oli Skodan uljas entinen nimi. Miksi se piti muuttaa tylsäksi Skodaksi?
Zavody Vladimira Iljice Lenina
LenininTehtaat
79150
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 79
Vanhimmat
Voi lapsi parka. Skoda on yksi maailman vanhimpia autotehtaita, toiminut vuodesta 1905. Sijaitsee Länsi-Euroopassa. Mikäs se tilanne on Suomessa? Onko yhtään näin vanhaa autotehdasta?
Tyhmä trolli, keksipä jotakin fiksumpaa. Lenin ei ollut Tsekkoslovakiassa kovin hyvässä huudossa, lieneekö edes käynyt koskaan.
Tsekki oli jo ennen NL:n perustamista niin leninistinen maa ettei Leninin edes tarvinnut käydä siellä. Ja toisekseen, "Skoda" e ole mikään "autotehdas". Ja Suomihan ei tähän aiheeseen liity mitenkään joten siitä ei tarvitse puhua.
Noin käy, kun lintsaa historian oppitunneilta. Ennen lokakuun vallankumousta ja Neuvosto-Venäjää Böömi, Määri ja Slovakia olivat osa patakonservatiivista Itävalta-Unkarin kaksoismonarkiaa. Että se siitä leninismistä, mistä muuten tämä trolli tajuaa yhtä vähän kuin sika tietokoneesta.
Itävalta-Unkari natisi liitoksistaan ensimmäisen maailmansodan aikana ja Tsekissä nimenomaan oli merkittävää kommunistiliikehdintää.
Tiedätkö missä maassa Lenin oikeasti asusteli ennenkuin lähti kemään vallankumousta?
Itävalta-Unkarin naapurissa eli siis käytännössähän Venäjän laittomassa kommunistivallankumouksessa oli tsekkiläinen aspekti.
Ja mennäänpä samalla linjalla, eli koska Lenin pakoili Suomessa moneen otteeseen, niin Suomikin oli ja on umpileninistinen maa, vai mitä? Puhumatta mitään Saksasta, joka kuljetti Leninin Venäjälle...
Tuskin. Eikä kiinnosta Suomi tai Saksa vaan Tsekki
Kummallinen tämä Suomesta selittäminen jokaisessa välissä. Onko täällä joku tosiaan sitä mieltä että Suomi on leninistinen maa?
Se elää vielä neuvostoliiton aikaa. Varmaan joku entinen kommunisti joka on sitten pimahtanut.
"Lenin ei ollut Tsekkoslovakiassa kovin hyvässä huudossa, lieneekö edes käynyt koskaan."
Tästä syystä Tsekin haukuminen on Venäjän trolleille erityisen tärkeää. Tapahtumia 80-luvun lopulla ja jo v. 1968 ei ole unohdettu. Epäilys Skodan venäläisyydestä ja Tsekin epäluotettavuudesta läntiselle liittoutumalle koitetaan saada juurtumaan.
Kyykkänä on "vauhdissa", eli jankuttaa aina samaa, kuten Moskovan Tiltu aikanaan. Länsiautojen kehuminen on toinen tapa sekoittaa lukijoita ihmettelemään Tsekin ja Skodan jatkuvaa haukkumista. Joku jullinjuntti vailla koulutusta ja ymmärrystä jo uskookin Skodan olevan Ladan entinen malli...
Mites tää? Komunistická strana Čech a Moravy'
https://www.kscm.cz/our-party
Samalla lailla Suomessa on kommunistinen työväenpuolue ja muita lähellä saman nimisiä.
Niin mutta miten ihmeessä Suomi tähän liittyy?
Kyykmanille on tärkeää löytää ja esittää Tsekistä kaikki viitteet Venäjän- tai kommunismin suuntaan. Näitähän demokratiassa ja historiassa löytyy.
Entä Suomi? Täälläkin on oltu kovasti "voittajan puolella", jos historiaa mietitään. Neuvostoliiton-, eli rauhan-asia(!?) oli tärkeä. Itsenäisyytemme alkuajat eivät olleet mitään yhtenäisyyden aikaa. Talvisota oli siis "ihme" tältäkin osin.
Kovasti palkittu dokumentaarinen elokuva Ompelijatar kertoo tapaus Martta Koskisesta, en tiedä "millä tulokulmalla". Lieneekö Koskinen Kyykmanille fasistien tappama sankari? Varmasti ainakin tuttu nimi, kun näyttää suomalaisten kommunistien nimien pudottelu onnistuvan.
Tai voihan Kyykkis höpötellä näitä ihan huvikseen. Aika outoa huumoria aikana, jolloin Venäjän trollaus on tutkittu ja todellinen ilmiö.
Täällä ollaan keskustelemassa Skodasta, Tsekistä ja Leninistä. Suomi ei liity asiaan mitenkään.
Miksi keskusteltaisiin Leninistä, ei liity milläänlailla Skodaan ja Tsekkiin?
Tuolla on perusteltu tarkemmin: http://keskustelu.suomi24.fi/t/14195197/zavody-vladimira-iljice-lenina
Mites nää kuvat?
http://www.briskoda.net/forums/topic/188918-some-historic-skoda-factory-images/
Jokainenhan sen tietää että vw osti räpylälogon tehdäkseen siitä itselleen halppismerkin.skoda on täysin vw.n vanhempaan tekniikkaan perustuva bulkki merkki.
Noin periaatteessa, mutta omistaja VW:lle itselleenkin on varmasti ollut yllätys, kuinka kilpailukykyisiä tuotteita tšekkitytär on oppinut luomaan (ja on varmasti vienyt myös asiakkaita VW:lta).
Hintaero on kaventunut lähes merkityksettömäksi eivätkä Škodan komponentit ole enää oleellisesti vanhanaikaisempia kuin VW:n vastaavat. Jopa infotainment-osasto eli tietotekniikka- ja viihdepuoli on ajan tasalla.
Olin ostelemassa kompaktia farkkua 7½ vuotta sitten. Olisin kelpuuttanut Škoda Octavia Combin mielihyvin, mutta siihen ei sillä hetkellä ollut tarjolla mieleistäni moottori/vaihteisto-yhdistelmää. Niinpä päädyin Golf Variantiin.
Olen jo siirtynyt VW-konsernin tuotteista toiseen leiriin, mutta pidän edelleen Škodaa arvossa, tasaveroisena emomerkin kanssa. Olisin hyvinkin voinut viimeksi autoa vaihtaessani ostaa joko Škoda Superbin tai VW Passatin, jos olisin tarvinnut niin kookasta autoa. Nyt mennään jokseenkin Octavian kokoluokassa, mutta vaihteeksi takavetokalustolla.
Vilpittömät onnitteluni Škodalle, joka pärjää ja porskuttaa – tämän palstankin trollien säälittävistä sepustuksista huolimatta!
Skodan tehtaista kiinnostuneita oli muitakin 90-luvun alussa. Renault olisi ainoastaan koonnut omia mallejaan, mutta Volkkari lupasi enemmän. Hyvä näin.
Jullinjuntti nämä tietää. Tai on oikeasti juuri niin tyhmä kuin esittääkin ja uskoo Kyykmaniin, Mersuun ja Venäjän valtaan.
Skoda olisi pitänyt lakkauttaa itäblokin kaatuessa. Ei Berliinin muuriakaan tarvita enää, joten mihin Skodaakaan?
Skoda perustuu täysin volkswagenin osiin pohjalevyä myöden.SKODA ON VAIN RÄPYLÄLOGO.ILMAN MITÄÄN MUUTA.KAIKKI MUU ON VW.N..NO VETTÄ VUOTAVAT MELUAVAT KORIT ON VOKKELON VANHOISTA MALLEISTA SKEIDOIHIN KOPSATTU.ilman volkswagenia pehkunpuhallinta ei olisi edes skoda merkkinäkään olemassa.
EI SE SELITTELEMÄLLÄ TÄMÄKÄÄN ASIA MUUKSI MUUTU.
kokopäivätoiminen selittelijä..Onko näin.
Räpylän lisäksi on saatu aikaan koko konsernin huonolaatuisin merkki. Tämä on nähtävissä myös katsastustilastoissa.
Kyllä tuo kaalivaunu skeida suorastaan HAISEE venäläiselle, ja oikein hapalaatuiselle kipalle. Homeenhajun lisäksi.
Suomalaiset autot on paljon parempia. Kyllä entisessä Venäjän suuriruhtinaskunnassa osataan.
Jullinjutti on aivan liekeissä tänä aamuna. Pääsiäinen ja pyhä-ahdistus lähestyy, joten anna palaa nyt, eläkä soittele hälytysnumeroihin turhaan, kun perheelliset työssäkäyvät viettävät pitkiä vapaita.
Emil Ritter von Skoda, uskokaa tai älkää, on nimen takana. Teollisuusmies, osti teknisen alan yhtiön Ernst Fürst von Waldstein-Wartenbergiltä jo 1869 oltuaan siellä pääinsinöörinä muutaman vuoden. Yhtiön nimi oli sitten oikeasti "Akciová společnost, dříve Škodovy závody" eli Skodan tehtaat Oy.
1925 hän osti ja liitti yhtiöönsä Laurin&Klementin moottoripyörä- ja autotehtaan, joka oli perustettu 1895 ja on siis yksi vanhimmista autotehtaista koko maailmassa. Tuohon asti Skoda oli valmistanut autoja yhteistyössä Hispano-Suizan kanssa ja L&K puolestaan valmistivat kuorkkeja. Tehtaan palo ajoi L&K:n etsimään yhteistyökumppania.
Toisessa maailmansodassa Skodan tehdas oli osa Reichswerke Hermann Göringiä ja valmisti sotateollisuuden tuotteita.
Toisen maailmansodan jälkeen Skoda muuttui osaksi suunnitelmataloutta, mutta Skoda jäi auton merkiksi. Autoja valmisti yksikkö nimeltään "Automobilové závody, národní podni" Mlada Boleslavassa.
-30-luvulta peräisin oleva "Räpylälogo" on oikeasti tyylitelty intiaanin pää ja sulka, yhdistettynä. Ilmeisesti Skoda oli kovin innostunut intiaaneista. On myös arveltu että Skodalla olisi ollut hinkua USA:n markkinoille.
Ainoa "itäautokauden" skoda millä olen ajanut oli 120:en joku luxusversio. Hauska pikku kottero josta ajamisen ilo ei ollut kaukana, mutta silläkin kerralla matka katkesi. Nyt VW pitää yllä tätä epäluotettavuuden perinnettä, Skoda olisi kyllä fiksuin valinta sen konsernin autoista. Itse en ole skodisti.
Faktaa toki muuten, mutta auton merkkihän ei ole Skoda vaan Škoda ja ritari, teollisuusmagnaatti Emilin sukunimi ei ollut von Skoda vaan von Škoda.
Tuo suhuhatun poisjattaminen Š:n paalta on tasmalleen yhta vaarin kuin meikakielen ja -nimien kirjoittaminen ilman skandimerkkien ylla olevia pisteita.
Joo, venäjässähän on monta eri ässää. Shchkoda suhisee ja vodka löyhkää.
Olen täyšin perillä hatušta ja šen merkitykšeštä mutta kun kirjoitin koneella nettišivulle en löytänyt hattua mištään. Koneella tekštinkäšittelyyn-onništuu, kännykällä onništuu.
Tottaha se on.Epäluotettavuus.Onneksi tämä kokopäivätoiminen selittelijä älysi luopua viallisista autoista.Ehkäpä pääsemme noista selittelyistä eroon.Ai niin.Onnea laadukkaan länsiauton johdosta.
Kuka on kokopäivätoimiseksi selittelijä? Mitä itse teet kaikki päivät?
Mistäs tiedät jos vaihtoi daciaan.Mutta laadukas ja kestävä sekin on skodaan verrattuna.
Dacia on laadukas länsiauto verrattuna skoodaan.
Kaikki,vanhoissa itäblokin maissa halvalla kyhätyt katiskat ovat itäautoja.
Ja kaukoidässä. Ei ole olemassa "kaukoitäautoja" vaan itäautoja. Tohjo on itäauto, ruostuva sellainen. Skåda on länsiauto kuten Vokkelokin eikä ne silti ole hyviä, vaan petollisia ja särkyviä.
Tšekkiläiset ovat itäistä keski-eurooppaa ja Suomi on itä-eurooppaa Venäjän länsiosan kanssa.
YK:n mukaan Suomi on pohjois-eurooppaa ja Tsekki itä-eurooppaa kuten Venäjäkin.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Itä-Eurooppa#/media/File:Location-Europe-UNsubregions,_Kosovo_as_part_of_Serbia.png
Tsekin itäisin piste on paljon lännempänä kuin Suomen läntisin piste.
Ai suoli24-kirjoitelijat tietää nää asiat paremmin kuin Yhdistyneet Kansakunnat?
Tuntuu ettei tää kokopäiväinen selittelijä tiedä itsekkään aamulla herättyään että millä autolla tänään ajelee.Jokapäivä kertoilee eri jutun.Sairasta.Tai lienee melu homeisessa skodassa sotkenut pään.Mutta joka tapauksessa sekaisin on.
Sinähän innostuit kovin, kuin keksit että jollakin kirjoittajalla olisi Audi ja akka. Sen jälkeen et ole rauhaa saanut.
Lieneekö tää kokopäivätoiminen selittäjä skeidassaan käynyt kuukausiin.Milloinkas olisi ehtinyt.Täällä kertoilee slaissea aamusta iltaan.
Audi ja akka. Muista se.
Tšeljabinskin skodatehdas (ven. Челябинский Шко́да завод, TšTZ) on vuonna 1933 perustettu konetehdas Tšeljabinskissa Itä-Uralilla.
Tehdas perustettiin ensimmäisen viisivuotissuunnitelman mukaan neuvostohallituksen vuoden 1929 päätöksellä nimellä I. V. Stalinin Tšeljabinskin skodatehdas (ven. Челябинский Шко́да завод им. И. В. Сталина). Vuonna 1941 sen nimeksi vaihdettiin Panssariteollisuuden kansankomissariaatin Kirovin tehdas Tšeljabinskissa (ven. Кировский завод наркомтанкопрома в г. Челябинске) ja vuosina 1971–1992 se oli V. I. Leninin mukaan nimetty Tšeljabinskin skodatehdas.
Tehdas perustettiin mongolialaisten ja muiden ulkomaalaisten asiantuntijoiden avulla. Tehtaan suunnitteli Pariisin kommuuni. Ensimmäisen valmistettavan skeidan malliksi otettiin venäläinen AvtoVaz RS. Ensimmäisen mallin nimeksi tuli Stalinets-RS (S-VRS).
Nauran kyllä, mutta ei suinkaan kirjoituksen vitsikkyydelle, vaan sille, kuinka trolli vääntää näitä kirjoituksia ihan väkisin ja pieteetillä. Narsisimin täytyy olla todella voimakas, kun tuon tapaisia sepustuksia jaksaa säveltää. Ja pikkuisen täytyy olla turnipsinkin pehmennyt.
Niin. Tuskin Kyykman on mikään Pietarin trolli. Tosin käyttää Venäläisen disinformaation tyyliä. Eli suoltaa näennäisen uskottavaa paskaa.
Ei edes näennäisen uskottavaa. Kyrilliset kirjaimet noissa väitetyissä (tekaistuissa) nimissä eivät hämää vähänkin venäjän kieleen perehtynyttä lukijaa. Pitäisi myös osata taivuttaa sanat ja nimet kieliopillisesti oikeisiin muotoihin.
Äärimmäisen typerää disinformaatiota joka tapauksessa! Ei ole terveen ihmisen merkki, että tuollaista jaksaa työkseen jauhaa kuukaudesta ja vuodesta toiseen.
Skoda-kerho kokoontuu:
http://us.123rf.com/450wm/johndwilliams/johndwilliams1506/johndwilliams150600159/40600065-nod-demonstration-cars-displaying-the-flag-of-st-george-in-ufa-russia-in-may-2015.jpg?ver=6
Niin, kyllähän Vladimir Iljitshin tehtaat aikoinaan Skodia ropottivat. Kävi vaan niin että sinänsä komealta kalskahtava nimi ei lisännyt myyntiä kuin Suomessa, jolloin päätettiin palauttaa vanhakantainen Skodan nimi.
Joku mäntti oli tänään lähtenyt vanhalla Saabilla sotkemaan työmatkaliikennettä Kehä I:lle. Siihen se oli hyytynyt Kannelmäen suoralle. Ketjukolari oli lähellä.
Kaikki uudet autot ovat ok, mutta vanhat paskat pitää paalata mahdollisimman nopeasti.
Uudet AUTOT ovat ok, samoin vanhat AUTOT mutta skeida on uutenakin VAIN SKEIDA. Ei sen enempää, vaikka kuinka olis uus.
Oho, köyhä kusipääkin halusi näköjään avata sanaisan arkkunsa.
http://www.tuulilasi.fi/tltv/ruotsin-autoliiton-musta-lista-ala-osta-naita-volkkareita
Ruotsissa suositus, älä osta Vag tsi 1,2 t. 1,4
« : 10.05.2015, 16:55:51 »
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/vwn-jakoketjukohu-kiihtyy-ruotsissa---ongelma-autot-listattu/dcA8uLdq?ext=ltr&utm_source=Kauppalehti_Uutiskirje&utm_medium=email&utm_campaign=Kauppalehti
Yllä kauppalehden kirjoitus aiheesta.
Onneksi pääsin jo talvella eroon omasta 1,4 tsi stä. Oli muuten kolme Volkkaria samalla kertaa.
Eka, Vika ja Ainoa. Aivan karmeaa pelleilya 68.000 tkm ajetun Passatin kanssa.
Asustelen Ruotsin puolella, ja voin muuten sanoa, että täällä harvoin mitään merkkiä nostetaan tapetille laatuvikojen johdosta.
https://www.motormannen.se/nyheter/nyheter-2015/volkswagens-problematiska-kamkedjor/
Och här finns samma info från originaladress.
kaikki uudetkin vaggineet joutaa paaliin.dsg samaa paskaa.samoin öljynkulutus.jakopää hajoo nykyään jo pelkästä tiesuolasta.
päästö ja kulutushuijaukset päälle.
DIESELIÄ ÖLJYYN
Wiki tietää että sinänsä korskea Vladimir Iljitsh -nimi ei oikein myynyt länsimaissa. Ihmettelen kyllä miksei, antoihan hän mm. Suomelle Skodan lisäksi myös itsenäisyyden.
Toki. Ja asejunia Punakaartille.
Lenin-setä oli suomalaisten suurin hyväntekijä ja Isä Aurinkoinen, tuo leppoisa piippumies ja elokuvafani jatkoi samalla linjalla.
tämäkin aihe on jo loppuun kaluttu.
kyykman siirtyy seuraaviin juttuihin!
Öljynkulutus jakopää dsg ja turbo ongelmat pinnalla edelleen.
Emil Skoda oli palkittu kahdella Leninin kunniamerkillä, punalipun kunniamerkillä, työn kunniamerkillä, lokakuun vallankumouksen kunniamerkillä, kansojen ystävyyden kunniamerkillä sekä suuren isänmaallisen sodan 1. luokan kunniamerkillä.
Emil Skoda paalattiin ennen ko. tapahtumia ja kunnianosoitusten julkistamista.
Eli sopivasti samoihin aikoihin kuin Karl Marx. Sattumaako? Tuskin.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/86/Sofia-former-party-house-ifb.JPG
Jaha mikäs auto siinä on sopivasti stalinistinen rakennuksen edessä?
Näkyy olevan Fabia taksikäytössä. Kuljettaa kyykmania juuri Bulgariassa baarista hotelliin.
L&K nimi tulee Klement Gottwaldista
https://fi.wikipedia.org/wiki/Klement_Gottwald
"Aamunavaus" Skodan tehtaalla:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6d/Bundesarchiv_Bild_183-R90009,_Budapest,_II._Weltfestspiele,_Festumzug,_tschechische_Delegation_(cropped).jpg
Noin iloisina ja ylpeinä Skodaa valmistetaan! Onnelliset skodatehtaan työläiset kantavat Emil Skodilovskin, Vltavan nerokkaan autoinsinöörin ja Skodan keksijän, rintakuvaa. Ja etualalla tietenkin myhäilee kaiken tämän mahdollistaneen hyväntekijän, itse Stalinin muhkea kuva.
Hou hou hou. Hyvää joulua vaan kyykmannillekin. Laittaa nyt neljän aikaan yöllä kuvan ja kommentin, jolla ei ole mitään yhteyttä Skodaan. Kuvan linkin tekstistähän käy ilmi, että kyseessä on kuva Budapestin maailmanjuhlasta vuodelta 1949. Kuten tiedetään, Unkarissa ei ei ole Skodan tehdasta, ei nyt eikä silloin kun kuva on otettu.
Stalin oli ystävällinen ja herttainen
Závody Vladimíra Iljiče Lenina (ZVIL) sijaitsi Plzeňissä ja valmisti mm. johdinautoja. Henkilöautotehdas taas on Mladá Boleslavissa.
ELÄKÖÖN LENIN
ELÄKÖÖN LENIN
ELÄKÖÖN LENIN!
Hoboro lenina! Fabio filunki ja oc-taavia hyppykurppa.
Skoda-nimi otettiin takaisin koska heikkolaatuiset Skodat halvensivat Leninin kunniaa
Skoda on venäläinen volkkari. Lada on venäläinen ferrari.