Miksi tamperelaisille liikennevaloristeyksissä ajaminen on täysin ylivoimainen tehtävä? Helsingissä, Turussa ja Porissa ja jopa Jyväskylässä se onnistuu hyvin, mutta ei Tampereella.
Autojono odottaa vihreää valoa kuin Messiaan ilmestymistä, mutta sitten kun se syttyy, jono ei liikahda mihinkään ennen kuin jo keltainen valo palaa. Silloin hitaat hämäläiset heräävät ja jono alkaa madella eteenpäin, eivätkä autoilijat huomaa ollenkaan, että punainenkin valo on syttynyt jo aikoja sitten. Risteys on tukossa, koska punaisia päin ajaneet ovat tukkineen sen. Sama meno jatkuu Tampereella päivästä toiseen.
Tässä ilmaiset ajo-ohjeet: Kun vihreä valo syttyy, niin kaasu pohjaan yhtäaikaa kaikissa jonossa olevissa autoissa. Kun keltainen syttyy, niin risteysalueella olevat autot ajavat läpi risteyksen, mutta ennen risteysaluetta olevien autojen on pysähdyttävä silloin välittömästi, jotta risteys ei tukkeudu.
Autojono odottaa vihreää valoa kuin Messiaan ilmestymistä, mutta sitten kun se syttyy, jono ei liikahda mihinkään ennen kuin jo keltainen valo palaa. Silloin hitaat hämäläiset heräävät ja jono alkaa madella eteenpäin, eivätkä autoilijat huomaa ollenkaan, että punainenkin valo on syttynyt jo aikoja sitten. Risteys on tukossa, koska punaisia päin ajaneet ovat tukkineen sen. Sama meno jatkuu Tampereella päivästä toiseen.
Tässä ilmaiset ajo-ohjeet: Kun vihreä valo syttyy, niin kaasu pohjaan yhtäaikaa kaikissa jonossa olevissa autoissa. Kun keltainen syttyy, niin risteysalueella olevat autot ajavat läpi risteyksen, mutta ennen risteysaluetta olevien autojen on pysähdyttävä silloin välittömästi, jotta risteys ei tukkeudu.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Miten meinaat saada pysäytetyksi auton ennen risteysaluetta, kun sillä on kiihdytetty kaasu pohjassa kymmeniä metrejä? Jos siinä kohtaa tekee äkkijarrutuksen, niin todennäköisesti seuraava kaasua pohjassa polkeva ns. tuuppaa hanuriin.
Liikenteessä on ajettava rauhallisesti. Kiire on ihmisillä korvien välissä. Hälytysajoneuvoilla on pillit ja sireenit sen vuoksi, että pääsevät tarvittaessa etenemään ripeämmin.
Nykyaikana se kännykkä tuntuu vievän huomion sitä räplätään niin liikennevaloissa kuin ajaessakin,toinen zsompi joukko on kävelijät varsinkin nuoret kävellään suojatien yli kännykkää tuijottaen????
Auton saa pysäytettyä jarruttamalla, vaikka sillä olisi kiihdytetty kaasu pohjassa useita kymmeniä metrejä.
Mutta ellei turvallisesti ehdi pysäyttämään keltaisen syttyessä, saa risteykseen ajaa.
Eikä pysähtyminen aiheuta peräänajoa, koska myös takana ajava näkee valon vaihtumisen ja jarruttaa. Autojen etäisyys säilyy muuttumattomana.
Eikä kiire ole kiinni korvienvälistä. Monet ihmiset ajavat muutenkin, kuin pelkästään työn ja kodin välin, sekä kauppareissut.
Liikenteessä on paljon sellaisia, joiden ansioon suoraan vaikuttaa liikenteessä tuhlattu aika.
Kun on kiihdyttänyt vaikka viisikin sekuntia kaasu pohjassa on vauhtia helposti 60 km/h. Ei autoa saa pysäytettyä "kuin seinään" muuten kuin ajamalla seinään. Aloittajan ohjeiden mukaan "ennen risteysaluetta olevien autojen on pysähdyttävä silloin välittömästi". Autoa ei voi pysäyttää välittömästi. Se ottaa aikansa ja mitä nopeampi vauhti, niin sitä pidempään se kestää.
Sen vuoksi en suosittele kaasu pohjassa kiihdyttämistä, vaan rauhallista lähtöä ja riittävän pitkiä turvavälejä. Kun edellä oleva on ajanut muutaman metrin, niin voi laittaa vaihteen päälle ja lähteä itsekin risteykseen. Jos risteyksestä ei ehdi kerrallaan kuin yksi auto, niin se on kyseisen risteyksen ominaisuus. Ei liikennettä saa alkaa vaarantamaan kaahaamalla sen vuoksi, että itsellä on mukamas kiire. Mihin? Ilmeisesti hautaan?
Sinulta pitäisi ottaa ajokortti heti pois ja nipsaista vielä kädet ja jalat poikki, jotta et pääsi sabotoimaan liikennettä.
Sinun opeilla ei valoristeyksestä pääse kuin pari kolme autoa kerralla.
Kaikilla pitää nimenomaan olla siinä vaiheessa vaihde päällä, kun vihreä syttyy ja kaikki lähtee liikkeelle samanaikaisesti. Olkaa hereillä ja opetelkaa liikkeellelähtö!
Aika on rahaa, monet ovat töihin menossa, paketti ja kuorma-autoilla pyörii laskutus yleensä koko ajan, joku aina maksaa loppukädessä jokaisesta minuutista.
Vilkun käyttöä harva osaa, ei sitä tarvitse jonossa hakkauttaa kaikkien päällä, valotivoli ei mitään hyödytä, eikä kurvissa, vaan kun käännytään risteyksessä ja liikutaan sivusuunnassa kaistaa vaihtaen, monet toimii typerästi toisinpäin.
Risteysalueet ovat liikenteen vaarallisimpia paikkoja, joten niiden läpi liikuttaessa on noudatettava poikkeuksellisen suurta varovaisuutta. Tämä tarkoittaa myös erityisen rauhallisia liikkeitä, koska kaikenlainen äkkinäinen ryntäily saattaa johtaa onnettomuuteen.
Auton vaihde laitetaan päälle silloin, kun autolla on tarkoitus lähteä liikkeelle. Autoa ei pidetä paikallaan pitämällä kytkinpoljinta pohjassa. Se tuhoaa painelaakerin. Kytkintä käytetään ainoastaan silloin, kun autoa käynnistetään tai kytketään vaihteita.
Olet ilmeisesti ammatiltasi veturinkuljettaja, kun luulet että koko jono lähtee liikkeelle samanaikaisesti ensimmäisen auton kanssa? Oletko kuullut koskaan turvavälistä?
Aika ei ole rahaa, koskaa aikaa on rajattomasti. Rahaa on sen sijaan vain rajallinen määrä. Siirry laskutuksessasi kilometripohjaiseen veloitukseen, jos sinulla on ongelmia ajankäytönhallintasi kanssa.
Vilkusta lässyttämisesi osoittaa, että sinulla on vakavia puutteita ajotaidoissasi. Suosittelen käymään autokoulun uudelleen tai siirtymään julkisiin liikennevälineisiin.
Osoititkin aikaisemmin täydellisen ymmärtämättömyytesi liikenteestä, edellinen kirjoituksesi paljastaa puutteet tekniikassa ja kyvyssä ajaa autoa. Kokonaisuutena tuollaisten juttujen kirjoittelu kertoo, että olet oikeasti tyhmä, tai jotenkin hullu. Sinun kaltaisia minäminäminä itsekkäitä typeryksiä ei pitäisi olla liikenteessä ollenkaan häiritsemässä liikenteen sujumista.
Kytkimen pohjassapito tuhoaa painelaakerin, mutta se ei ole onhelma, koska kytkinlevy loppuu nopeammin, kuin se muutaman euron painelaakeri.
Painelaakeri vaihdetaan aina kytkimenvaihdon yhteydessä
Miksi kytkintä tarvitsee pohjassa pitää? Jonossa kaikki seuraa valojen vaihtumista ja lähtee liikkeelle samaan aikaan heti vihreillä, keltainen syttyy yleensä ennen sitä merkiksi vaihteen kytkemiselle. Jos tähän ei kykene, on parempi pysyä ratista pois. Siitä ei tule mitään, jos jokainen alkaa vaihdetta sohlaamaan päälle sen mukaan, kun edellinen on liikkeellä jo hyvän matkan päässä.
Auton kytkin kestää helposti koko auton iän. Et osaa käyttää sitä, jos joudut tekemään kytkinremontteja. Liikennevaloryntäily on omiaan edesauttamaan kytkimen tuhoa.
Rauhallinen ajotapa on muutenkin auton keston kannalta parempi. Esimerkiksi jarruja voi säästää aloittamalla liikennevaloihin hidastamisen moottorilla jo hyvissä ajoin. Sopivasti ennakoimalla ei tarvitse välttämättä seisahtua lainkaan, jolloin säästetään taas kytkintä.
Puhtaasti matemaattisesti on tietenkin niin, että mitä hitaammin autot liikkuvat, sitä suurempi on tien osan läpäisy. Mitä nopeammin ajetaan, sitä pidemmät ovat autojen välit johtuen jarrutusmatkoista. Näin ollen samalle matkalle tietä mahtuu vähemmän autoja kuin hitaammin ajettaessa, jolloin välit ovat lyhemmät. Toisaalta, mitä harvemmassa autoja tiellä kulkee, sen huonompi on tien läpäisy. Toisaalta taas, mitä korkeampi läpäisy, sen suurempi on keskinopeus ja siis lyhempi matka-aika.
Tuota päättelyä kun jatketaan niin saadaan maksimaalinen läpäisy kun nopeus laskee nollaan....
Puhtaasti matemaattisesti puhut paskaa.
Turvaväli voidaan mitata aikana, esim. 2s, jolloin tien läpäisykyky on aivan yhtä suuri nopeudesta riippumatta.
Jolloin suuremmalla nopeudella, matka-aika on lyhempi.
Kyllä kytkin kestää auton iän, kun ostaa riittävän heikkolaatuisen auton.
Minä olen omistanut automaattivaihteisia autoja vuodesta 1984 lähtien, joten omiin autoihini en ole kytkinremontteja tehnyt.
Just ton takia pitäisi satsata raideliikenteeseen. Vaunut eivät tarvitse turvaväliä, vaan ne kiihtyvät ja pysähtyvät hallitusti yhtäaikaa törmäilemättä koskaan toisiinsa.
Ratikka on hyvä ja mitä pidempi, niin sitä tehokkaampi se on. Bussitkin tarttevat turva- tai pikemminkin turhavälin. Ahtaudessa kaikki tila pitäisi käyttää mahdollisimman hyvin hyödyksi.
Paskaa jauhat, sama juttu Turussa. Kun vihreä palaa niin yhä vaan seistään kaksin jaloin jarrupolkimella. Turussa käydessäni olen vihdoinkin keksinyt töötillekkin käyttöä, tarttis oikeen alppitorvet viossiin pistää maskin taa, kun ei välistä edes töötti riitä.
Hälytysajoneuvot (tai vanhoilla vihreillä ajavat) saattavat ajaa risteyksen yli punaisillakin, joten kannattaa pari kertaa harkita ennen kuin lähtee ajamaan risteykseen. Kun vihreä syttyy, niin katsotaan ensin oikeaan, sitten vasempaan ja vielä kerran oikeaan. Vasta sen jälkeen lähdetään hippulat vinkuen kiirellä yli, ennen kuin joku ehtii hurauttaa päälle jostain suunnasta.
Mutta kun Turkulaiset seisoo jarruilla kaksinjaloin niin pitkään, että siinä ehtii jo keltainenkin syttyä ennen kuin ensinmäinen auto lähtee edes liikkeelle.
Jos painat kaasun pohjaan esimerkiksi viidentenä autona jonossa, kun vihreät syttyvät, niin joudut joko jarruttamaan tai ajamaan toisen auton perään. Ei ole siis mikään järki lähteä liikkeelle ennen kuin edellä oleva liikkuu myös.
Pieni viive valoista lähdössä on aika pieni ongelma. Paljon suurempi ongelma on se, että autoilijat eivät väistä suojatiellä kulkevia kävelijöitä.
heh heh, puhut kuin tietäisit jotakin autoilusta, autoa sinulla ei kuitenkaan ole, sen huomaa heti typeristä neuvoistasi.
Lukuisa joukko on niitä jotka odottaa liikkeellelähtöään niin kauan että edellinen on risteyksen toisella puolella ja sitten vasta. Kun autoja menee n. 20 m välein niin ei siinä montakaan kerkiä mennä.
Jokainen ehtii vuorollaan. Hyvä pullo malttia liikenteessä rauhoittaa, sanoo siihen jeesustelijat mitä hyvänsä.
Buaah mikä vitsi olet koko mies. Vuoroaan joutuu vaan odottaan usean valojen kierron ajan kun edelliset lähtevät 20-30 m välein. Ja jonot senkun pitenee.
-Minne sinulla on kiire? Kolaroimaan autosiko? Ei valoista lähtö ole sama asia, kuin F1 kilpailun startti, jossa kaikki laittaa nilkan suoraksi lähtövalojen sammuttua. Jos, näin (ohjeesi) toimittaisiin liikennevaloista lähdettäessä, ei kukaan pääsisi yhtään mihinkään kolarisuman vuoksi.. ps.onko sinulla itselläsi lainkaan ajokorttia, vai piruuttasiko trollailet? :-P
Kortti pois kaikilta jotka tahallaan vatuloivat liikennevaloissa!
Autolla ajamiseen ei tarvita mitään kortteja ja lisäksi valmiissa maailmassa ei ole mihinkään kiire. Liikennevaloissa vartoillessa ehtii vähän jaloitellakin ja tehdä pieniä huoltotoimenpiteitä, esim. lisätä tuulilasinpesunestettä ja heittää vettä muutenkin.
Kun lähtee hieman aikaisemmin, niin ehtii hieman aikaisemmin perille.
Tampereen kaupungin työntekijät siellä vaan kiiruhtavat leimaamaan tuntikorttejaan.
Tai siis nääs ratikan puolustajat ja tunnelin kaivajat.