Tojoterot ilkkuvat citroenin kestävyyttä.
Avensis ja Corolla tehdään briteissä, joka on kuuluisa autojen huonosta laadusta.
Corollaa tulee myös Turkista joka edelleen on tekniikan kehitysmaa
Yaris ja Verso valmistetaan Ranskassa
Toyotaa valmistetaan myös Tsekissä, joka siis on Skodan valmistusmaa.
Hiluxit ja osa Corollista tulee Etelä-Afrikasta
Proace on Renault Ctroen Peugeot Toyota hybridi
Vain Madza ja Subaru ovat Japanilaisia autoja
Avensis ja Corolla tehdään briteissä, joka on kuuluisa autojen huonosta laadusta.
Corollaa tulee myös Turkista joka edelleen on tekniikan kehitysmaa
Yaris ja Verso valmistetaan Ranskassa
Toyotaa valmistetaan myös Tsekissä, joka siis on Skodan valmistusmaa.
Hiluxit ja osa Corollista tulee Etelä-Afrikasta
Proace on Renault Ctroen Peugeot Toyota hybridi
Vain Madza ja Subaru ovat Japanilaisia autoja
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kuulostit nyt yhtä ennakkoluuloiselts kuin toyoterot. Mutta asia tuli oikein. Kyllähän tähän on saatu tottua, muistan että jo perheen Volvo tuli jostain muualta kuin Ruotsista - sitäpaisti, luuletteko että Sruttgartissakaan on kovin paljon valkoisia miehiä Mesen ja Porschen liukuhihnan reunalla?
En pidä toyotasta kovin paljoa mutta on Toyotan kunniaksi sanottava että maanantaikappaleita niillä on vähiten. Toyota on monessa mielessä ollut tehdasteollisuuden kehittäjä ja mm. monien tuntema Lean-tekniikka on japanilainen keksintöjä sillä on juurensa juurikin Toyotan tehtailla. Toyota pystyy viemään näitä teollisen tuotannon periaatteitaan muihin maihin ja siksi vaikka Turkissa jälki on aika samanlaista kuin Japanissa.
Toyotan kilpailuetu kuitenkin kapenee kun kaikki ottavat käyttöön vastaavia valmistusperiaatteita. Jos nyt sitten Toyota ottaisi itsekin jotain vastaan niin ensimmäiseksi rohkaisisin vohkimaan Euroopasta korien täyssinkityksen ja hiukan muotoiluvaikutteita.
Puhumatta Toyotan Turkin tuotannosta.
Väärin niin väärin. Citikka Simot paljastaa aina tyhmyytensä. Eikä ihme kun ajelee ranskan rapealla. Kaikki Lexukset tehdään japanissa. Mutta koska kateelliset ranslaiset ovat keksineet kaikenlaisia tulleja laatuautojen tielle, on toytakin joutunut siirtämään tuotantoansa mm. ranskaan ja laatu on tietysti heikentynyt. Ranskalainen kun nyt ei vaan osaa ajaa kunnon autoilla. Ja suomalaiset vihtahousu pöhöt ihailevat ja yrittävät matkia tätä rappiokulttuurin helmeä.
Siinä tuli niin paljon potaskaa ettei ole tosikaan. "on toytakin joutunut siirtämään tuotantoansa mm. ranskaan ja laatu on tietysti heikentynyt." No kummasti terot itse kehuu mm. "tojota"proacea jossa ei ole käytännössä mitään tojotaa. Taitaa ihan muut paljastaa sen tyhmyytensä.
Eipä tehdä kaikkia Lexuksia Japanissa. Selkeä valhe.
Montako lesusta suomessa on? Montako Sitikkaa?
Rapeudella viitataan ruostumisherkkyyteen ja siinä Japanialaiset ovat ylivoimaisessa johdossa. Suorastaan dekadia edellä Ranskalaisia tai Ruotsalaisia.
Simo tietää, Citikka ei ruostu.
Jaappaniassa autot paalataan 6-vuoden käytön jälkeen. Kehitysmaa suomessa tarvitaan paksu galvanointi auton pohjaan, koska rakas verottajamme haluaa ettei köyhillä ala keuliin.. Se onkin ainoa millä citikan omistajat pääsevät kehuskelemaan. Kori kestää vaikka muu auto onkin silkkoa.
Eipä nyt puhuta potaskaa, Ranskan rapeat ovat aina ollee tosi pahoja ruostumaan, no jos rehellisiä ollaan, niin Citikka ehkä vähemmän kuin Rellu, mutta siitä huolimatta ruoste iskee nopeasti.
Japanin vehkeissä se ruostuminen loppui jo 80-luvun alun malleihin, sen jälkeen ovat japsifirmojen tuotteet olleet yhtä hyviä kuin Volvo tai Bemari ruosteen vastustamisessa.
Nyt kyllä puhut mutua
Subaru meni paaliin ruosteen takia.
Nissaneista kolisee takaiskarit rontissa.
Madzat on tunnetusti helkkiä, kaverini vaihtoi ja valitti ruostevaurioista.
Rellukaan ei ole paha ruostumaan, ei ainakaan minun Lagunani ole ruosteessa vaikka se on jo armeijaiässä.
Ekologista on ajaa autolla mahdollisimman paljon, pitkään ja korjata halpoja mekaanisia vikoja joita osaa vaikka matu korjata ja halvalla.
Hassua väittää että Toyotan -esimerkiksi Auto-Bildin testaaman Yariksen - ruosteisuus johtuisi ranskalaisuudesta. Tuo Yaris on pari vuotiaana jo ruostekorjauksen tarpeessa, pari vuotta vanhoissa ranskan "rapeissa" ei ole pienintäkään ruostetta.
Kaikki mikä kulkee ranskan kautta saa jonkinlaisen "sekundaviiruksen." Matut eikä koulutetut suomalaiset autonasentajat korjaa takapihallaan juuri mitään, koska autotehtaat suojelevat erilaisin koodein autojen sähköjä.
Olenkin miettinyt pitkään miksi sitikan koiranluiden vaihto on niin halpaa ja osat edullisia. Kun matu vaihtaa takapihalla harakiriosan ja vielä sormin kiristää pultit, niin ei ole ihme että hylsyjä tulee katsastuksissa.
Muuten citikka on hyvä peli. ja pellit kestää.
Tyypillinen toyotero on ennakkoluuloja ja pelkotiloja pursuava persu. Saa toki olla mutta ikävä kyllä Persujen kannatus on romahtanut ja toyojen kannatus matkalla samaan suuntaan.
En enää äänestä persuja ja mamutkin hyväksyn. Se mitä en hyväksy on se että ollaan niin sinisilmäisiä, typeriä ja suorastaan tyhmiä, suvikkiasenteisia eikä kunnioiteta omaa kulttuuria. Jos jaappanialaiset olisivat ottaneet oppia ranskaisesta autoteollisuudesta niin siitä olisi tullut maailman ohuin historiikki. Mutta kun kansalla on vuosituhantiset perinteet muustakin kuin hajuvesien tekemisestä ja viinin litkimisestä, niin tulokset puhuvat helposti puolestaa.
Sitten kun sitroen myy eniten kosliaan maailmassa, lupaan muuttaa mielipiteeni.
Ja tämä on aika helppo luvata.
Miljardi kärpästä ei voi olla väärässä...
Tojotan on oltava hyvä, vai olikose pskan on oltava hyvää
Miksi citikan omistajat yleensä hymyilevät paljon? No sen takia ettei kärpäset pörräisi ainoastaan p#rseen ympärillä.