Olen niitä autoilijoita joille autoilun kustannukset ovat merkittävä tekijä auton valinnassa.
Katsastustilastoilla autojaan valitsevat todennäköisestoi maksavat moninkertaisesti sen mitä minä maksan.
Osto ensinnäkin; aina käytetty jossa kohtuulliset kilometrit. Vaihtoa varten seuraan pari kolme vuotta hintoja ja pidän silmällä "sitä oikeaa".
Ostettavan auton tulee kuulua valtamerkkeihin ja -malleihin, jolloin varaosatarjonta on taattu sekä tarvike- että B-osa markkinoilla. Tämä sulkee pois mm tojotan josta mallivariaatioita on liian paljon. Vaikka nykyinen sitikkani ei ole ykkönen aikansa myynnissä on niitä riittävästi jotta ylläpito on halpaa.
Renkaat ovat kallis hankinta joten suosin kapeampia rengaskokoja jotka ovat edullsempia ja niitä on yleisesti saatavilla.
Nykyauton tärkein huoltotoimenpide on öljynvaihto, sen teen 10 000 km välein.
Viat havaitsen usein itse mutta koska laki pakottaa katsastamaan joka vuosi hyödynnän sen antaman kirjallisen kuntoraportin turvallisuuteen liittyvistä asioista.
Merkkikorjaamoja en käytä koskaan, muita korjaamoja jos aika ei riitä.
Citroenin moittijoille voin nauraa pskaisesti koska kokemus osoitaa päinvastaista.
Pikkuvikoja, harvoin niitäkään, halpoja ja helppoja korjata.
Katsastustilastoilla autojaan valitsevat todennäköisestoi maksavat moninkertaisesti sen mitä minä maksan.
Osto ensinnäkin; aina käytetty jossa kohtuulliset kilometrit. Vaihtoa varten seuraan pari kolme vuotta hintoja ja pidän silmällä "sitä oikeaa".
Ostettavan auton tulee kuulua valtamerkkeihin ja -malleihin, jolloin varaosatarjonta on taattu sekä tarvike- että B-osa markkinoilla. Tämä sulkee pois mm tojotan josta mallivariaatioita on liian paljon. Vaikka nykyinen sitikkani ei ole ykkönen aikansa myynnissä on niitä riittävästi jotta ylläpito on halpaa.
Renkaat ovat kallis hankinta joten suosin kapeampia rengaskokoja jotka ovat edullsempia ja niitä on yleisesti saatavilla.
Nykyauton tärkein huoltotoimenpide on öljynvaihto, sen teen 10 000 km välein.
Viat havaitsen usein itse mutta koska laki pakottaa katsastamaan joka vuosi hyödynnän sen antaman kirjallisen kuntoraportin turvallisuuteen liittyvistä asioista.
Merkkikorjaamoja en käytä koskaan, muita korjaamoja jos aika ei riitä.
Citroenin moittijoille voin nauraa pskaisesti koska kokemus osoitaa päinvastaista.
Pikkuvikoja, harvoin niitäkään, halpoja ja helppoja korjata.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Sitikan viat on kaukaisilta ajoilta esson baareissa elämään jäänyt legenda. On ihmisiä jotka jumittuu näihin legendoihin ja pitää niitä muuttumattomina totuuksina. Sama sakki pitää 2107 Ladaa edelleen maailman parhaana talviautona. Kyllähän nämä jutut tuppaa hymyilyttämään.
Auto joka on halpa pitää: Toyota Aygo.
Erittäin pieni polttoaineen kulutus, edulliset vakuutusmaksut, erinomainen kestävyys...
Mutta mikään Mersu se ei todellakaan ole.
Jos rahaa on muutama tuhirainen enemmän kannattaa harkita Yarista.
Auto on kuin toiselta planeetalta Aygoon verrattuna.
Aygo, Sitikka C1, Pösö 108 on käytännössä aivan sama auto samalta tehtaalta.
Pösön saa halutessaan 1,2 litraisella moottorilla.
Aygo on kieltämättä hidas, yli 90 kmh nopeuksissa suorituskyvystä ei kannata puhua,
sen lisäksi huonoja ominaisuuksia ovat meluisuus ja tehoton lämmityslaite.
Kyllä, aygo kuluttaa varmaan vähän.
Omassa halpiksessani voisi sen aygon sijoittaa tavaratilaan.
Ruhtinaalliset tilat ovat itselleni osittautuneet olevan tarpeen.
Koiralla on erinomaiset tilat farkun takaloosterissa, tavaraa kulkee uskomattomat määrät mukavuuden kärsimättä.
Aygo makssa halvimmillaankin kolme kertaa enemmän kuin oma halppikseni.
Mutta jos kaksinkertaiset kilometrit eivät haittaa ja pikkuauto riittää se on varmasti taloudellinen ostos.
Säästöt tulee nimenomaan merkistä riippumatta pääomakustannusten pudottamisesta. Ne kulut ovat uudella autolla helposti puolet kaikista kustannuksista ja paras tapa on antaa 1. omistajan ajaa 3...4 vuotta ja ostaa sitten se auto suunnilleen puoleen hintaan! Öljynvaihdot ja mahdolliset jakohihna/vesipumppuvaihdot ovat ne ehdottoman pakolliset jutut, samoin myös jarrunesteiden vaihdot silloin tällöin. Monet vuosihuoltoon kuuluvat hommat voi tosiaan itsekin tehdä ja katsastusmieheltä saa vuosittain oikein hyvän korjauskohdelistan, vaikka sille voi sitten tulla pari...kolme kymppiä lisähintaa kun korjausten jälkeen pitää uudelleen käydä näyttämässä.
Sitikan kulutusosathan on tunnetusti halpoja, samoin VAG-kulkupelien - kiitos yhteisten perusrakenteiden ja valtaisan varaosatarjonnan (eikä niissä kaikissa suinkaan ole pientä TSI:tä eikä DSG:tä).