Ihan sama mitä kateelliset muuta trollaa. Piste.
On ollut niin Tojotaa, Nissania kuin Volvoakin ja nykyään Citroen. Sille ei vaan voi kertakaikkiaan mitään että nyt on ensikertaa auto alla jota voi ylpeästi kehua.
On ollut niin Tojotaa, Nissania kuin Volvoakin ja nykyään Citroen. Sille ei vaan voi kertakaikkiaan mitään että nyt on ensikertaa auto alla jota voi ylpeästi kehua.
Vastaukset 32
Vanhimmat
No ei nyt paras, mutta parhaitten joukossa.
Mukavia ja edullisia kilometrejä kyllä.
KUN PÄÄSISI JOSKUS AJAMAANKIN.
No joo...tuossa pihallahan se paras on lojunut jo päiviä öljylammikko alla. Eikä ole vitsi.
En tiedä onko Citroën paras vai kenties joku muu, ja onko edes olemassa parasta. Mutta kyllä luotettava ja ruostumaton Citikka on minullakin mieluisin vaihtoehto. Kokemukset on hyviä. Ajattelin autoa ostaessani että haluan sitikan ja varauduin siihen että jotain pikkulaittoavoi olla enemmän kuin edellisessä "luotettavassa" autossa, mutta ei ole ollut. Kertaakaan ei ole tullut mitään isoa remppaa eikä mitään ruostetta. Huoleton ja mukava.
Ranskalaiset autot eivät vaan pakkaa toimimaan Suomen talvi/syys/kevät olosuhteissa. Löytyy poikkeuksia (lähipiirisäkin). Faktaa on että uutta autoa ostaessa ei suuria eroja ole, mutta citroen sattuu olemaan yksi vaikeimmin itse korjattavista autoista (monelta pikkukorjaamon työntekijältä kuultu) ja osat ovat hintavia (ei kaikkein kalliimpia). Jokaisessa merkissä on "omat juttunsa", mutta tosiaan säätä ajatellen kyllä se volvo ja vw vaan sattuu kestämään parhaiten...
Sitikat suunniteltiin aikoinaan ranskassa paikallisille kylähulluille ettei ne pääsisi kauhean pitkälle kotoaan. Ja siten lampaat sekä muulit saisi olla rauhassa.
Tämä on totta ja mainitaan kaikissa tehtaan mainoksissa ja aikakirjoissa.
romua ranskanmaalta tuonti pitäis kieltää.
Niinhän se mossekin myi aikanaan kun sivistysmaiden autoja ei saanut. Nyt kun ihmiset saavat valita, niin psa nostaa koko ajan tuotantoaan.
Paras minunkin autoistani. Kokeiltu on japanilainen ja tsekkiläinen ja saksalainen laatu ja keveäksi havaittu, japanilainen lisäksi ruostui. Mutta Citikka, mukavaa kyytiä ja vie perille.
Mutta jokaisella saa olla oma käsityksensä, ja jos on aina ajannut jollain tojotalla tai muulla itäautolla ei paremmasta tiedä
Ostan oman citikkani aina uutena ja vaihdan 4-5 vuoden välein uuteen. Mihinkään muuhun ei ole tarvinnut rahaa laittaa autossa kuin bensaan, huoltoon kerran vuodessa ja renkaisiin muutaman vuoden välein. Halpaa, turvallista ja ennen kaikkea mukavaa ajamista. Ihmisiä on tietysti erilaisia ja jotkut haluaa tehdä autoremppaa sun muuta mutta itse kun en viitsi autossa käsiä liata niin citikka sopii hyvin itselleni.
Tuskinpa citikan omistaja uskoo omiin kirjoituksiinsa tai sitten lääkitys on todella kohdallaan.
Muutama fakta vielä ranskan rapeista. Tiellejättämis tilastoissa aina ykkönen. Katsastustilastoissa viimeisiä. Ei säilytä arvoaan. On sosiaalisena statuksena yhtä suuri kuin tuhkakuppi. Jälkeenjäänyttä tekniikkaa. Joka toinen auto on ns. maanantaikappale.
Lisäksi citikka ei ole saanut koskaan ensimmäistäkään testivoittoa. Ja sekös harmittaa.
Lisäksi USA.n viranomaiset ovat kieltäneet auton tuonnin maahan, vaarallisena kaikilla nopeksilla.
Että ihan ihan hyvä autohan se on. Tilastot vaan kertovat toista. Ja sekös harmittaa lisää.
Insinöörismiehellä ei ole Citroenia, ja sekös harmittaa.
"Jälkeenjäänyttä tekniikkaa" nyt paljastit täydellisen tietämättömyytesi, sitikka voi olla vaikka mitä, mutta tuota se ei ole.
Onkohan toista autonvalmistajaa joka on kautta historian yhtä ennakkoluulottomasti kehittänyt uutta tekniikkaa.
Jaaha, avataanpa tuota jälkeenjäänyttä tekniikkaa hieman.
Nykyaikaisissa autoissa on ollut jo vuosisadan ajan termostaatit moottoreissa, joten kaikenlaiset nokkamaskihärpäkkeet ovat jääneet tarpeettomaksi. Paitsi citikassa.
Nykyaikaisissa autoissa on moottorin tiivisteistä tehty jo ajat sitten pitäviä, joten kaikenlaiset öljysuihkumoottorit ovat mennyttä aikaa. Paitsi citikalla.
Autojen laadunvalvonta on kehittynyttä. Maanantaikappaleita ei saa tulla. Paitsi citikalla.
Enkä edes viitsi kertoa teille pahvihousuille todella nykyaikaisesta tekniikasta. Hybridi autoista, vety-autoista ym. ym. joita esim laadukas ja menestynyt Toyota osaa tehdä.
Onkohan tuo insinööri nyt ihan viisas?
Tekniikasta se puhuu 1900 luvun termein.
Taloudesta se ei ainkaan ymmärrä yhtään mitään.
Puhuu samaan aikaan apumoottoriautoista ja vetyautoista.
Perehdy nyt edes vähän vetytekniikkaan ja tule sitten pullistelemaan.
Naapurin Avessa ainakin on jostain ihmenretkipaikasta vähän vinoon leikattu tuulisuoja. Ehkä se haluaa lisää lämpöä kabiiniin, tai ehkä se säälii D4D moottoriaan, jona on sivumennen sanoen tunnettu falskaavasta, taipuvasta sylinterinkannestaan.
Citikan omistajat eivät voi tietääkään hybridi- eikä vetytekniikasta mitään, koska citikalla ei löydy tietotaitoa niitä valmistaa ja muut merkit ei kelpaa. Pahvivihousut vain ajelevat kivikautisilla ranskan rapeilla ja kuvittelevat olevansa tyylikkäitä.
Hei, citikat ei todellakaan ole tyylikkäitä ja testitulokset puhuvat omaa kieltään niiden nykyaikaisuudestakin. Viimeisin innovaatio on 1960, ja sen jälkeen ei ole tullutkaan mitään. Hah.
Sehän selittääkin jo paljon. Insinöörismies on jäänyt 60-luvulle. Ei ihme, ettei tunne tämän vuosituhannen Citroenia. Viimeiset uutisetkin ovat 70-luvulta.
Mitä innovaatioita citikka esitteli 80-luvulla?????????
Esim. aktiivisen kallistuksen eston (Activa)
Housuissasi sulla on aktiivinen kallistuksen esto. Keksittiin muuten 60-luvulla. Eikä ole citikan patentti.
Olet valitettavasti väärässä:
https://en.wikipedia.org/wiki/Citroën_Activa
No monessako kaupassa myytävästä citikasta löytyy moinen hieno ratkaisu? No. Voin itse vastata. Ei yhdestäkään. Koska citikka ei saanut järjestelmää koskaan toimivaksi. Niinkuin ei montaa muutakaan keksintöään.
Tämän takia on autolle USA.n vientikielto, ja henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että autoa ei pitäisi tuoda suomeenkaan. Yleisen turvallisuuden vuoksi.
Järjestelmä oli ja on toimiva. Täytyy myöntää, että se on kyllä hintaa nostava innovaatio.
On hyvä, että kirjoitat nyt: "henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että..."
Nyt kirjoituksesi ovat selkeästi omia mielipitetitäsi. Totuuden kanssa niillä ei juurikaan ole tekemistä.
P.S. Kyllä se Toyotakin on ihan hyvä auto
Et muistanut toukohousu vastata monestako kaupassa myytävästä mallista löytyy tuo hieno jousitusratkaisu. Monilla automerkeillä on vastaavia piirrustuspöydälle jääneitä tekeleitä. Citikasta ei edelleenkään löydy mitään innovatiivista tai modernia.
Tämä on fakta. Noin pienellä ja konkurssikypsällä tehtaalla ei vain ole varaa kehittää autoa,)
Huhtihousu vielä..
Kyllä löytyy kaupoista nykyaikaistettuna versiona. (hydraulinen jousitus) Ei ole jäänyt piirustuspöydälle:
https://www.google.com/search?q=citroen activa suspension&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjusa3PsazMAhXrCsAKHYFSCkcQsAQIGg&biw=1600&bih=767
On ihan hyvä asia, että sinunkin merkkisi ( Toyota) on alkanut kehittää autoja. Faktaa ei vieläkään sinulta löydy. fakta voidaan vaikkapa linkkien avulla esittää. Missä on sinun linkkisi?
No kerropa nyt malli mistä löytyy ihmejousituksesi? Missä missä kis kis. Käyn heti hakemassa Veholta.
C5
Ja kyllä sun Toyota on ihan ok. Joten kyllä sä kelpaat.
Relaa hiukan.
Mistä mistä saa kallistelujousilla varustetun citikan. Älä pidä enää meitä jännityksessä!
Menikö pupu pahvihousuun?
Kaikilla merkeillä on kallistelujouset, mutta Citikalla kallistelu on säädettävissä ja hallinnassa..
Käy Vehossa! Älä enää jännitä!
Pupusta ei havaintoja.
Ja kyllä sun Toyota on ihan kiva valinta.
Voi voi unohtuko missä mallissa löyty se patentoitu ratkaisu. Voi voi. Niin se dementia etenee,
Samanlaisia p#skanjauhajia kaikki citikan omistajat. Häpeä, tietämättömyys, ja veneeriset taudit sekoittavat citikan omistajien herneen. MOT.