Olen miettinyt E39in vaihtoa uudempaan korimalliin.
Kannattaisiko hakea vähän ajettu E60 bemari Saksasta? Minkälaiseksi hinta muodostuisi verojen jälkeen esim. tässä tapauksessa:
Saksassa
BMW 525 i 4d E60 A 19000 km 2003 31 700€
Suomessa vastaava
BMW 525 i 4d E60 A 16000 km 2003 55 900€
Vaikuttaako Saksan auton suurempi varustemäärä lopulliseen hintaa?
Onko jossain nettisivulla ajantasalla oleva verolaskuri? Vero.fi:n tiedän, mutta onko muita?
Löytyykö joltain tietoa asiasta. Kiitos.
Kannattaisiko hakea vähän ajettu E60 bemari Saksasta? Minkälaiseksi hinta muodostuisi verojen jälkeen esim. tässä tapauksessa:
Saksassa
BMW 525 i 4d E60 A 19000 km 2003 31 700€
Suomessa vastaava
BMW 525 i 4d E60 A 16000 km 2003 55 900€
Vaikuttaako Saksan auton suurempi varustemäärä lopulliseen hintaa?
Onko jossain nettisivulla ajantasalla oleva verolaskuri? Vero.fi:n tiedän, mutta onko muita?
Löytyykö joltain tietoa asiasta. Kiitos.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kyllä se varmaan ensinnäkin kannattaa :-)
Se kuinka paljon, on tullin arpomien verojen varassa. Katso www.tulli.fi ja sieltä sovellettujen verojen taulukoita (.pdf filet). Jos kukaan ei ole aiemmin vastaavaa tuonut, on paha mennä arvioimaan paljonko tulli veroja mätkäisee.
Mutta joka tapauksessa tulee todnäk halvemmaksi kuin ostaa vastaava Suomesta.
No eiköhän se tieto löydy sieltä vero.fi sivuilta. Täältä löytyy tuosta asiasta vain yksittäisten ihmisten mielipiteitä - ei faktaa! Tuskin täällä ketään "veropäätöslautakunnan" jäsentä käy chattäilemässä. Eli ei kun itse kahlamaan niitä veropäätöksiä läpi!
Tullispedelle pitää täyttäää varusteet tullauspaperiin, mutta vaikutusta arvottuun veroon ei tiedetä. Luulisi ko. tapauksessa veron olevan 29% vastaavan Suomalaisen hinnasta. Eli säästät ainakin 5000e + saat paremmat varusteet ja pääset tekemään verovalituksen. Luultavasti noita on jo tuotu, tullin listoiltakin löytyy tietoa veroista (www.tulli.fi). Hae ihmeessä, ei noita liikaa täällä ole.
Olen itsekin samanssa tilanteessa, ja miettinyt ehkä E60 520iA:n hakemista.
Tuolle 525i esimerkillesi jos laskee verot, sehän tapahtuu seuraavasti:
(55900€ * 0,95) - 750€ = 52355€ on se auton arvo mihin verottaja kuvittelee sen irtoavan autokaupasta alennuksineen.
Tuosta summasta veron osuus on (52355€ * 0,28) - 600 eli 14059€ ja siihen päälle ALV 14059€ * 1,22 = 17152€, eli tuon verran tulli odottaa saavansa sinulta autosta maahantuotaessa.
31000€ Autosta saksassa
17000€ veroja
1000€ hakukulut
1000€ talvirenkaat ja lohkolämmitin
Eli yhteensä 50000€, loppujen lopuksi hyvin lähellä Suomen hintoja.
Laskurit ja tietoa tullauksesta ja veroista löytyy parhaiten tullin tulli.fi sivulta, ei verohallinnon vero.fi sivulta.
lähellä Suomen hintoja, meinasitko saada tuosta Suomen vastaavasta 6.000€ alennusta ?
Kun ostaa käytetyn ilman vaihtoautoa, kyllä alennuksen liikkeen pyyntihinnasta pitäisi olla lähempänä 10% kuin tullin arvioima 5%.
Tosi asia on, että kalliista autosta hinta tippuu ensimmäisenä vuonna min 20% ja seuraavana noin 10%. Jos myyjä ei tule vastaa on parasta vaihtaa liikettä. Itsellä on tuoretta kokemusta kykyisestä kulkineestani, jonka hinta oli tippunut 23% ovh:sta jo ensimmäisen puolen vuoden aikana ja 6000 km aikana. Hinta oli hyvin kilpailukyikyinen Saksan tuonnin kanssa, mitä kovasti harkitsin ja laskin. Mutta hakukustannukset, talvirenkaat, lohkolämmitin, kumimatot, takuuasioiden hoito ja auton vaihtoarvo ovat myös rahanarvoisia asioita. Näiden arvo on useita tuhansia euroja. Saksasta hakemisen suurin etu mahdollisen hinnan lisäksi on huomattavsti parempi tarjonta: värin ja varusteet voi valita vapaammin oman maun mukaan.
Tämän 'suomi' 525iA on oltava hyvillä varusteilla, arviolta hinta on uutena ollut noin 73-75k€ eli varusteita noin 15k€ arvosta, muuten pyyntö on korkea.
Noin itsekin arvelin. Saahan sitä toki aina pyytää kovasti, mutta kauppojen toteutuminen on asia erikseen.
Saksan maalla ei taida tuo tinkiminen ainakaan merkkiliikkeessä olla yleistä, osaako kukaan kertoa , kuinka Ruotsissa on asia. Sieltä nimittäin voisi saada sen lohkolämppärin ja talvirenkaat.
Hiljattain oli Tuulilasissa artikkeli tuontiautojen verokohtelusta. Siinä todettiin, että verot määritetään usein liian korkeaan referenssihintaan perustuen, koska autokaupoissa tuontiautot ovat selvästi halvempia kuin vastaavat Suomessa uudesta saakka olleet autot. Siten siis vertailukohta on väärä. Vertailuhintanahan pitäisi käyttää Suomeen jälkituodun auton myyntihintaa autokaupassa. On tietenkin selvää, että sellaisia referenssejä on vielä turhan vähän, mutta sen verran kuitenkin, että hintaero on ilmeinen. Saapa nähdä miten tulli ja verottaja näihin suhtautuvat jatkossa. Itse en ole vielä saanut veropäätöstä, joten en pysty vielä kertomaan omakohtaista kokemusta. Ehkä loppukuusta sitten.
Ovathan ne tullin sivuilla julkaistut verotuspäätökset suuntaa antavia, joten niistä kannattanee laskea jonkinlainen lähtöarvo. Riippuen auton kunnosta (naarmuja, kolhuja, tupakoitu auto, jne.) vero voi olla alhaisempikin - varsinkin uudehkossa autossa. Vanhemmassa katsotaan olevan kulumia normaalistikin.
Onnea matkaan. Uskon, että tuominen kannattaa joka tapauksessa, paitsi jos aikoo saada voittoa tuotua autoa myydessä. Huoltokirjamerkinnät kannattaa katsoa tarkkaan, koska ne ovat ainoa tae (Suomessa) siitä, että autosta on pidetty huolta!
Ohessa yhteenveto tullin tähän mennessä julkaisemista päätöksistä (pahoittelen listan muotoilua). Listassa on mukana on kaikki 2003 tai uudemmat BMW 5-sarjalaiset jotka löytyvät tullin julkaisemista veropäätöksistä ajalta 07/2003...10/2004. Listalla ei näytä olevan yhtään uuden mallista 525:sta, mutta 520:sen suurin vero näyttäisi olevan hieman alle 14 000 €, joten se varmaan antanee jotain suuntaa?
Merkki_Malli_Päätöspäivä_Käyttöönottopvä_Verotusarvo_Autovero_Alv_Verot_yhteensä_Kilometrit_Vero
_________________________________________________________________________________________________________
BMW_525_I_4D___________________1.12.2003__7.11.2003__5_842,00_€___1_694,18_€___372,71_€____2_066,89_€___264_29,0_%
BMW_525_I_A____________________6.10.2003__23.7.2003__9_981,00_€___2_894,49_€___636,78_€____3_531,27_€_______29,0_%
BMW_525_TDS____________________13.8.2003__28.7.2003__14_600,00_€__4_380,00_€___963,60_€____5_343,60_€_______30,0_%
BMW_525_TDS_TOURING_5D_105_kW__16.8.2004__13.8.2004__21_905,42_€__6_790,68_€___1_493,94_€__8_284,62_€___141_31,0_%
BMW_5D_TOURING_525TDS__________15.10.2004_12.5.2004__22_458,50_€__7_186,72_€___1_581,07_€__8_767,79_€___161_32,0_%
BMW_523i_A_____________________13.8.2003__28.5.2003__22_827,00_€__6_619,83_€___1_456,36_€__8_076,19_€_______29,0_%
BMW_532I_4D____________________9.9.2004___9.9.2004___24_538,00_€__7_116,02_€___1_565,52_€__8_681,54_€___123_29,0_%
BMW_530_D_TOURING______________20.9.2004__31.8.2004__29_431,00_€__8_829,30_€___1_942,44_€__10_771,74_€__218_30,0_%
BMW_520I_4D_SEDAN______________22.9.2004__16.7.2003__41_467,00_€__11_029,89_€__2_426,57_€__13_456,46_€__17__26,6_%
BMW_520I_______________________4.10.2004__10.12.2003_42_028,00_€__11_163,17_€__2_455,89_€__13_619,06_€__35__26,6_%
BMW_520_I_4D___________________27.9.2004__22.12.2003_42_253,00_€__11_226,17_€__2_469,75_€__13_695,92_€__24__26,6_%
BMW_5D_530D_TOURING____________30.4.2004__30.1.2003__44_830,00_€__12_150,26_€__2_673,05_€__14_823,31_€__54__27,1_%
BMW_5D_530_D_TOURING___________24.9.2004__13.5.2003__45_581,00_€__13_674,30_€__3_008,34_€__16_682,64_€__75__30,0_%
BMW_530_DIESELA________________15.6.2004__1.9.2003___54_586,62_€__14_865,63_€__3_270,43_€__18_136,06_€__21__27,2_%
BMW_530_DA_4D_SEDAN____________27.7.2004__4.8.2003___55_185,00_€__15_033,18_€__3_307,29_€__18_340,47_€__7___27,2_%
BMW_530_D_A_LIMOUSINE__________21.10.2004_1.12.2003__57_047,00_€__15_557,89_€__3_422,73_€__18_980,62_€__21__27,3_%
BMW_530D_SEDAN_AUT.____________28.4.2004__16.9.2003__57_200,00_€__15_587,17_€__3_429,17_€__19_016,34_€__8___27,3_%
BMW_530D_A_____________________6.9.2004___7.1.2004___57_247,00_€__15_607,16_€__3_433,57_€__19_040,73_€__17__27,3_%
BMW_530D_SEDAN_A_______________25.8.2004__19.2.2004__57_351,00_€__15_629,45_€__3_438,47_€__19_067,92_€__11__27,3_%
En ota vastuuta mahdollisista virheistä listalla.