Veneily Näsi- ja Pyhäjärven välillä on nykyisin vaivalloista. Uittotunneli on kömpelö.
Tammerkoskesta saisi helposti muokattua parilla sululla toimivan kanavan. Lisäksi tarvitaan tietysti nostosillat Hämeen- ja Satakunnankadulle, mahdollisesti rautatiesiltaankin nostomekanismi. Kekkostien sillathan puretaan joka tapauksessa tunnelin valmistuttua pois.
Kanava kannattaisi tehdä nyt lama-aikaan työllisyystöinä, niin se olisi valmiina nousukautta varten, jolloin veneilyharrastuskin piristyy.
Tammerkoskesta saisi helposti muokattua parilla sululla toimivan kanavan. Lisäksi tarvitaan tietysti nostosillat Hämeen- ja Satakunnankadulle, mahdollisesti rautatiesiltaankin nostomekanismi. Kekkostien sillathan puretaan joka tapauksessa tunnelin valmistuttua pois.
Kanava kannattaisi tehdä nyt lama-aikaan työllisyystöinä, niin se olisi valmiina nousukautta varten, jolloin veneilyharrastuskin piristyy.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ei tarvita sulkuja. Tehdään avokanava jolloin samalla Näsijärvi laskee 18 metriä. Siten saadaan sitä rakennusmaata josta tuntuu olevan huutava puute, eikä tarvitse täyttää järveä.
Sähkölaitoksen sähköä tarvitaan ratikoiden liikuttamiseen. Ratikoiden käytönaikaiset kustannukset nousevat, jos sähkö joudutaan hankkimaan joltain ulkopuoliselta, esim. Carunalta.
Ratikoiden maksamiseksi sähkölaitos myydään, joten ratikoiden sähkö on joka tapauksessa ostettava ulkopuolisilta.
Sähkölaitokselle ei tule edes tappioita, mikäli tyhjennys toteutettaisiin turbiinien kautta. Yksi sulku luultavasti riittää, jos sen tekee patosillan kohdalle. Mutta ehkä Kehräsaaren kohdalle voisi olla syytä tehdä toinen. Kevyenliikenteen siltojahan ei em. paikoissa tarvita, koska vastaavat ylitykset voitaisiin tehdä sulkuporttien päälle.
Tunnelin louhinta lienee jo päättynyt, niin sama jengi ehtisi nyt nakertamaan kanavaa. Sen jälkeen sitten ratikkaprojektin kimppuun.