että ratikka tulee vaikkei valtio siihen rahaa antaisikaan. Sitten tehdään sellainen "innovatiivinen" ratkaisu, että Treen veronmaksaja maksaa aivan kaiken.
Tässä asiassa ei ole enää mitään epäselvää. Kuten samainen lehti kertoi jo viime vuoden puolella:"ratikkapäätös on peruuttamaton". Valtuusto päättää ja me maksamme. Paitsi jos muutamme naapurikuntaan.
Tässä asiassa ei ole enää mitään epäselvää. Kuten samainen lehti kertoi jo viime vuoden puolella:"ratikkapäätös on peruuttamaton". Valtuusto päättää ja me maksamme. Paitsi jos muutamme naapurikuntaan.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Miten Aamulehti sen nyt jo tietää? Valtuustonhan on muutettava aikaisempaa päätöstään, jonka mukaan valtiolta pitää saada yksi kolmasosa kustannuksista. Muuten ratikkaa ei tule.
"Muuten ratikkaa ei tule." Ei vaan, muuten hanke viivästyy...
Mistä näitä ratikka- ja aamulehtiuskovaisia sikiää?
Olen sanonut jo 1970-luvulla, jolloin ratikkavouhotusta alettiin käynnistellä, että hanke ei koskaan tule kaikessa järjettömyydessään toteutumaan, vaan sillä pumpataan rahaa erilaisille suunnittelupiireille.
v. 2006 Tampereen päättäjät ja valtuuston väki kiersi moneen kertaan maailmaa sillä verukkeella, että käyvät tutustumassa ratikkaan ulkomailla. Veronmaksajat ovat tässä leikissä varmasti hävinneet näille pelureille vähintään 100 000 000 euroa, apuna on käytetty sitä hyväuskoista ja hölmöä kansanosaa (vihreät, vasemmistolaiset feministit), jotka on aina ajoittain helppo kiihottaa valehtelulla hankkeen taakse mölyä pitämään.
Unohtakaa ratikka, keskittykään oikeisiin asioihin, se oli vain hölynpölyä, joka taas kerran tuli ja meni.
"Veronmaksajat ovat tässä leikissä varmasti hävinneet näille pelureille vähintään 100 000 000 euroa"
Erittäin vakuuttava väite... Olisko jotain argumenttia esittää aiheeseen liittyen...?
Lehtileikkeitä löytyy iso pino ja niistä käy ilmi, miten järkyttävän paljon rahaa ratikan suunnitteluun on käytetty vuosikymmenten saatossa, kaikkea ei ole tietysti julkisuuteen kerrottu, pitäisi penkoa valtuuston asiakirjoja ym. Jollakin jolla on aikaa, voisi ottaa tehtäväkseen asian selvittämisen ja yhteenlaskun, siinä olisi sinulle haastava tehtävä!
Kokonaisuutena ratikkafarssi on suuri ja pitkäkestoinen kusetus, johon aamulehtikin on osallistunut, joskus annoin juttuvinkin siihen suuntaan, tehdä juttu aiheesta, yllättäen mitään ei kuulunut :D
Sinä voisit selvittää tuota asiaa, kun ainakin aikaa ja intoa tuntuu riittävän. Tuot tiedot todisteineen julki, niin kukaan ei niitä voi sen jälkeen kiistää. Missä aiot sitten julkaista ne, jos kerran Aamulehtikin on salaliitossa mukana?
Olet näitä sossuloisia, joille kaikki pitäisi tuoda valmiina kärsän eteen. Opettele itse tekemään jotakin asian eteen, jos sinulla on tiedonjanoa, vinkumalla et saa apua.
Onnistuit ymmärtämään kirjoitukseni täysin väärin. Ehdotin tuolle huolestuneelle kansalaiselle, että hän itse voisi aloittaa mieltään painavan asian tutkimisen, eikä vain odottele että joku muu tekee niin. Tämä asia ilmenee kirjoituksistani, mutta ilmeisesti ei tarpeeksi selkeästi.
Maalaiset vouhottaa.
Ei kukaan uhoa. Ja totta on sekin, että päätös (ratikka)asiasta on tehtävä. Mutta se, että tämä "päätös on peruuttamaton". Ei merkitse sitä, että kaikkien kannalta paras ratkaisu välttämättä toteutuisi. Voi olla, että joukkoliikenteen kehittäminen pitää rahkentaa jonkin muun ratkaisun (kuin ratikan) varaan. Tämän vuoden syksyllä ainakin eräiden ennakkotietojen mukaan tuodaan julki nykyisen kaupunginvaltuuston kanta asiaan. Silloin voidaan olla viisaampia siitä, mitkä linjat määrittävät joukkoliikenteen kehityksen suunnat ainakin vaalikauden loppuun asti. Tai mahdollisesti pitemmälle tulevaisuuteen.
Valtuuston päätös edellyttää, että ratikka rakennetaan vain, jos valtion tukea saadaan. Kuitenkin kaikesta näkyy läpi, että kabineteissa sittenkin kuitenkin ratikkapäätös on jo tehty, osallistuu valtio tai ei. Suunnitteluun ja valmisteluun on käytetty jo niin paljon rahaa, että kukaan ei enää uskalla perua tehtyjä toimenpiteitä.
Valtuustohan muuttaa päätöstään jos rahaa ei tule valtiolta. Niin helppoa se on kun mikään laki ei sitä estä.
Sen jälkeen kaikki valtuutetut ovat takinkääntäjiä.
Mitä uutta?
Kapineteissa on jo päätetty,että rakennetaan,siitä pitää YIT:n johtaja ja sukulainen huolta(apulaispormestari Kostiainen)työkavereineen ja tutut insinööritoimisto,jonka johtaja on sukua elykeskuksen johtajalle. Kaikkien heidän tulevaisuutensa on siitä kiinni ja hyville ystäville täysi työllisyys. Kuten huomaatte,montako vastakirjoitusta on aamulehdessä,kun taas tänään oli kahden sivun juttu,miten tampere rakennetaan "kehityksen"nimissä,kuinka paljon tulee työpaikkoja,nytkin tunnelinteossa on 80% ukkoja hommissa,joista kukaan ei puhu suomea,samoin käy kaikissa muissa hankkeissa,yhtään vientiteollisuuden työpaikkaa ei tule,joista saisimme vientituloja,kun kaupunki on karkottanut tehtaat keskustan alueelta,jotka ennen työllisti 15-20.000 työntekijää ja työmatkaliikenne toimi hyvin busseilla,bussit toi ihmiset aamulla tehtaan portille ja neljältä haki taas portilta,ei ollut ruuhkia. Kaupungin päättäjät itse on aiheuttaneet ruuhkat ajamalla teollisuuden kauas keskustasta tai naapurikuntiin ja huonojen yhteyksien vuoksi jokainen tarvitsee auton käydäkseen työssä. Tutkimukset osoittavat,että tampere on pohjoismaiden ruuhkattomin kaupunki,mutta sitä ei mainita yhdessäkään ratikkajutussa ja aamulehti on tunnettu puolueellisuudestaan,kun yit,pormestarit tai kokoomus haluaa päätöksiä,niin aamulehti kirjoittaa kyselemättä jutun,jolla saadaan ihmiset suopeaksi hankkeille. Vaikka mitään hanketta ei olisi edes piirustuspöydällä,mutta rakentaminen maksaa 100 milj. nlln kaupungin pormestarit tiedottaa,että periaatepäätös on jo ja valtiolta vain odotetaan mukaan 30%,muuten päästään aloittaan heti,vaikka ei olisi rakennuslupaakaan. Nytkin vaikka ratikasta ei ole päätöstä,niin mitä varten hervannan ja sammonvaltatien välille on tehty betonirakennelmia jo valmiiksi tienviereen. Näillä perusteilla ratikkaa ei saa,vaikka kuinka tekisivät ilman lupaa etukäteen,mutta me kaupunkilaiset voimme vaatia purkamaan ne,ei muutkaan saa rakentaa ilman lupaa. Ja toinen juttu,jos Lemminkäinenkin vielä esiintyy projekteissa,niin minä kysyn,että onko lemminkäinen maksanut saamansa kartellisakon (100 milj.) ja miten yit saa pitää kartellia tampereella tienhoidossa,rakentamisessa,suunnittelussa ym. Nyt,kun koko johto on sukulaisia ja ystäviä täynnä,niin on helppoa kusettaa kaupunkilaisia,kun kukaan ei tutki esimerkiksi,onko lemminkäinen yit:n sisarfirma ja saadaan kaksi tarjousta urakoista ja työt jaetaan,niin kukaan ei huomaa,että kyseessä on yksi ja sama firma ja samat alihankkijat,joilla kaikilla on suurin osa vierastyövoimaa ja firman pöytälaatikko virossa tai puolassa. Takinkääntäjiä on koko valtuusto täynnä,niin vihreissä,sdp:ssä ja perussuomalaisissakin,saivatko tunnelihankkeesta niin hyvät lupaukset kokoomukselta ja yit:ltä,että kannatti painaa kyllä nappia ja kääntää äänestäjille selkänsä.
Niin ne on aina eivätkä ne siitä välitä. Kansa unohtaa pian ja äänestää taas vaaleissa samoja naamoja.
Olen jo harkinnut Aamulehden tilauksen lopettamista. Kalliskin vielä. Eikä muuta kuin mielensä pahoittamista.
Miten keskustelu Bergenin ratikasta loppui, kun päästiin oleelliseen asiaan. Syöttölinjojen vaihtopysäkkien paikat, tilan tarve ja niille liikennejärjestelyt. Pitäisiköhän asioista ymmärtävienkin käydä Bergenissä?