Eli uuden mukana tulee 25 litran tankki. Vene on reilut 4m ja alumiinia, joten ei pitäisi olla raskas vene. Paljonko siis tuollainen kone vie matkanopeudella jne... eli pitääkö suoraan laittaa 2x25 litraisia esim ja vaihtaa letkua tarvittaessa toiseen?
30hp 4t koneen tankin koko?
Epätietoinenolen
13212
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Katso tuolta vastaava paketti: http://www.yamaha-motor.eu/no/binary/RÖD SWE 2016_tcm122-426563.pdf
Todennäköisesti n. 0,4 l/mpk eli tuolla ajaa 60 merimailia matkanopeudella.
Jos menet >merta edemmäs kalaan<, kannattaa ottaa runsaasti pensaa mukaan.
Jos kulutus on vaikka noin 10 litraa tunnissa ja nopeus noin 40 km/ niin siitä on helppo laskea että yksi tankillinen riittää 100 kilometrin yhdensuuntaiseen eli 50 km edestakaiseen merimatkaan. Käytkö noin kaukana ?
"100 kilometrin yhdensuuntaiseen eli 50 km edestakaiseen merimatkaan. "
Jaa 100 km yhteen suuntaa tekee edestakaisena vain 50km. Hyvä tietää. Kannattaa siis tulla takaisinkin, niin selviää puolta pienemmällä kulutuksella! Hyvä vinkki!
Minulle ei nyt aukea mitä tarkoitat? Eikös tuon "Matikkavastaus" postaus kerro selvästi, että jos ajat yhtä soittoa 100km, niin tankki on tyhjä.
Jos käännyt 50km kohdalla takaisin, niin saatat päästä lähtöpaikkaan takaisin.
Aina kannattaa laskea 20-30% reservi, eli jos äskeisellä matematiikalla venelläsi pääsisi teoriassa 100km eli merellä matkat merimaileja joten n.54 mailia, niin käytännössä kannattaaisi pitää matkat max 45 mailin ja 75 kilometrin pituisina.
Jos keli muuttuu normaalista pahemmaksi, et voi ajaa optimaalista nopeutta ja polttoaineen kulutus voi kasvaa yli 60%. Eli jos tunti kulutus optimi ajossa 10 litraa, niin huonommalla kelillä jopa 16 litraa....
Totta haastelet, minä tuossa edellä otin sen asian esille vain teoreettiselta kannalta "saatat päästä takaisin".
Ehdottomasti pitää ottaa varapolttoainetta mukaan. Määrä riippuu sitten olosuhteista ja kuormasta. Millään venemyyjien antamilla yltiö postiivisilla kulutusarvoilla ei ole mitään tekemistä todellisen veneilyn kanssa.
Jokaisen veneilijän täytyy itse mittailla oman veneensä kulutus erilaisilla kuormilla ja keleillä, jotta pystyy arvioimaan kulloisenkin polttoaine tarpeen.
Mitä tulee siihen onko viisasta raahata turhaa yli painoa mukanaan on senkin takia selvitettävä aina kulloisenkin legin tarve, koska se liika paino lisää sitä kulutusta ja syntyy eräänälainen noidankehä.
Ilmailun puolella tämä liian polttoaineen kuskaaminen on erityisen kallista ja siksi jotkut yhtiöt rajoittavat päällikön oikeutta extrafuelin määrään. Tämän takia on joka vuosi tapauksia kun pilotti ottaa torniin yhteyttä Mayday:llä ja kertoo koneessa olevan Bingo-fuel, mikä tarkoittaa, että pohjia horitaan ja pitää päästä jonon ohi laskuun.
Kyllä veneessä kuin veneessä täytyy olla varakanisteri mukana. Onko se sitten toinen tankki tai jerrykannu, sen saa jokainen itse ratkaista. Ilman varapensaa vesille lähtevä on ääliö.
Kuulin kerran ohjeistuksen että polttoaineen riittävyydessä venematkallle oltava 30 % pidempää matkaa varten kuin mitä aikoo kulkea. Itselläni tämä on lähempänä 100 % extraa.
aika yksilöllinen juttu, kunhan sitä extraa kuitenkin on eikä ainakaan alle sen.
kuten oliko se neljäsosa meripelastustehtävistä liittyy polttoaineen loppumiseen
Mitä jos varabensa on siellä samassa tankissa? Miksi se pitää olla erillisessä kanisterissa? Eli tankin koko on 25L. Olen laskenut että bensaa kuluu tietyllä reissulla n. 20L, niin silloin tankissa on jo 5L varalla.
Pitäkää nyt huomionhakuiset nimimerkinvaihtajakakarat bensaa riittävästi mukana että pääsette jäätelölle kylän rantakioskiin ilman loppumista, mieluummin tuplamäärä kun liru tankin pohjalla. Minä en sitten hinaa ainakaan ketään bensan loppumisen takia. Veneen saatte ankkuroida siihen paikkaan ja pelastan vain ihmiset kuten laki riittää ja rantaan sinne jonnekkin saaristohornaan. Jatkatte siitä sitten taksilla kaupunkiin ostamaan kanisteria, tankkaamaan ja soittelemaan meritaksikyytiä tms. . Saatte tulla esim. pelastusyhdistyksen kanssa satojen eurojen taksalla tuomaan sitä lisäbensaa myöhemmin illalla ankkuripaikallenne.
Ei tarvitsekaan. En sinun apuasi huolisi edes hukkuneen vaimoni ruumiin yli. On vain yksi ihminen kenen apu kelpaa. Jos bensa loppuu 25L tankissa olevasta 5L varabensasta huolimatta yhdensuuntaisella 14km matkalla, joka edestakaisena on vain 7 km, soitetaan Vm41 paikalle, joka kertoo miten koneen saa käyntiin ilman bensaa, katkomalla ja yhdistämällä tietynväriset johdot (vain Vm41 tietää), kuten silloinkin jos sammutusnappi tai kaapeliohjaus alkaa reistailemaan. Vm41:n apu on korvaamaton, siinä sinunkaltaisesi rantakipparit olette vain tiellä.
Kun sinulla on varapolttoaine erillisessä pytyssä ja unohdat pitää silmällä päätankin tilanteen, niin voit pelastaa tilanteen ja päästä rantaan tankille sen varatankin avulla.
Tälläinen varatankki systeemi oli ennenvanhaan mm. moottoripyörissä. Kun ajelit iloisena kauniissa maalaismaisemassa ja ykskaks kone yskähti sammuksiin - muistit samalla että unohdit tankata edellisellä huoltiksella.
Mutta olit kuitenkin perillä pyöräsi pa-systeemistä ja käänsit hanan uuteen asentoon, niin saatoit päästä seuraavalle asemalle sen varatankin turvin.