Kävin viimeviikolla katsastamassa autoni. Katsastusta perustellaan kahdella pääotsikolla, turvallisuus ja ympäristöystävällisyys. Turvallisuuteen liittyy ehdottomasti tärkeinpänä jarrut. Ympäristöystävällisyyteen liittyy vain ja ainoastaan pakokaasujen mittaus.
Katsastuksesta teki erikoisen se, että siellä ei pystytty tutkimaan jarrruja (nelivetoinen auto) eikä pakokaasuja (veloitettiin?), koska kyseisen auton moottorin ohjaus ei anna ryntayttää moottoria ilman sen kuormittamista.
Sammuneet valopolttimot näkee kyllä poliisikin liikennevalvonnassaan, joten niitä on turha katsastuksessa tutkailla. Eihän katsastuksessa toimiva valo tarkoita edes sitä, että se toimii ajettaessa katsastusasemalta pois!
Kuka osaa perustella mihin auton katsastusta tarvitaan?
Katsastuksesta teki erikoisen se, että siellä ei pystytty tutkimaan jarrruja (nelivetoinen auto) eikä pakokaasuja (veloitettiin?), koska kyseisen auton moottorin ohjaus ei anna ryntayttää moottoria ilman sen kuormittamista.
Sammuneet valopolttimot näkee kyllä poliisikin liikennevalvonnassaan, joten niitä on turha katsastuksessa tutkailla. Eihän katsastuksessa toimiva valo tarkoita edes sitä, että se toimii ajettaessa katsastusasemalta pois!
Kuka osaa perustella mihin auton katsastusta tarvitaan?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Katsastutoiminta on annettu yksityisille sijoittajille ja se onkin huipputehokas rahastusautomaatti. Tehokkaat alan lobbarit pitävät sen vielä pitkään voimissaan. (ei toki mitään korruptiota, kun sitä ei Suomessa edes ole). Oikeasti sitä ei enää tarvittaisi enää nykyaikana, riittäisi, että on esittää ajantasainen huoltokirja leimoineen ja että auto on kunnossa päällisin puolin, jos tarkastetaan tien päällä. Vastuu on joka tapauksessa, kuten tähänkin asti, auton kuljettajalla.
Nelivetoisen auton jarrut tutkitaan samanlai kuin muidenkin, ilman dynamometritestausta. Tosin tämäkin on mahdollista riippuen nelivedon rakenteesta ja/tai dynamometristä. Eikä jarruja pelkästään tutkia dynolla, vaan levyt ja palat yms. osat tutkitaan nostimella.
Kyseessä ilmeisesti VAG-konsernin diesel. Kyllä niistäkin pystyy savutusmittauksen tekemään, moottori ei vain kierrä kuin 2500 rpm. Tulos on toki 0, mutta niin se on muissakin uudemmissa autoissa. Se, onko nykyinen savutusmittaus mielekäs euro 5 tai uudemmille moottoreille, voidaan olla monta mieltä.
Olisin toki odottanut katsastajalta jonkinlaista tutkimista jarrujen osalta. Hänpä vain tokaisi, että tutkimaton paikka, koska autossa oli talvirenkailla peltivanteet ja muovikapselit. Ei näy levyt, palat eikä oikeastaan mikään muukaan jarrun osa. Letkua vähän hiplaili.
Mutta alkuperäinen kysymys juurikin oli että mihin katsastusta tarvitaan, jos ei pystytä jarruja tutkimaan ollenkaan ja pakokaasupäästöjen tutkiminen on turhaa?
Aivan turhaa kyttäämistä, paska romut menee läpi ja uusia vehkeitä kierrätetään konttorilla! Auto huijareiden vehkeet on kammottavia!
Kukaan ei osaa kertoa syytä miksi autoja on katsastettu 100 vuotta... No minäpä kerron sen oikean syyn. Autoja katsastetaan tyhmyyden takia, thats it. Muuta syytä ei ole olemassa.
Autoja katsastetaan, mutta silti liikenteessä liikkuu karmaisevia pommeja: kolariautoista rakenneltuja virityksiä joista ei edes tiedetä, että ovat kolariautoja ja rakenneltuja. Vasta sitten, kun auto jää tielle tms. tulee tenkkapoo, että mikäs tämän "auton" historia oikein on. Mitään tietoa ei löydy mistään ja jos löytyy, on useamman auton tiedot.