Autohelm ST50 kaiku näyttää nollaa. Samalle Tridata-näytölle tulee nopeuslukema oikein, joten se on kunnossa. Kaikki piuhat näyttävät olevan paikoillaan. Mistäköhän ongelmaa lähtisi setvimään? Voiko nosturin liinat vahingoittaa anturia?
Kaiku näyttää nollaa
oioi
13365
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
"Kaikki piuhat näyttävät olevan paikoillaan. Mistäköhän ongelmaa lähtisi setvimään?"
Purjehdi matalikosta väylälle?
Tarjoa laitetta Forum Marinumille Turkuun. Ottavat museovehkeitä mielellään vastaan.
Oman kokemukseni mukaan kaikuanturi on paljon pitkäikäisempi kuin mittarinäyttö. Jos anturi ei murtunut nostohihnoista eikä vene vuoda anturin ympäriltä, vika on todennäköisesti vanhassa mittarissasi. Kauan se on kestänytkin, koska on Autohelm eikä kiinalaisvalmisteinen Raymarine ;-)
Jos mittari näyttää,oikein muut kuin kaiun niin mittarin rikkoutumisen sijaan äänestän kaapelivikaa. Tai kaapelin liitoksia. Luultavasti korjattavissa tai antuin vaihto, toinen Airman?
Voiko olla, että neste anturissa on vähentynyt talven aikana.
Jos aloittaja epäilee nosturiliinojen viottaneen anturia niin ei voi olla rungon sisäinen asennus, missä on nestettä.
Kaiku heräsi eloon eilen. Epäilen kosteutta liitoksissa telakalla suoritetun kansipesun jälkeen. Näytössä oli kosteutta, mutta koska sama näyttö kertoi nopeuden oikein, en arvannut vian olevan siinä päässä.
Kaiun signaalille ei riitä ihan että on pelkkä sähköinen kontakti. Liitännän pitää olla hyvä ja häiriötön. Kosteus tai hapettuminen liitoksessa voi estää toiminnan vaikka samasta liitännästä vielä muut signaalit kulkisikin. Kannattaa silloin tällöin avata kaiun anturin liitin ja putsailla sitä.
Jos pelkkä kannen pesu makealla vedellä voi aiheuttaa mittariliitoksiin ongelmia, asennukset tai mittarit eivät liene avomerikelpoisia. Kaikki muutkin liitokset on varmaan syytä puhdistaa ja suojata, jos veneellä on tarkoitus purjehtia muulloinkin kuin kauniilla säällä tai saariston suojassa.
" Näytössä oli kosteutta". Ei saa olla, muuten tulee sähkövikoja. Kannattaa kuivata ja ihmetellä mistä vuotaa.
Itsellä oli niinkin yksinkertainen vika, että kalibrointi oli vinossa. oli hypännyt 0 kalibroinnista yhden alaspäin (-99, mitä ikinä tarjoittaakin, tuskin metrejä) ja sitten ajettiin koko ajan maan sisällä. Otin anturia myöden kaikki auki ja vasta kun aloin valikkoa selaamaan löysin "vian".
En nyt muista minkä merkkinen kapistus se on, mutta asetusten laittamisen on joku todellinen insinööri rakentanut. Ohjekirjallakin oli melkoinen säätäminen.
ei siis itsestään hypännyt vaan joku oli nojannut nappuloihin ja onnistunut tehtävässä, mitä edelleen pidän melkoisena suorituksena
Tapahtunut kuitenkin. Ei mystiikkaa.