Vanha OMC 120hv Fjordissa toimi siististi pari päivää, kunnes ajossa sammui ja kun yritin startata uudelleen ei tahtonut lähteä lainkaan. Sain kuitenkin käyntiin ja ajoin hiljaa rantaan kunnes sammui. Nyt kuuluu vain naksahdus, eikä pyöritä.
Onkohan entinen moottori.. Öljyt vaihdettu äskettäin ja starttimoottori. Juu on aikapommi koko vehje:)
Onkohan entinen moottori.. Öljyt vaihdettu äskettäin ja starttimoottori. Juu on aikapommi koko vehje:)
Vastaukset 19
Vanhimmat
Kiinnileikkaaminen ei yleensä tapahdu noin vain. Jos jäähdytysveden määrä on oikea, öljyä tarpeeksi, moottori ei ole kuumentunut ajossa, öljynpaine laskenut tai hävinnyt, vettä tulee pakoputkesta eikä moottoria ole revitetty niin kiinnileikkaaminen on epätodennäköinen.
Mikä konetta sitten vaivaa on kokonaan toinen juttu. Noilla oireilla voi olla mikä vaan, vaikka tyhjä akku ja vettä polttoaineessa.
Toivottavasti tämä on trolli.
Kiitos paljon neuvoista! Täytyy selvitellä.
Jos kannentiiviste on palanut niin sylinteriin voi imeytyä vettä joka estää pyörimisen. Ota tulpat pois ja kokeile startiila pyöriikö. Jos on vettä niin nyt se tulee tulpanreijistä pois.
Kiitos hyvistä vinkeistä:) kokeillaan!
Kokeilin uudella akulla, mutta moottori ei suostu kun vaivalloisesti pyörimään. Pari kierrosta nihkeesti.
Ei se sitten ole kiinni leikannut, muttei se ehjäkään ole.
Moottorit ovat aika yksinkertaisia pelejä, mutta ihan ilman mitään taustatietoja on mahdotonta laittaa sormea osan päälle ja sanoa, että tossa on vika.
On aika huolestuttavaa, jos uudella akulla ja uudella startilla ei pyöritä. Siinä ei ole mitään halpaa vikaa, joka jarruttaa niin paljon, ettei kone pyöri. Jos on pakko heittää yksi vika, niin joku mäntä on rikki. Voit kuitenkin ottaa kiilahihnat irti ja toivoa, että vesipumppu tai laturi on ihan jumissa ja moottori pyörii ilman niitä.
Joo kokemuksesta tiedän että esim. laturin laakerit voi jarruttaaa aika tavalla.
Eiköhän se 120 hv kone jaksa vääntää siitä laiturista vaikka akselin poikki jos ihan jumiin menee, tai sitte hihnan polttaa.
Ei jaksa, laske vaikka.
Maksimivääntö on 25 Nm nurkilla, mutta ajossa ei olla lähelläkään sitä. Melko pienelläkin "jarrulla" saa moottorin sammumaan ajosta. Kone lähti sitten käymään ja matalilla kierroksilla eli suurella väännöllä pääsi satamaan.
Akselia ei saa tuolla poikki eikä saa hihnaakaan. Koska kone kävi, niin vääntö voitti vastuksen, voittihan starttikin sen hetkeksi. Ei ollut ihan jumissa muuten kuin sinun kirjoituksessasi, mutta et taida tietää paremmin kuin se, joka oli paikalla, vai?
No onpa laiskasti vääntöä. No vaikka oliskin niin pitäisi laskea minkälaisen välityksen siimapyörät saavat aikaan.
Mitä, jos sinä laskisit, niin pääset paremmin kartalle. Et tiennyt tuota vääntöjuttuakaan, vaikka se on ihan perusasia :D
Ei mun tartte laskee, en tee tuolla tiedolla mitään. Mutta teillä voi varmaan koneen pysäyttää tarvittaessa ihan vaan ottamalla tukevan otteen vauhtipyärästä? Hanskat kädessä kuitenkin.
Kurkkaapas öljytikkua, onko maitokahvia. Villi veikkaus, pakosarja puhki, ja vedet männän päällä..
Niin, kuin joku jo aiemmin neuvoi, tulpat pois, ja pyöritä konetta. Jos sylintereihin jostain syystä päässyt liikaa polttoainetta tai vettä, niin saat puhallettua sylinterit tyhjiksi. Jos sieltä lentää jotain nestettä yritä analysoida mitä tavara on, niin voit päätellä missä vika piilee...
Näin tehdään laivakoneissa joka kerta ennen. Kuin kone käynnistetään. Tosin niissä ei ole tulppia vaan ohipuhallus venttiili per sylinteri...
Jos on merivesikone niistä menee kansi yleensä puhki ja vesi pyttyyn ja siihen loppuu pyöriminen koska vesi ei juuri puristu kasaan. Nim kokemusta on vanhoista merivesikoneista . Ensin menee pakokäyrät sit kansi joko ulkoa tulpan vierestä tai sylinteriin puhki ja lopuksi lohko happanee puhki. merivesikoneen ikä on noin 15v sen jälkeen ei juuri kannata enää korjata ku ongelmat on jatkuvia. Tulpat irti ja koita pyörittää jos ei vesi lennä ja oljy on mustaa on melkovarma että kone on valmis eli kiinni leiponut voitelu on estynyt joko kannesta tai sylintereistä. Jos ongelma on kannessa sen ehkä saa korjattua järkevällä vaivalla jos taas se on leikannut männistään itse ainakin vaihtaisin koko myllyn toiseen.
Tulpat irti ja kampiakselin päästä/hihnapyörästä pyörittäen. Ehjä kone pyörii herkästi. Kiinnileikannut ei. Halkinaista mäntää ei tuolla saa testattua. Mäntä voinut lohjeta helmastaan. Jos tulpanreiästä pääsee kurkkaamaan sylintereihin. Näkyykö haljenneita männänlakeja. Mutta...koneremontti/vaihto todennäköinen.
Mikäs kone tuossa OMC 120 ssa on ns. oikeasti, fordin joku ? Meinaan onko kysyjän tapauksessa edullisempaa ostaa purkamolta ford sierran kone ja siirtää kaavelit ym t siihen ?
2.5 L GM
Milloin kone on viimeksi huollettu huolto-ohjelman mukaisesti ja tehty tarvittavat tarkastukset ja säädöt?Moottorit ovat todella pitkäikäisiä yksityiskäytössä vain, jos niitä huoltaa säännöllisesti.
Koneita ei huolleta silloin kun ne menevär rikki vaan sen takia etteivät ne ehdi hajota.