IS:n lukijat: Toyota on luotetuin automerkki

Eipä niitä muita tutkimuksia taida edes olla olemassakaan, jossa ei Toyota olisi laatu- ja luotettavuusykkönen. Nykyisin autojen laatuerot ovat todella huomattavat, paljon suuremmat kuin vuosikymmeniä sitten. Toyotan laatu on käsittämättömän korkealla tasolla ja ero häntäpään merkkeihin on huimaavan iso. Niiden kohdalla onkin syytä puhua laadun vakavasta romahduksesta.

Erilaisia tutkimuksia tukee myös toyotistien arkikokemukset omasta autostaan. Eli on varsin normaalia, että Toyotalla on ajettu toistakymmentä vuotta ilman mitään korjausta aiheuttavaa vikaa tai teknistä ongelmaa eli pelkät huoltokäynnit ajallaan ovat riittäneet. Jos ottaa verrokiksi jonkin laatutkimuksen häntäpään merkin, on sen korjauksiin ylensä mennyt sen verran rahaa, että toytisti olisi tehnyt tällä rahasummalla parin vuoden välein kunnon kahden viikon etelänmatkan!

Lada voittaa DS:n, Pösön ja Sitikan toimivuudellaan. Ei sammuile joka liikennevaloihin ja joka risteykseen, kuten Pösö ja Sitikka:)

Nyt trolli heräsi ja parkaisi olemattomista ongelmista! Kuitenkin kaikkine näine "valtavine ongelmineen" Toyota vaan on rankattu laatu- ja luotettavuuskuninkaaksi.
Kuinka suuri se vikamaailma kiivaimmissa kilpailijoissa onkaan jos se Toyotassa on trollin väittämän laajuinen. Trollin kalloon ei mahdu että tutkimus oli käyttäjien ja omistajien mielipidetutkimus, jossa muutkin merkit olivat mukana. Kaikkiin muihin olivat vähemmän tyytyväisiä kuin Toyotaan, et tainnut tai halunnut ymmärtää,vai maksoiko sinulle joku kun et ymmärtänyt ja oksensit epätoivoisen yrityksesi kaikkien naureskeltavaksi?

"4D4 diesel, hillitön ruostuminen(AutoBild kestotesti,Yaris), jatkuvat vaaraa aiheuttavat viat jotka on pakko hoitaa takaisin kutsuina, öljyn syöminen ja lukuisat muut. Tätä surkeaa laatua joutui jopa Toyotan pääjohtaja pyytämään anteeksi julkisesti, mutta parannusta ei ole vielä ainakaan näkynyt."

Koko kansa nauraa rämöttää noille samoille vuodesta toiseen jatkuville jutuillesi. Kunntele kun yli viisimiljoonaa ihmistä nauraa sinulle. Koko Suomen niemi raikuu naurusta.

Ei sitä " kivautta" kyselty ollenkaan vaan luotettavuutta ja se on aina vaan Toyota joka on ykkönen.

Laatu ja luotettavuus on vain noussut. Siksi se oli nytkin ykkönen. Vastenmieliset ja laaduttomat autot eivät ole ihmisten mielissä ykkösiä.

Älä jauha samaa paskaa.

Ei se "suuri yleisö " ole tyhmää. Kyllä ne olisivat jo keksineet jos olisi ollut aihetta.
Ovat vaan havainneet ja tajunneet että Toyota on luotettavin auto. Korealaiset eivät kaksisesti menestyneet ko. tutkimuksessa.

Hyvät.menestyy kirjoitti:

Ei se "suuri yleisö " ole tyhmää. Kyllä ne olisivat jo keksineet jos olisi ollut aihetta.
Ovat vaan havainneet ja tajunneet että Toyota on luotettavin auto. Korealaiset eivät kaksisesti menestyneet ko. tutkimuksessa.

Lue lisää

Kansa on puhunut liki 50000 ääntä..

Niinpä! Oma auris 2.0 D4D ja kansi paskana alle 200tkm ajettuna.Vaihtokone 7000euroo kun romuun ei pysty ees kantta tekemään.Viimenen HAJOTA mulla! Nyt nautin AUTOLLA ajamisesta kun alla on VOLKSWAGEN!

Siis Toyota on ollut aina se laadukkain merkki, jo 70-luvulla tämä oli tiedossa. Laadullisesti etumatka on valtava.
Monissa vertailutesteissä se ei ole saanut kärkisijoja, kiitos lahjotun toimittajakunnan. Jos oltaisiin oikeasti puolueettomia, niin myös näissä tulisi solkenaan ykkössijaa.

Laadukkain se ei tosiaankaan ole. Joskus on ollut vähävikainen, mutta siitä onkin jo parikymmentä vuotta ja sillä maineella Toyota Suomessa menestyy edelleen.
Todellisuudessa tuotteena ja ominaisuuksiltaan korkeintaan keskinkertainen. Automiehet sen tietää ja paljon ajavat hyljeksivät Toyotaa sen surkean ajettavuutensa, epämukavuutensa ja surkeiden penkkiensä takia.

Onko se noin tuskallista hyväksyä tutkittua faktaa että Toyota on luotettavin auto markkinoilla? Ei siinä tutkimuksessa ollut muita elementtejä kuin luotettavuus. Mukavuus,ajo-ominaisuudet ja muut hilavitkuttimet ei vät olleet tutkimuksessa mukana ollenkaan vaikka niitä täällä joku ta jotkut innokkaaasti yrittää tarjota kun oma merkki ei pärjännyt. Kauhea pettymys! " Luotettavuus ei ole mikään ratkaiseva tekijä nykyautoissa." Minulle se ainakin on kun on kuunnellut kauhutarinoita nykyautojen korjauskuluista joka alkaa tuntumaan jo laillistetulta ryöstöltä vaikka laaduttomuuden aiheuttaja olisi valmistaja itse.

"Minulle se ainakin on kun on kuunnellut kauhutarinoita nykyautojen korjauskuluista joka alkaa tuntumaan jo laillistetulta ryöstöltä vaikka laaduttomuuden aiheuttaja olisi valmistaja itse."

Käytit juuri oikeaa termiä "kuunnellut tarinoita". Tarinoita voi aina kertoa mutta totuus ja reaalimaailma on se joka ratkaisee. Minä en tunne henkilökohtaisesti ketään joka olisi joutunut maksamaan kalliita korjauksia saksalaisiin autoihin. Omaan TSIhin jouduttiin vaihtamaan jakopää mutta se vaihdettiin täysin toimivaan autoon VW aloitteesta ja täysin heidän kustannuksellaan.
Tämä on vapaa maa voi valita kuunteleeko nettitarinoita vai antaako reaalimaaailman faktojen ratkaista valintansa.
Reaalimaaimassa saksalainen auto on kurko peli ja halvempi pitää kuin tojo jossa on janoiset moottorit ja tiheät huollot.

HelmutLederhosen kirjoitti:

"Minulle se ainakin on kun on kuunnellut kauhutarinoita nykyautojen korjauskuluista joka alkaa tuntumaan jo laillistetulta ryöstöltä vaikka laaduttomuuden aiheuttaja olisi valmistaja itse."

Käytit juuri oikeaa termiä "kuunnellut tarinoita". Tarinoita voi aina kertoa mutta totuus ja reaalimaailma on se joka ratkaisee. Minä en tunne henkilökohtaisesti ketään joka olisi joutunut maksamaan kalliita korjauksia saksalaisiin autoihin. Omaan TSIhin jouduttiin vaihtamaan jakopää mutta se vaihdettiin täysin toimivaan autoon VW aloitteesta ja täysin heidän kustannuksellaan.
Tämä on vapaa maa voi valita kuunteleeko nettitarinoita vai antaako reaalimaaailman faktojen ratkaista valintansa.
Reaalimaaimassa saksalainen auto on kurko peli ja halvempi pitää kuin tojo jossa on janoiset moottorit ja tiheät huollot.

Lue lisää

Näinhän tuo menee kun on ummistanut silmänsä ja korvansa ympäröivältä maailmalta. Viisas osaa vilkuilla muuallekin eikä ainakaan sekaannu kaikkialla ongelmia tuottaneisiin tsi/dsg- murheen alhoihin, niistä kun ei millään pystytä saamaan luotettavaa merkkiä kun käyttäjiä ei huijarikaan pysty lahjomaan. Kuvaaavaa Toyotan laadulle on että toiseksi tullut on saksalainen premium-merkiksi luokiteltu auto, Toyotasta ainakin tuplasti kalliimpi . Saksalaistakin laatua isolla rahalla löytyy vaikka ei ihan Toyotalle pärjännytkään. M.O.T.

HelmutLederhosen kirjoitti:

"Minulle se ainakin on kun on kuunnellut kauhutarinoita nykyautojen korjauskuluista joka alkaa tuntumaan jo laillistetulta ryöstöltä vaikka laaduttomuuden aiheuttaja olisi valmistaja itse."

Käytit juuri oikeaa termiä "kuunnellut tarinoita". Tarinoita voi aina kertoa mutta totuus ja reaalimaailma on se joka ratkaisee. Minä en tunne henkilökohtaisesti ketään joka olisi joutunut maksamaan kalliita korjauksia saksalaisiin autoihin. Omaan TSIhin jouduttiin vaihtamaan jakopää mutta se vaihdettiin täysin toimivaan autoon VW aloitteesta ja täysin heidän kustannuksellaan.
Tämä on vapaa maa voi valita kuunteleeko nettitarinoita vai antaako reaalimaaailman faktojen ratkaista valintansa.
Reaalimaaimassa saksalainen auto on kurko peli ja halvempi pitää kuin tojo jossa on janoiset moottorit ja tiheät huollot.

Lue lisää

Onhan juurikin luotettavuus ja kestävyys tärkein. Euroautoa saa korjata isolla rahalla jopa takuuaikana ja auton seisottamisesta korjaamolla on kulua ja harmia, puhumattakaan, ettei siihen voi luottaa. Ei tiedä starttaako, jättääkö tielle...
Tämän kaiken voi välttää helposti ostamalla Toyotan ja mistään ei tarvitse tinkiä, päinvastoin säästää paljon rahaa. Mielestäni Toyotan hankintaa vastustavia perusteluja ei voi olla olemassa.

Terot puhuvat euro-ongelmista aina passiivissa ja yleisellä tasolla. Esimerkkitapaukset kaivetaan googlella netistä. Jos heillä olisi oikeasti tiedossa esimerkkitapaus niin he levittelisivät varmasti sitä yksityiskohtien kanssa. Mutta kun ei taida olla.

Katsastustilastot ovat lahjomatonta faktaa, niistä näkee euromerkkien kaikinpuolisen surkeuden ja Toyotan parhauden.
Toyotalla se vaan on helppoa, vaikka olisi paljon ajettu ja vanha, niin yleensä menee aina kiittäen läpi syynistä.

Matkamittarissa saattaa olla pitkälti yli 300 000 km ja alusta on kuin 30 000 km ajetussa autossa. Iskarit tikissään, jarrulevyt alkuperäiset ja ihan kunnossa eikä ole niveliä vaihdeltu. Osien kestävyys on järisyttävän hyvä.

Miettikää, kuinka paljon euroautoilija syytää rahaa kankkulan kaivoon! Jos euroautolla on ajanut 300 000 km, niin iskarit on ainakin kerran vaihdettu,, levyt kahdesti ja palat vielä useammin ja epälukuinen määrä niveliä/tukivarsia, joiden kestoikä on jotakin 30 000 -60 000 km:n välillä. Tämän lisäksi euroautossa on taatusti ollut sähkövikoja, se on mitä todennäköisemmin viety ainakin useampia kertoja lavetilla pajalle ja korjaamopäiviä on tullut lukuisia.

Näistä kertyy iso lasku verrattuna Toyotan ylläpitoon. Toyotisti on käyttänyt auton vain normihuolloissa ja siinä kaikki.

PeräkylänArska kirjoitti:

Katsastustilastot ovat lahjomatonta faktaa, niistä näkee euromerkkien kaikinpuolisen surkeuden ja Toyotan parhauden.
Toyotalla se vaan on helppoa, vaikka olisi paljon ajettu ja vanha, niin yleensä menee aina kiittäen läpi syynistä.

Matkamittarissa saattaa olla pitkälti yli 300 000 km ja alusta on kuin 30 000 km ajetussa autossa. Iskarit tikissään, jarrulevyt alkuperäiset ja ihan kunnossa eikä ole niveliä vaihdeltu. Osien kestävyys on järisyttävän hyvä.

Miettikää, kuinka paljon euroautoilija syytää rahaa kankkulan kaivoon! Jos euroautolla on ajanut 300 000 km, niin iskarit on ainakin kerran vaihdettu,, levyt kahdesti ja palat vielä useammin ja epälukuinen määrä niveliä/tukivarsia, joiden kestoikä on jotakin 30 000 -60 000 km:n välillä. Tämän lisäksi euroautossa on taatusti ollut sähkövikoja, se on mitä todennäköisemmin viety ainakin useampia kertoja lavetilla pajalle ja korjaamopäiviä on tullut lukuisia.

Näistä kertyy iso lasku verrattuna Toyotan ylläpitoon. Toyotisti on käyttänyt auton vain normihuolloissa ja siinä kaikki.

Lue lisää

Jos tojosta ei kulu mikään 300.000km ajossa niin miksi niistä paalataan jo kaksi kolmasosaa ennenkuin 200.000km on täynnä?
http://static.iltalehti.fi/autot/mittarigraf2810kj_au.jpg

ei.ollut.yllätys kirjoitti:

Terot puhuvat euro-ongelmista aina passiivissa ja yleisellä tasolla. Esimerkkitapaukset kaivetaan googlella netistä. Jos heillä olisi oikeasti tiedossa esimerkkitapaus niin he levittelisivät varmasti sitä yksityiskohtien kanssa. Mutta kun ei taida olla.

Lue lisää

sinä sitten puhut autojen luotettavuudesta. Kirjoitustesi mukaan sinulla on ollut yksi Tsi-vokkula josta hajosi jakopää. Se muka korjattiin ja nyt se onkin luotettava auto. Aika kevyt on kokemuksesi jos sinulla onkin auto eikä Helkama Raisu. Etkö vieläkään tajua että olet kokemuksesi kanssa yksin satoja, ehkä tuhansia Toyotan ja jopa Vokkelon omistajaa vastaan. Idioottina kuitenkin väität tietäväsi kaiken ja muiden perustavan tietonsa nettiin. Kyllä se olet kuule itse se joka on linkittänyt tänne tuutin täydeltä paskaa vääntäen ja valehdellen kaiken ylösalaisin. Olet varastanut satoja muiden palstalaisten mielipiteitä joissa kääntänyt asian nurinniskoin tai vaihtanut alkuperäisen automerkin. Kun oma kokemus ja tieto nurkkaan ajettuna loppuu, on todella räkänokkamaista vääntää asioita sillä tavalla kuin sinä paskahousu teet. Tämähän lopulta tulee koitumaan kohtaloksesi.

Millä_tasolla kirjoitti:

sinä sitten puhut autojen luotettavuudesta. Kirjoitustesi mukaan sinulla on ollut yksi Tsi-vokkula josta hajosi jakopää. Se muka korjattiin ja nyt se onkin luotettava auto. Aika kevyt on kokemuksesi jos sinulla onkin auto eikä Helkama Raisu. Etkö vieläkään tajua että olet kokemuksesi kanssa yksin satoja, ehkä tuhansia Toyotan ja jopa Vokkelon omistajaa vastaan. Idioottina kuitenkin väität tietäväsi kaiken ja muiden perustavan tietonsa nettiin. Kyllä se olet kuule itse se joka on linkittänyt tänne tuutin täydeltä paskaa vääntäen ja valehdellen kaiken ylösalaisin. Olet varastanut satoja muiden palstalaisten mielipiteitä joissa kääntänyt asian nurinniskoin tai vaihtanut alkuperäisen automerkin. Kun oma kokemus ja tieto nurkkaan ajettuna loppuu, on todella räkänokkamaista vääntää asioita sillä tavalla kuin sinä paskahousu teet. Tämähän lopulta tulee koitumaan kohtaloksesi.

Lue lisää

Aika paljon olen mielestäsi ehtinyt tekemään. Jos yksi kaveri kirjoittaa reilut puolet koko palstan postauksista niin kiirettä joutuisi pitämään.
Mitä vääntämistä ja valehtelemista tuossa katsastustilastossa on? Suomalainen, selkeää tietoa ja kaikkia merkkejä on mitattu just samalla tavalla. Hyvä pitää mielessä ennenkuin alkaa kovin paljon liioittelemaan tojon kestävyysjuttuja. joksisessa kilometriryhmässä Toyota on kaikkien merkkien keskiarvoa heikompi. Ja että yleensäkin niitä isojen kilometrien tojoja on häviävän pieni määrä. Tyypillinen tojo paalataan ennen 200.000 km, just niinkuin muissakin merkeissä. Liioitella saa, mutta joku tolkku pitää olla ettei mene aivan naurettavsksi touhuksi.

Paalivaari kirjoitti:

Aika paljon olen mielestäsi ehtinyt tekemään. Jos yksi kaveri kirjoittaa reilut puolet koko palstan postauksista niin kiirettä joutuisi pitämään.
Mitä vääntämistä ja valehtelemista tuossa katsastustilastossa on? Suomalainen, selkeää tietoa ja kaikkia merkkejä on mitattu just samalla tavalla. Hyvä pitää mielessä ennenkuin alkaa kovin paljon liioittelemaan tojon kestävyysjuttuja. joksisessa kilometriryhmässä Toyota on kaikkien merkkien keskiarvoa heikompi. Ja että yleensäkin niitä isojen kilometrien tojoja on häviävän pieni määrä. Tyypillinen tojo paalataan ennen 200.000 km, just niinkuin muissakin merkeissä. Liioitella saa, mutta joku tolkku pitää olla ettei mene aivan naurettavsksi touhuksi.

Lue lisää

täällä ehdit trollaamaan, kunnon skitsofreenikon tavoin tuollaiset 18 tunnin päivät ovat sinulle normijuttuja. Pussipitsan, limpparin ja energiajuoman voimalla se menee kevyesti, mitä nyt päässä on vähän sumuinen olo ja sydämessä tykyttää omituisesti.

Paalivaarit kirjoitti:

Jos tojosta ei kulu mikään 300.000km ajossa niin miksi niistä paalataan jo kaksi kolmasosaa ennenkuin 200.000km on täynnä?
http://static.iltalehti.fi/autot/mittarigraf2810kj_au.jpg

Lue lisää

Nii Toyotat on pääasiassa yksityisten omistamia autoja joilla ajetaan keskimäärin noin 15Tkm/vuosi joten toyotalla on ikää 20v siinä vaiheessa kun sen mittarissa on 300 000KM! Kun esimerkiksi Mersut,Volvot joita paljon takseina/Yrityksissä käytetään ajetaan tuo 2-300 000KM helposti jo 2-3v aikana joten tämä selittää sen aika hyvin ! Mutta ei niillä vanhoilla takseilla ajeta senjälkeen juuri yhtään sen enempää/vuosi keskimäärin kun ne on poistunut taksi/yritys käytöstä! Normaali ihminen kyllä tämän tajuaa mutta Petterille tekee tiukkaa!

Paska_kinneri kirjoitti:

Nii Toyotat on pääasiassa yksityisten omistamia autoja joilla ajetaan keskimäärin noin 15Tkm/vuosi joten toyotalla on ikää 20v siinä vaiheessa kun sen mittarissa on 300 000KM! Kun esimerkiksi Mersut,Volvot joita paljon takseina/Yrityksissä käytetään ajetaan tuo 2-300 000KM helposti jo 2-3v aikana joten tämä selittää sen aika hyvin ! Mutta ei niillä vanhoilla takseilla ajeta senjälkeen juuri yhtään sen enempää/vuosi keskimäärin kun ne on poistunut taksi/yritys käytöstä! Normaali ihminen kyllä tämän tajuaa mutta Petterille tekee tiukkaa!

Lue lisää

Toyotat paalataan ennen KAIKKIEN autojen keskiarvoa. Ei vain taksimerkkien. Toyotaa kestävämpiä ovat mm. Seat ja Mitsubishi joita hirveästi taksina näy.

Ei ole trollinkaan elämä helppoa. Koko ajan on pelko persiissä, että Toyota on taas rankattu laadukkaimmaksi ja luotettavimmaksi autoksi maailmassa jossa se on suosituin ja myydyin. Harmittaahan tuo jos oma merkki on ostetuin, siis takaisinostetuin?

kova.paikka kirjoitti:

Ei ole trollinkaan elämä helppoa. Koko ajan on pelko persiissä, että Toyota on taas rankattu laadukkaimmaksi ja luotettavimmaksi autoksi maailmassa jossa se on suosituin ja myydyin. Harmittaahan tuo jos oma merkki on ostetuin, siis takaisinostetuin?

Lue lisää

Meikä ajaa autolla eikä rankingilla. Ostan heti Toyotan kun sieltä tulee kilpailukykyinen auto. Nykyiset tojot ovat sellaisia lapatossuja ettei tarvitse edes harkita.
Tässä haaste teroille. Kerro tojon malli joka on ykkönen luokassaan.

kova.paikka kirjoitti:

Ei ole trollinkaan elämä helppoa. Koko ajan on pelko persiissä, että Toyota on taas rankattu laadukkaimmaksi ja luotettavimmaksi autoksi maailmassa jossa se on suosituin ja myydyin. Harmittaahan tuo jos oma merkki on ostetuin, siis takaisinostetuin?

Lue lisää

Kyllä näyttää juuri ottavan kovilleen että täytyy joka päivä käydä tippa linssissä ylistämässä kuinka huussilogo on maailman myydyin ja paras. Miksi pitää joka päivä todistella ja samalla haukkua muut merkit alimpaan helvettiin jos se on kerran niin itsestäänselvyys se tohjon "kestävyys/paremmuus" ?

helppo.haaste kirjoitti:

Meikä ajaa autolla eikä rankingilla. Ostan heti Toyotan kun sieltä tulee kilpailukykyinen auto. Nykyiset tojot ovat sellaisia lapatossuja ettei tarvitse edes harkita.
Tässä haaste teroille. Kerro tojon malli joka on ykkönen luokassaan.

Lue lisää

Helpota nyt vähän. Eikö riittäisi että olisi edes kärkikolmikossa?

Mikä oli kysymyksesi ja mikä on "tohjokuski"? Iltasanomien tekemän käyttäjäkyselytutkimuksen mukaan Toyota on luotettavin automerkki. Onko sitä noin vaikea tajuta vai etkö halua ymmärtää? Ei ollut kysymys ollenkaan mistään yksittäisistä automerkkien eri mallista, vaan merkeistä kokonaisuudessaan.

sorry.jos.ei.tajua kirjoitti:

Mikä oli kysymyksesi ja mikä on "tohjokuski"? Iltasanomien tekemän käyttäjäkyselytutkimuksen mukaan Toyota on luotettavin automerkki. Onko sitä noin vaikea tajuta vai etkö halua ymmärtää? Ei ollut kysymys ollenkaan mistään yksittäisistä automerkkien eri mallista, vaan merkeistä kokonaisuudessaan.

Lue lisää

Ja tohjokuskihan vastasi kun kutsuttiin omalla nimellään vaikkei itse muka tiennyt mitä "tohjokuski" tarkoittaa. Tohjokuski=Toyotakuski ja vastaappa nyt ihan yksinkertaisesti miksi sitä tohjotaa pitää joka ikinen päivä pikkuteron tulla ylistää vaikka se on paremmuudessaan niiiin itsestäänselvyys?

pönkitysegoko kirjoitti:

Ja tohjokuskihan vastasi kun kutsuttiin omalla nimellään vaikkei itse muka tiennyt mitä "tohjokuski" tarkoittaa. Tohjokuski=Toyotakuski ja vastaappa nyt ihan yksinkertaisesti miksi sitä tohjotaa pitää joka ikinen päivä pikkuteron tulla ylistää vaikka se on paremmuudessaan niiiin itsestäänselvyys?

Lue lisää

Ja terot haluavat aina puhua tilastoista ja tutkimuksista. Ei koskaan itse autosta. Kun autoja aletaan vertaamaan niin tojo löytyy aina häntäpäästä. Mitä hyötyä kuskille on siitä että tojon brändi on arvostettu jos autoon saa vain vanhanaikaisia janoisia vapareita joissa tehoa löytyy vain vinguttamalla yläkierroksilla ja ylämäkeen joutuu vaihtamaan pienempää kuten Tuulilasin kestotestissä todettiin.
Vertailkoon terot tutkimuksia, minä veertaan autoja.

Autolla.ajetaan kirjoitti:

Ja terot haluavat aina puhua tilastoista ja tutkimuksista. Ei koskaan itse autosta. Kun autoja aletaan vertaamaan niin tojo löytyy aina häntäpäästä. Mitä hyötyä kuskille on siitä että tojon brändi on arvostettu jos autoon saa vain vanhanaikaisia janoisia vapareita joissa tehoa löytyy vain vinguttamalla yläkierroksilla ja ylämäkeen joutuu vaihtamaan pienempää kuten Tuulilasin kestotestissä todettiin.
Vertailkoon terot tutkimuksia, minä veertaan autoja.

Lue lisää

Autolehtien testit ja vertailut ovat puolueellisia, se on syy, ettei Tojo ole kärjessä. Euroopassa suositaan tarkoituksella euromerkkejä, mutta esim. ajettavuus Toyotassa sopii erinomaisesti Suomen kuoppaisille teille, paljon paremmin kuin vaikka saksalais - tai ranskalaismerkeillä.
Vaparikoneet ovat kestäviä ja huolettomia, tehoa riittää normikuskille, ei ole pakko ajaa suurimmalla vaihteella. Eikä ole turbopotkua!

WanhaLiitto kirjoitti:

Autolehtien testit ja vertailut ovat puolueellisia, se on syy, ettei Tojo ole kärjessä. Euroopassa suositaan tarkoituksella euromerkkejä, mutta esim. ajettavuus Toyotassa sopii erinomaisesti Suomen kuoppaisille teille, paljon paremmin kuin vaikka saksalais - tai ranskalaismerkeillä.
Vaparikoneet ovat kestäviä ja huolettomia, tehoa riittää normikuskille, ei ole pakko ajaa suurimmalla vaihteella. Eikä ole turbopotkua!

Lue lisää

En yhtään ihmettelisi jos VW kärähtäisi testimanipuloinnista niinkuin Nokian renkaatkin teki. VW-huijaukset ovat jo niin jokapäiväistä luettavaa että alkaa jo kyllästyttämään. Onko VW toimittanut autoja testeihin rahatukun kanssa vai ilman? veikkaan ensimmäistä vaihtoehtoa. Asioihin kun voidaan vaikuttaa monella tavalla, eikä suomi ole poikkeus. Käyttäjien mielipidetutkimus ja katsastustilastot ovat lahjomattomia. Niissä VW ei oikein tahdo menestyä.

Autolla.ajetaan kirjoitti:

Ja terot haluavat aina puhua tilastoista ja tutkimuksista. Ei koskaan itse autosta. Kun autoja aletaan vertaamaan niin tojo löytyy aina häntäpäästä. Mitä hyötyä kuskille on siitä että tojon brändi on arvostettu jos autoon saa vain vanhanaikaisia janoisia vapareita joissa tehoa löytyy vain vinguttamalla yläkierroksilla ja ylämäkeen joutuu vaihtamaan pienempää kuten Tuulilasin kestotestissä todettiin.
Vertailkoon terot tutkimuksia, minä veertaan autoja.

Lue lisää

Et sitten pienessä tyhmässä mielessäsi ole huomannut että niissä tilastoissa ja tutkimuksissa juurikin tutkitaan autoja kuten laatu ja luotettavuusraporteissa ja katsastustilastoissa. Brändin arvo juurikin määräytyy korkealaatuisen tuotteen arvostuksesta ja arvosta. Ei maineeltaan kysenalaisella tuotteella ole mitään brändiarvoa vaikka olisi turboahtimia pultattu koko pakosarjan leveydeltä konepellin alle hajoamaan. Turboahdin on jo niin vanha keksintö että sitä voivat käyttää kaikki valmistajat jos haluavat. Kaikki vaan ei halua kun besakoneessa se on aina riskiasennus ja kallis korjattava.

WanhaLiitto kirjoitti:

Autolehtien testit ja vertailut ovat puolueellisia, se on syy, ettei Tojo ole kärjessä. Euroopassa suositaan tarkoituksella euromerkkejä, mutta esim. ajettavuus Toyotassa sopii erinomaisesti Suomen kuoppaisille teille, paljon paremmin kuin vaikka saksalais - tai ranskalaismerkeillä.
Vaparikoneet ovat kestäviä ja huolettomia, tehoa riittää normikuskille, ei ole pakko ajaa suurimmalla vaihteella. Eikä ole turbopotkua!

Lue lisää

Samaa mieltä. Toyotan jousitus sopii paljon paremmin täkäläisille kuoppaisille teille. Minulla on ollut aiemmin mm. 2 Volkkaria ja molemmissa oli turhan kova alusta. Epämukavia kaupungissa ja hiekkateillä. Maanteillä ok. Luotettavuus vain ei ollut kummassakaan ok. Siksi alla on taas japsi, ei kylläkään Toyota tälläkertaa.

Noissa luotettavuustilastoissahan on verrattu esimerkiksi hylkäysten määrää eri ikäisten ja eri merkkisten autojen välillä. Kun tutkimusta viedään pidemmälle, otetaan mukaan omistajatyytyväisyys, autosta saatu lukijapalaute, huollon toiminta ja jopa kestotestit. Nämä erikseen arvostelemalla AutoBild tuli tulokseen jossa suosikkimerkkisi Vw tuli toiseksiviimeiseksi ennen Fiatia. Suuri otanta ja monen eri tekijän ottaminen tutkimuksiin mukaan jostaa juuri ylläkuvattuun katastrofiin Vw:n kannalta. Kun kokonaisuus ei toimi niin se ei toimi.

"Kuinka joku voi olla noin innostunut aasialaisesta.........." Se joku oli Iltasanomat joka oli tutkimuksen järjestäjä. Lukijat saivat valita luotettavimman merkin. Yllätys,yllätys, Toyota taas piikkipaikalla! Harmittaako se taas niin paljon että makkaroitakin taas pitää etsiä verrokiksi? Onko sinulla ihan kaikki natsit ihan varmasti bunkkerissa? "Ei pärjää vertailussa kilpailijoihin"? Eikö pärjännyt? Minusta se oli ensimmäinen.

Missä_Vertailuissa kirjoitti:

Noissa luotettavuustilastoissahan on verrattu esimerkiksi hylkäysten määrää eri ikäisten ja eri merkkisten autojen välillä. Kun tutkimusta viedään pidemmälle, otetaan mukaan omistajatyytyväisyys, autosta saatu lukijapalaute, huollon toiminta ja jopa kestotestit. Nämä erikseen arvostelemalla AutoBild tuli tulokseen jossa suosikkimerkkisi Vw tuli toiseksiviimeiseksi ennen Fiatia. Suuri otanta ja monen eri tekijän ottaminen tutkimuksiin mukaan jostaa juuri ylläkuvattuun katastrofiin Vw:n kannalta. Kun kokonaisuus ei toimi niin se ei toimi.

Lue lisää

http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/kommentti-autovalmistajien-mainospuhe-jyraa-faktan-vw-n-uskominen-kavi-kalliiksi/5711284


Rahalla mainostettu ominaisuudet testivoittoihin?

Onko se todellakin noin vaikeaa hyväksyä maailman suosituimman ja myydyimmän merkin ylivoimaisuus. Maailman laajalevikkisimmän autojulkaisun,AutoBildin laatu ja luotettavuusraporteissa Toyotan paremmuus on todettu jo seitsemänä vuotena, eli on saavuttanu piikkipaikan seisemän kertaa. Laadun ja luotettavuuden mittaamiseen ei kuulu moottorin teho ja vääntö eikä kuormaauto-ominaisuudet.
Missään ei ole tutkittu,milloin Toyotat paalataan,koska suuri osa vanhoista lähtee Afrikkaan hyvällä hinnalla viettämään "etelänlomaa" jossa sillä on edessään vielä satoja tuhansia kilometrejä. Trafin tilasto kertoo ainoastaan , milloin on poistunut Suomen rekisteristä. IS-lukijatutkimus oli vain lukijoiden kokemuksien tulos ja täysin saman suuntainen kuin autobildin raportti huomattavasti suuremmalla otannalla. Katsastustilastotkin ovat vielä yhteneviä näiden raporttien kanssa. Harmittaako se vikaista vikavaagemyyjää.

Hupaisaa luettavaa, kun aloittaja julkistaa palstalle tutkitun faktan autojen luotettavuudesta jossa Toyota on saavuttanut ykkösaseman, niin heti on joku trolli "oikaisemassa" ja kääntämässä keskustelua sivuraiteille ja muihin muka "tarkeämpiin" ominaisuuksiin kun ei pysty hyväksymään Toyotan laatu ja luotettavuusylivoimaa. Yritetään itku kurkussa sopertaa jostain vanhojen rippikouluikäisten ajo-ominaisuuksista ja amerikkalaisten itselleen tuottamista murheista. Yritetään nostaa maailman ykköshuijarimerkkiä jalustalle, vaikka jotkut raivostuneet omistajat nostavat niitä jo tikun nokkaan ja nosturin koukkuun kun mitta on tullut täyteen.

Aika paljon näkyy kiinnostavan ainakin VW-trolliosastoa ja vähän muitakin!

trollipojua eli SINUA näkyy kiinnostavan ihan sairaasti, jopa niin että painat tällä palstalla 18 tunnin trollauspäivää jatkuvasti. Jo se kertoo etteivät sinulla kaikki pienet Vw-natsit ole tosiaankaan bunkkerissa.

ammattilainen sinä trollipoju sitten olet? Ai niin, trollausammattilainen. Jatkuvasti aamusta iltamyöhään tuollaista 18 tunnin päivää painaen. Ei ihme että pää sekoaa.

Mitenkäs tuo vikavaagenin sijoitus viimeistä edelliseksi on trollilla selitettävissä?
Eikös niitä ole myyty aika paljon enemmän Euroopassa kuin Toyotaa? Eikö vikavaagenin kohdalla olekkaan päivänselvää tyytyväisyys omaan merkkiin? Eikö kukaan kehu?