa, ja tottakait sytytys aivan nappiin, ja kärjettömät tulpat. Vauhdista päätellen tehoa löytyy 25 hv.
On nimittäin kokemusta 87vm 20 Evarista, jonka kurkun aukaisin 38 milliseksi, ja voin vakuuttaa, että se kone kulki !

35 solmua suvi 410R veneellä. 55hp Jamaha bellan matalalla veneellä ei jättäny sitä metriäkään km matkalla, ja kun kysyin, että mikset painanu kaasua, -jamaha kuski vastasi, että koko ajan oli kaasu pohjassa, ja hänen nop.mittari oli näyttäny 35 solmua.Hirvitteli vain sitä, että minun veneeni oli lentäny aallokossa jo liian korkealla 10 metrin hypyissä, ja olihan se ratti soikeana, kumma kun pysyi ehjänä.

Tämän nykyisen johnssonin nopeudesta puuttuu 8 solmua Evariini verrattuna.

Tulipahan taas juttua, mutta sinähän kysyit,- ja onhan tässä mukava ootella jäitten lähtöä, tarkootus on laittaa sähköstartti koneeseen, kun vain tasasuuntaaja puuttuu, ja kytkentäkaavio.

Muuten minun johnsson myös aika hiljainen. Ei tartte huutamalla keskustella., mutta minä teinkin muutamia temppuja.
Ai se kalansaalis, iso hauki pänttäsi kiinni, mutta se ei halunnu nähä, mitä olisimme tehneet, ja repi itsensä irti.
Mukavaa kevättä -kohta ne jäät lähtee:)

Hieno kirjoitus, todistaa omia kokemuksia Omssin toimivuudesta. Kannattaa laittaa se sähköstartti ja lataus. Kytkentä on helppo, molemmat latausjohdot yhteen napaan säätimessä, ja molemmat akkukytkennät toiseen. Naapuri vahvisti tämän tiedon laitirilla!
Polttoaineenkulutuksesta on myös samaa kokemusta. Kävin perheen kanssa Porvoossa lounaalla, Jollaksesta lähdettiin ja 20 litran irtotankki riitti hyvin. Minulla oli toinen varalla, ettei tarvitse varautua ulkoiseen apuun, mutta hyvin riiti bensa. Hamarin asemalla mietin jos pitäisi tankata, nostin irtotankin veneestä ja kannoin sen terassin pöydälle. Paikalliset sanoi että turhaan tankat nyt, kun tohon mahtuu vain muutama litra. Pöytäkin oli suorassa.
Heti kysyivät jos vanhan Omssin saa ostaa, mutta vaimo sanoi että sitä ei koskaan myydä.
No kuitenkin, kotiin päästiin hyvin, saatiin muutama siika matkalla, ja kone toimi tosu hyvin ja oli hiljanenkin.
Näin matkalla muutaman sammuneen Merqurin ja Yampahan, eivätpä pojat niissä veneissä ymmärtäneet kunnon moottorin päälle.
Ja koko matkan kulutus? 12 litraa, koneena 75 Omssi stinger, Helsinki-Porvoo-Helsinki.
Kone antoi sen verran tehoa että vene kulki mellein 8 solmua!

Ja kalaakin narrattiin matkalla.

Ai se kalansaalis, iso hauki pänttäsi kiinni, mutta se ei halunnu nähä, mitä olisimme tehneet, ja repi itsensä irti.

Mukavaa kevättä -kohta ne jäät lähtee:)

Omssiparaskone kirjoitti:

Hieno kirjoitus, todistaa omia kokemuksia Omssin toimivuudesta. Kannattaa laittaa se sähköstartti ja lataus. Kytkentä on helppo, molemmat latausjohdot yhteen napaan säätimessä, ja molemmat akkukytkennät toiseen. Naapuri vahvisti tämän tiedon laitirilla!
Polttoaineenkulutuksesta on myös samaa kokemusta. Kävin perheen kanssa Porvoossa lounaalla, Jollaksesta lähdettiin ja 20 litran irtotankki riitti hyvin. Minulla oli toinen varalla, ettei tarvitse varautua ulkoiseen apuun, mutta hyvin riiti bensa. Hamarin asemalla mietin jos pitäisi tankata, nostin irtotankin veneestä ja kannoin sen terassin pöydälle. Paikalliset sanoi että turhaan tankat nyt, kun tohon mahtuu vain muutama litra. Pöytäkin oli suorassa.
Heti kysyivät jos vanhan Omssin saa ostaa, mutta vaimo sanoi että sitä ei koskaan myydä.
No kuitenkin, kotiin päästiin hyvin, saatiin muutama siika matkalla, ja kone toimi tosu hyvin ja oli hiljanenkin.
Näin matkalla muutaman sammuneen Merqurin ja Yampahan, eivätpä pojat niissä veneissä ymmärtäneet kunnon moottorin päälle.
Ja koko matkan kulutus? 12 litraa, koneena 75 Omssi stinger, Helsinki-Porvoo-Helsinki.
Kone antoi sen verran tehoa että vene kulki mellein 8 solmua!

Ja kalaakin narrattiin matkalla.

Ai se kalansaalis, iso hauki pänttäsi kiinni, mutta se ei halunnu nähä, mitä olisimme tehneet, ja repi itsensä irti.

Mukavaa kevättä -kohta ne jäät lähtee:)

Lue lisää

Hienosti kirjoitettu! Näitä on mukava lukea, samaa mieltä kuin ollaan!

Omssiparaskone kirjoitti:

Hieno kirjoitus, todistaa omia kokemuksia Omssin toimivuudesta. Kannattaa laittaa se sähköstartti ja lataus. Kytkentä on helppo, molemmat latausjohdot yhteen napaan säätimessä, ja molemmat akkukytkennät toiseen. Naapuri vahvisti tämän tiedon laitirilla!
Polttoaineenkulutuksesta on myös samaa kokemusta. Kävin perheen kanssa Porvoossa lounaalla, Jollaksesta lähdettiin ja 20 litran irtotankki riitti hyvin. Minulla oli toinen varalla, ettei tarvitse varautua ulkoiseen apuun, mutta hyvin riiti bensa. Hamarin asemalla mietin jos pitäisi tankata, nostin irtotankin veneestä ja kannoin sen terassin pöydälle. Paikalliset sanoi että turhaan tankat nyt, kun tohon mahtuu vain muutama litra. Pöytäkin oli suorassa.
Heti kysyivät jos vanhan Omssin saa ostaa, mutta vaimo sanoi että sitä ei koskaan myydä.
No kuitenkin, kotiin päästiin hyvin, saatiin muutama siika matkalla, ja kone toimi tosu hyvin ja oli hiljanenkin.
Näin matkalla muutaman sammuneen Merqurin ja Yampahan, eivätpä pojat niissä veneissä ymmärtäneet kunnon moottorin päälle.
Ja koko matkan kulutus? 12 litraa, koneena 75 Omssi stinger, Helsinki-Porvoo-Helsinki.
Kone antoi sen verran tehoa että vene kulki mellein 8 solmua!

Ja kalaakin narrattiin matkalla.

Ai se kalansaalis, iso hauki pänttäsi kiinni, mutta se ei halunnu nähä, mitä olisimme tehneet, ja repi itsensä irti.

Mukavaa kevättä -kohta ne jäät lähtee:)

Lue lisää

Näin tama tomii! Muut yrittävät veneillä Yamahoilla, ei siitä mitään tule. Ja näin yhden pienen veneen jossa oli Suzuki, nelitahti, ja kaveri kaatoi bensaa jerrykannusta tankkiin vaikka kotisatama vielä näkyi.
Ei tiennyt hemmo miten vähän Omssi syö bensaa!

Hieno ilta, kaikki on samaa mieltä pitkästä aikaa. Omssi on paras!

Mum kallonkuristaja pn samaa mieltä. Kun me kaikki samassa kehossa asuvat tyypit ollaan kaikki samaa mieltä niin johan vanhakin perämoottoriteknologia käy uskonnosta!