Ratikkakouhotus ei ole uusi asia. Aamulehden vanhoja juttuja ei voi nauramatta lukea, toisaalta vetää vakavaksi, kun näkee millainen määrä veronmaksajien rahaa on hakattu pelkkään paskaan. Jo vuonna 2004 on ratikkaan käynyt tutustumassa laumoittain tamperelaisia päättäjiä ja konsultteja ainakin seuraavissa kaupungeissa lehden mukaan:
- Bordeaux
- Rouen
- Karlsruhen
- Strasbourg
- Pariisi
- Lontoo
- Birgmingham
- Sheffield
- Manchester
- Nantes
- Karlsruh
- Barcelona
- Marseil
- Saarbruck
Samassa jutussa Jyrki Laiho hehkuttaa ratikkaan perehtymisen säästäneen ainakin 90 miljoonaa euroa! Selvitystyöryhmä sai tuolloin käytettäväkseen 500 000 euroa. Tämä siis vuonna 2004, ratikkaa on ensimmäisen kerran suunniteltu yli 100 vuotta sitten ja lähes joka vuosikymmenellä uudestaan turhaan laitettu verorahoja jakoon asian ympärillä puuhasteleville tahoille ja henkilöille.
- Bordeaux
- Rouen
- Karlsruhen
- Strasbourg
- Pariisi
- Lontoo
- Birgmingham
- Sheffield
- Manchester
- Nantes
- Karlsruh
- Barcelona
- Marseil
- Saarbruck
Samassa jutussa Jyrki Laiho hehkuttaa ratikkaan perehtymisen säästäneen ainakin 90 miljoonaa euroa! Selvitystyöryhmä sai tuolloin käytettäväkseen 500 000 euroa. Tämä siis vuonna 2004, ratikkaa on ensimmäisen kerran suunniteltu yli 100 vuotta sitten ja lähes joka vuosikymmenellä uudestaan turhaan laitettu verorahoja jakoon asian ympärillä puuhasteleville tahoille ja henkilöille.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ei sitten Helsingissä olisi ratikkaa nähty? Ja varsinkin kuultu?
Jos vapaamuurarit ja Tampereen rahaeliitti haluavat ratikan niin sehän tottakai rakennetaan, ihan niin kuin rantatunnelikin väkisin tehtiin kun siitä niin moni rahamies hyötyi.
Vaikka ex-ministeri Kyllönen sanoi,ettei valtiolla ole varaa turhiin hankkeisiin ja pääministeri Katainen käydessään tampereella sanoi,ettei näin pieneen käpykylään tarvita ratikkaa,niin ihmetyttää kuinka tyhmiä nyky hallituksessa on,kun piti säästää 4 miljardia,niin puhutaan työllistävästä vaikutuksesta,kehityksestä(yli sata vuotta vanha keksintö)ym. Niin,ketä työllistää?Tunnelin piti työllistää,mutta 80% puhuu muuta,kuin suomea,samoin kuin putki ja talosaneerauksissa,vaikka omat rakennusmiehet on kortistossa. Rakentaminen ei tuota vientituloja,mutta hyötyjiä on kaupungin johto kavereineen ja sukulaisineen,YIT,sisaryhtiönsä Lemminkäisen kanssa,A-insinöörit,ja elykeskus siunaa,kun johtajat on sukua keskenään. Suurin osa hankkeista teetetään Viron ja Puolan vuokratyövoimalla,jota varmaan johdetaan tamperelaisin voimin pöytälaatikoista. Muutama kone sitten on töissä,jotka ei ole paikkakuntalaisia,että työttömyys jatkuu 20% paikkeilla. Berneri on jo kerran tehnyt virheen ja nyt taas,samoin kaupungin johto ja lisää yrittää. Nyt tampereen kaupunginhallitus täytyy luottamuspulan takia erottaa ja antaa kuntalaisten äänestää ratikasta. Kansa osaa nykyään ajatella ja toista kertaa kukaan ei äänestä valtuustoon yhtäkään ratikankannattajaa. Jos kaupunki tekee yhdenkin rakennelman ratikkaa varten,kun ei syksyn ratikkapäätöstä edes ole tehty ja ei rakennuslupaakaan saa ennen sitä,niin hallinto-oikeudesta haen hankkeelle purkutuomion,niin yksityinenkin joutuu purkamaan,jos ei ole rakennuslupaa tai tekee suuremman,kuin luvassa.
Olisitko noin kamalan katkera, jos tietäisit etkä vain luulisi...
Jos kaiken tietäisi noista kähminnöistä niin olisi vieläkin katkerampi kuin nyt...
"Tunnelin piti työllistää,mutta 80% puhuu muuta,kuin suomea". Ei muuten pidä paikkaansa. Muutenkin tampereella rakennuksilla suurin osa työvoimasta on suomalaisia ja vielä pirkanmaalaisia...
voisi esimerkiksi hankkia ammatin ja pyrkiä ratikkatyömaalle, kyllähän sitä näppiksen takaa ja lähiöbaarin pöydässä kaljalasin takaa valitetaan,
ratikkahan on mahtava mahdollisuus saada töitä kotikaupungista!
mutta jos taidot ei riitä...
Kyllä ne työt menevät jälleen virolaisille ja puolalaisille, ei siellä työmaalla tamperelaisia tule näkymään.
Eli ihan samaan tyyliin kuin siinä Rantatunnelin tekemisessä.
olisiko peiliin katsomisen paikka
tosiasiassa virolaisten ja puolalaisten työmoraali ja -taito on edella suomalaista, valitettavasti