Asfaltoinnin heikko kohta

Vuosia tienhoitovaroista on säästetty ja kartellit hinnoitelleet yläkanttiin. Huono valvonta ja huono materiaali. Ei tarvita enää kuin hillitön suolaus ja lämpimät talvet, niin rapautuminen hoitaa homman.

Eihän mitään tuotteitakaan tehdä sillä tavalla, että ne kestävät. Kartellilta menisi leipäpuu, jos tie kestäisi kymmeniä vuosia.

noinhan se taitaa olla, mutta myös ostajan oma valvonta näyttää olevan heikkoa. luulisi että tämä asfaltoinnin selvästi heikko kohta kiinnittäisi myös ostajan huomion. sopimuspapereita ei tietysti ole näytillä, mutta luulisin että kovin montaa tienpätkää ei ole takuuna uudelleen päällystetty. ilmeisesti homma menee veronmaksajien piikkiin.

Kyllä sitä saumaa tiivistetään tarmokkaasti, mutta kun pitää yhdistää kaksi massaa, jotka on vedetty eri aikaan ja ovat erilämpöisiä, tulos on väistämättä huonompi kuin keskellä laattaa. Siksi on itsestään selvää, että päällysteen heikoin kohta on juuri saumassa.

Onneksi kuormitus ja kulutus yleensä ovat kaistojen välissä kevyempää. Jos sauma olisi ajourassa, se repeäisi melko nopeasti.

Kun saumaan jää rako, niin se täyttyy tietysti vedellä ja jäätyessä vesi rikkoo saumaa lisää. Erityisesti pakkasella kun suolalla jääpintaa sulatetaan vedeksi ja hetken päästä se taas jäätyy ja näin tehdään jatkuvasti talviaikaan kuukausikaupalla, niin eipä ihme, jos asfaltti rikkoutuu.