Autokyyti.fi tavoittelee 10 000:tä käyttäjää kesään mennessä.
Tamperelainen RidenRent aikoo tehdä kimppakyydeille uberit. Yritys välittää kimppakyytejä Suomessa osoitteessa autokyyti.fi. Kilpailijoistaan poiketen autokyyti.fi hoitaa kokonaan kuskien ja kyytiläisten välisen rahaliikenteen. RidenRentin välityspalkkio on 20 prosenttia.
”Kyllähän Suomessa on monta kimppakyytipalvelua, mutta niissä on ollut ongelmana käteisellä pelaaminen tai epävarmuus siitä, että tulevatko bensarahat tilille niin kuin luvataan. Osaa taas on arveluttanut, että voiko tarjoukseen tai tyyppiin luottaa”, Toni Seppälä sanoo. Hän on RidenRentin toimitusjohtaja ja toinen perustajista.
”Nyt nekin, jotka ovat suhtautuneet kimppakyyteihin epäilevästi, uskaltavat lähteä mukaan.”
Autokyyti.fi-palvelussa kukin toimii omalla nimellään. Puhelinnumerovarmennus ja luottokorttimaksut takaavat sen, että kuski tai kyytiin kapuava on se, joka väittää olevansa. Uber-palvelun tapaan kuskit ja matkustajat voivat antaa arvioita toisistaan matkan jälkeen.
Autokyyti.fi:n ohjeissa voiton tekeminen kimppakyydeillä on kielletty.
”Kuskin ei tarvitse maksaa veroa, kun ei tee voittoakaan. Mikäli hakee matkakorvauksia, niin kimppakyydistä saadut tulot pitää vähentää matkakorvauksista”, Seppälä selittää.
RidenRentin toinen perustaja on Punnitse ja Säästä -ketjun perustaja Juuso Siro. Alkuvaiheen rahoittajana on Birch Venture, joka omistaa noin 22 prosenttia RidenRentistä.
Yhtiön suomalaisia kilpailijoita ovat muun muassa kimppakyyti.fi ja kyydit.net sekä Facebookin kimppakyyti-ryhmä.
RidenRent käynnisti autokyyti.fi-sivunsa pari viikkoa sitten. Tällä hetkellä kyytejä on tarjolla kourallinen. Viime viikolla käynnistyi opiskelijoille suunnattu alennuskampanja.
”Opiskelijat ovat ryhmä, joka käyttää paljon kimppakyytejä. Kokeilemme monia markkinointityylejä ja panostamme niihin, mitkä toimivat”, Seppälä kertoo asiakashankinnasta.
Palvelun käyttäjätavoitteet ovat korkealla.
”Kymmenentuhatta rekisteröitynyttä kesään mennessä ja 25 000 vuoden loppuun mennessä”, Seppälä sanoo.
RidenRent on hakenut mallia Uberin kilpailijasta, kimppakyytipalvelu Lyftistä. Tamperelaisyritys valitsi rahaliikenteen hoitajaksi Lyftin käyttämän Stripen. Mallina on ollut myös kimppakyytipalvelu Bla Bla Car, jolla on 25 miljoonaa asiakasta useassa Euroopan maassa. Suomessa Bla Bla Carilla ei ole toimintaa.
RidenRentin seuraava ponnistus on mobiilisovellus. Seppälä sanoo, että appsin suunnittelu on vauhdissa. Valmista pitäisi olla jo tänä vuonna.
”Se tulee mahdollisimman pian, käymme juuri neuvotteluita applikaation tekemisestä.”
Helppokäyttöinen ja onnistunut käyttöliittymä yhdessä suuren käyttäjämäärän kanssa avaavat polun isoksi kansainväliseksi peluriksi alueella, jolla RidenRentin mielestä on vielä tilaa. Yhtiö saikin Tekesiltä 49 500 euroa kansainvälisen kasvun suunnitteluun.
Kuten RidenRent-nimi antaa ymmärtää, yrityksen ajatuksissa on tulevaisuudessa myös autojen vertaisvuokraus.
”Vuokrauspalvelussa yksityiset ja yritykset voivat laittaa autonsa vuokralle.”
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/tamperelaisyritys-tekee-uberit-kimppakyydeille/g86c8raW
SIINÄ SINULLE TUOMAS KIMPPAKYYTIÄ JA VIIDENTÄHDENUBERTAKSARILLE FAKTAA KIMPPAKYYDISTÄ.
Tamperelainen RidenRent aikoo tehdä kimppakyydeille uberit. Yritys välittää kimppakyytejä Suomessa osoitteessa autokyyti.fi. Kilpailijoistaan poiketen autokyyti.fi hoitaa kokonaan kuskien ja kyytiläisten välisen rahaliikenteen. RidenRentin välityspalkkio on 20 prosenttia.
”Kyllähän Suomessa on monta kimppakyytipalvelua, mutta niissä on ollut ongelmana käteisellä pelaaminen tai epävarmuus siitä, että tulevatko bensarahat tilille niin kuin luvataan. Osaa taas on arveluttanut, että voiko tarjoukseen tai tyyppiin luottaa”, Toni Seppälä sanoo. Hän on RidenRentin toimitusjohtaja ja toinen perustajista.
”Nyt nekin, jotka ovat suhtautuneet kimppakyyteihin epäilevästi, uskaltavat lähteä mukaan.”
Autokyyti.fi-palvelussa kukin toimii omalla nimellään. Puhelinnumerovarmennus ja luottokorttimaksut takaavat sen, että kuski tai kyytiin kapuava on se, joka väittää olevansa. Uber-palvelun tapaan kuskit ja matkustajat voivat antaa arvioita toisistaan matkan jälkeen.
Autokyyti.fi:n ohjeissa voiton tekeminen kimppakyydeillä on kielletty.
”Kuskin ei tarvitse maksaa veroa, kun ei tee voittoakaan. Mikäli hakee matkakorvauksia, niin kimppakyydistä saadut tulot pitää vähentää matkakorvauksista”, Seppälä selittää.
RidenRentin toinen perustaja on Punnitse ja Säästä -ketjun perustaja Juuso Siro. Alkuvaiheen rahoittajana on Birch Venture, joka omistaa noin 22 prosenttia RidenRentistä.
Yhtiön suomalaisia kilpailijoita ovat muun muassa kimppakyyti.fi ja kyydit.net sekä Facebookin kimppakyyti-ryhmä.
RidenRent käynnisti autokyyti.fi-sivunsa pari viikkoa sitten. Tällä hetkellä kyytejä on tarjolla kourallinen. Viime viikolla käynnistyi opiskelijoille suunnattu alennuskampanja.
”Opiskelijat ovat ryhmä, joka käyttää paljon kimppakyytejä. Kokeilemme monia markkinointityylejä ja panostamme niihin, mitkä toimivat”, Seppälä kertoo asiakashankinnasta.
Palvelun käyttäjätavoitteet ovat korkealla.
”Kymmenentuhatta rekisteröitynyttä kesään mennessä ja 25 000 vuoden loppuun mennessä”, Seppälä sanoo.
RidenRent on hakenut mallia Uberin kilpailijasta, kimppakyytipalvelu Lyftistä. Tamperelaisyritys valitsi rahaliikenteen hoitajaksi Lyftin käyttämän Stripen. Mallina on ollut myös kimppakyytipalvelu Bla Bla Car, jolla on 25 miljoonaa asiakasta useassa Euroopan maassa. Suomessa Bla Bla Carilla ei ole toimintaa.
RidenRentin seuraava ponnistus on mobiilisovellus. Seppälä sanoo, että appsin suunnittelu on vauhdissa. Valmista pitäisi olla jo tänä vuonna.
”Se tulee mahdollisimman pian, käymme juuri neuvotteluita applikaation tekemisestä.”
Helppokäyttöinen ja onnistunut käyttöliittymä yhdessä suuren käyttäjämäärän kanssa avaavat polun isoksi kansainväliseksi peluriksi alueella, jolla RidenRentin mielestä on vielä tilaa. Yhtiö saikin Tekesiltä 49 500 euroa kansainvälisen kasvun suunnitteluun.
Kuten RidenRent-nimi antaa ymmärtää, yrityksen ajatuksissa on tulevaisuudessa myös autojen vertaisvuokraus.
”Vuokrauspalvelussa yksityiset ja yritykset voivat laittaa autonsa vuokralle.”
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/tamperelaisyritys-tekee-uberit-kimppakyydeille/g86c8raW
SIINÄ SINULLE TUOMAS KIMPPAKYYTIÄ JA VIIDENTÄHDENUBERTAKSARILLE FAKTAA KIMPPAKYYDISTÄ.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Taitaa olla hiukka myöhäistä jo... viimeistään LVM liikennekaaren toteutuessa kyseisenkaltaiset viritelmät ammutaan alas. Uberillakin alkaa olla loppulaskenta edessä .
Uberin loppulaskenta on jo alkanut.
Tuomas, missä viipyy viiltävä analyysi kimppakyydistä ja linkki pakukuljetuksen sivuille? Veljäsi reagoi tähän varmasti myös piakkoin.
"”Kuskin ei tarvitse maksaa veroa, kun ei tee voittoakaan.""
Eli kuski saa kyyditsemisestä 0,43€/km jolloin mennään täysin lakien mukaan
Osu ja uppos, Tuomas. Enään odotetaan viisaan veljäsi kommenttia.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Kimppakyyti
Kunhan toimitaan näillä linkissä kerrotuilla ehdoilla, kimppakyyti on oiva tapa matkustaa. Jos 4 henkeä ajaa esim. Tampereelle, kuluu bensaa sanotaan nyt vaikka 20 litraa, jaetaan polttoaineen hinta 4 hengen kesken, eli jokainen maksaa kyydistä n. 6 euroa. Tämä on se ainoa laillinen tapa tarjota kimppakyytiä. Tarkoituksena on poimia kyytiin muita samaan suuntaan menijöitä jakamaan AINOASTAAN polttoainekustannuksia. Tässä on kimppakyydin ydin.
Uberkuskit lähtevät ajoon PUHTAASTI ANSAINTATARKOITUKSESSA, sehän ei ole millään muotoa mitään kimppa-ajoa.
Aloittajalla on selkeästi aloituksessaan tarkoitus esittää jonkinlaista ansaintayritystä, kimppakyydeille kun ei voi olla minkäänlaista palkattua toimitusjohtajaa. Ansaitseminen sinänsä romuttaa koko idean.
Ubekuskit ovat pian oikeudessa ja nyt katsotaan, mitä oikeuslaitos päättää. Jos Uber sellaisenaan tullaan sallimaan, vien taksilupani sillä sekunnilla pois ja alan uberkuskiksi jättäen KAIKKI YHTEISKUNNALLISET MAKSUT MAKSAMATTA!
Jatkossa katsotaan, miten yhteiskunta pärjää.
Aloittaja on vaan tuonut tuon uutisen Kauppalehdestä tänne. Aloittaja ei esitä minkäänlaista ansaintayritystä kimppakyydille.
Olen kanssasi täysin samaa mieltä kimppakyydistä ja uberista.
VEROTTAJA on vahvistanut kuluiksi 0,43€/km
Sen saa siis maksaa verottomasti
KUKAAN ei osaa sanoa paljonko esi. uber maksaa kuskille kilsaa kohden ja onko laiton taiko ei
"Tämä on se ainoa laillinen tapa tarjota kimppakyytiä."
Wikipediaan voi jokainen kirjoittaa omia "totuuksiaan". Kimppakyydeistä ei ole olemassa lainsäädäntöä. Pelkillä polttoainekuluilla kyydin järjestäjä ottaa joka tapuksessa turpaansa, joten verottaja ei siihen puutu. Todellisuudessa voinee ottaa hieman alle verottajan määrittelemät km-kulut. Oikeudessa asti ei olla haettu ennakkotapausta.
http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf3/lts_2013-50_omakyyti_web.pdf
"Kohtuullisen matkakustannusten jakamisen ja ammattimaisen liikenteenharjoittamisen rajanvetoa ei Suomessa ole testattu oikeuskäytännön kautta. Tällä hetkellä yleisin kimppakyytien kustannusten jakoperuste on matkan polttoainehinta, joka käytännössä muodostaa vain noin 15–20 % matkan kokonaishinnasta huomioitaessa muut kiinteät ja muuttuvat kustannukset. Pelkät polttoainekustannukset jakamalla palvelua ei voi katsoa ammattimaiseksi, koska sen tuotto on reaalisesti negatiivinen. Tulkinnat ammattimaisuuden ja ei-ammattimaisuuden rajoista tekee Suomessa käytännössä verottaja."
Miten vittu se voi olla että palstalla ei ole AINUTTAKAAN uber kuskia...
Kukaan ei osaa sanoa paljonko se korvaus kilsaa kohden on, onko se yli 0,43€/km tai ei
Tuomas. Mene nukkumaan.
Viiltävän asialllinen kommentti. Asiantuntija. Kiitos että jaoit tietosi.