Tuntuu kaikkien muitten autojen omistajat aina
nauravan bemareille. Jäi kun täi paskaan, vaikka
piti olla...- tai vastaavaa.
Millaisia kokemuksia teillä on? Siis faktaa, eikä
mitään liioteltuja juttuja puoleen tai toiseen.
nauravan bemareille. Jäi kun täi paskaan, vaikka
piti olla...- tai vastaavaa.
Millaisia kokemuksia teillä on? Siis faktaa, eikä
mitään liioteltuja juttuja puoleen tai toiseen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
ei ainakaan 316 liiku vaikka miten uusi olisi
...95 compact mekaanisella ahtimella
1.6/207hv,330nm,5.8 100km/h huiput 210....ihan
kohtuuella eikö!!!
Eipä Bemarin koneet nyt pahemmin eroa muista
vastaavista koneista jos ajattelee pelkkää
kiihdytystä.
Jos oletetaan että kaks autoa lähtee skabaa
nollasta, kummassakin vapaastihengittävät kahden
litran moottorit niin tehot on niin samoissa että
kuskin taidot siinä ratkaisee. Jos toisessa
koneessa on turbo niin sitten se
vapaastihengittävä jää heti jälkeen.
Ei bemari valmistajana ota mitenkään erilailla
koneistaan tehoja kuten muutkaan valmistajat
vakiokoneistaan. Sitten kun puhutaan M3:sta ja
M:sta ja Z-sarjasta niin sitten löytyy heppoja,
mutta bemarin 1.6 - 2.5 litran masiinat on
hepoiltaan lähes vastaavia kun muidenkin
valmistajien.
Oma masiina (piristetty 2litrainen, n.170hv)
jättää pienet ja vastaavat bemarit välittömästi,
kolme litraiset ja siitä ylöspäin olevat bemarit
pamahtavat sitten kyllä ennen pitkää ohi.... sitä
se kuutitilavuus teettää.
Tää teksti nyt siis oli ihan vaan heppoja ja
kiihdytystä ajatellen...
kiihtyvyys pelkistä tehoista kiinni ole. Se,
mitkä renkaat on, miten ne pysyy tiessä kiinni,
ja vaihteiston välitykset. Myös tottakai paino,
tasauspyörästön lukot, mitkä pyörät vetävät,
yms... Kuskillakin on roolinsa.
Miten selität esim. sen, että tylytin HELPOSTI
Volvo V70 20V:tä (E36)318iS:llä. Myös muita
tapauksia, esim. (E46)320i:llä jäi S80 2.9 ja V6
Vectra. Näin esimerkiksi...
Ei varmasti S80 2.9 jaa sun bemulle. Ei ole
varmaan Volvokuski edes aatellu painaa kaasua ja
on lähtenyt arvokkaan rauhallisesti kun sinä olet
painanut kaasun lattiasta läpi, ja päässyt
tuurilla pari metriä edelle. Ja ei kyllä
Vectrakaan jää millään. On siinäkin sen verran
tehoo.
En sanonutkaan että se ois pelkistä tehoista
kiinni...mikäli satuit huomaamaan mun
kirjoituksen lopussa oli sellainen teksti jossa
mainitsin ja korostin asiaa. Jos et huomannut
niin binokuläärien hankintaa olisi kenties syytä
harkita.
Pari kommenttia herran/rouvan tekstistä...
Ensinnäkin renkaiden merkitystä on turha
korostaa..kyllähän ne vaikuttaa mutta mikäli ei
paina niin paljon kaasua että auto on sutimisen
rajoilla niin renkaat on ihan yks ja sama. Kyllä
ne renkaat tiessä pysyy sillä sadan metrin
matkalla...
Vaihteiston välityksillä on suuri merkitys, sitä
ei voi kukaan kieltää. Tosin surkea kuski saa
hävittyä vaikka ne ois kunnossakin, mutta siinä
olla jo aika tunari.
Paino on tietysti myös ratkaiseva, mutta yleensä
raskaissa autoissa on isot koneet joten
suhteutettuna ne pääsee 0-100km/h aika samoihin
aikoihin.
Etu- ja takavedoissa ei kiihdytyksen kannalta ole
eroa toisiinsa nähden, korkeintaan siinä mielessä
että tunari voi saada takavedolla aikaan
sellaista jälkeä että koko kiihdytys menee
pieleen. Neliveto onkin sitten juttu erikseen,
sitä pystyy hyvin harva voittamaan. Esim. Audi
Allroad Quattro 2.7 turbo on aikamoinen peli..
Mikäli noissa sun esimerkeissä sun ajamat autot
olivat ihan vakiokalustoa eikä tuunattua niin
ainut minkä voin ymmärtää on V70:n voitto. Farkut
on laiskoja lähtemään, se ei oo mikään yllätys
kenellekään.
Siitä että olisit voittanut S80 2.9:n koneella ja
V6:n Vectran voin sanoa vain että taisit nähdä
unta, tai sitten ne eivät lähteneet kisaamaan. Ne
jyrää jo pelkillä hevosvoimilla ohi sun 320:Stä.
Voisin mäkin sanoa että Rytsölän Lamborghini jäi
jälkeen Kehä I:llä kun lähdin Kadett 1.6S:llä
(75hv) valoista sen rinnalla. Kyllähän se taakse
jäi, mutta ei se lähtenyt kiihdyttämään, en
itsekään, ja edessä oli autoja, mutta kun
valoista oli matkaa 50m niin oli se kyllä 15
metriä mun autosta takanapäin....voitinko sen? En
omasta mielestäni, sun mittapuun mukaan se jäi
varmaan 6-0, mutta eihän Lambo nyt kunnon
ruosteiselle kadettille voi pärjätkään =)
Mikäs autokeisari sä luulet oikee olevas?Näitä
juttuja ko lukee,nii saa sellasen käsityksen,et
sul on ollu kaikki maholliset autot.Oot varmaa
vaa kakara,jolla ei oo ees ajokorttia!Ja kyllä se
vaa niin on,et 320 jää,ku tikku paskaa S80
2,9:lle ja Vectra V6:lle!
Vectra ja Volvo on ollut aika suurella
todennäköisyydellä automatteja ja ne lähtee
paikaltaan huonosti, jos ei ennakoi tarpeeksi.
Kokeileppa kiihdyttää niitten kanssa kilpaa
vaikka 80....150km/h. Sillon jäät todennäköisesti
kuin tikkupaskaan.
Katsoimpa mielenkiinnosta suoritusarvoja uusille
autoille:
Auto 0..100km/h
BMW 320i 8.2 s
Vectra V6/2.6 8.5 s
Volvo S80/2.9 8.2 s
Nuo ajat olivat valmistajien ilmoittamia
käsivaihteisille autoille. Vectra jää jo tuonkin
mukaan, jos toisessa on automaatti on ero vielä
aivan eri luokkaa.
Lisäksi Bemari tuppaa ilmoittamaan suorituskyvyn
alakanttiin, toisin kuin kakais muuta mainittua.
Repikää siitä.
..siinä on niin vaikeaa uskoa että 320i
höykkyyttää V6 Vectran ja S80 2,9??? jätkällä on
nopea bemu ja sillä selevä! En epäile pojan
tarinaa yhtään!!! Miksikö en? No ensinnäkin Volvo
painaa ties kuinka monta tonnia ja on muutenki...
no Volvo. Ja V6 vectra. 170hv ja etuveto. ei
hyvä... (niin ja tietysti se että ne on Opel
hevosvoimia) Ei sillä oo asiaa saman tehoselle
bemarille! tämä on kyllä selvää asioista vähänkin
perillä oleville! Että se tästä keskustelusta.
Yleisesti baijerilaisten lähtemisestä voin sanoa
että aina jokseenkin nopeampia kuin muut. toiset
enemmän, toiset vähemmän, mutta fakta on kuitenkin
se että jos BMW lupaa lähteä esim 9,9s (320d) niin
kyllä se sen ajan alittaa sitte kirkkaasti (9,16s)
eikä se veto lopu siihen sataseen... :)
Ps. Miten niin V6 vectra jyrää 320i:n
hevosvoimillaan???? Paras löytyä hyvä selitys!
Mulla ainakin on omat faktani sitte takana.
Wolowo yritti kolmet vai oliko se neljät valot,
ja jäi joka kerta SELVÄSTI. Kyllä se lippispäinen
teini yritti tosissaan, niinkuin kaverini V6
Vectrallakin. Kaverillani on itse asiassa
ihmeellinen fiksaatio 0-100 kiihdytyksiin. Hän
harjoittelee niitä usein. Kun viivalle satuttiin,
ei ollut epäilystäkään voittajasta, sen verran
selvästi vedin rakoa.
Bemussa on vielä nimenomaan 2.0, joten uudella
2.2:lla menee vielä helpommin. En väitä 320i:tä
tai 318is:ää miksikään tykeiksi, ihan vaan
esimerkkejä siitä, että ei pelkkä teho riitä.
Voisin sanoa, että joskus lainaamani '88 Ascona
2.0 (älkää naurako, ei ole mun) kapeilla
halpisrenkaillakin on jättänyt mm. em. V6
Vectran, tosin juuri ja juuri(muutaman kerran on
tullut kokeiltua). Myös uusi A4 1.8T Quattro jäi
parinkymmenen metrin matkalla niin paljon, että
pystyin vaihtamaan kaistaa sen eteen! Olisitte
nähneet kuskin ilmeen! Hän myös yritti tosissaan,
sanoi tosin pistäneensä alkujengoja vain 3000rpm
ennen kytkimen päästämistä, mutta täysi yritys
oli päällä. Itsellä oli myös nappilähtö, joten
täytyy ottaa uusiksi joku kerta jottei jäisi
epäilyksiä...
Renkaista vielä, kyllä siinä on eroa, että onko
alla 225 vai 185! Myös lähdön onnistuminen ja
nopeat vaihdot ovat oleellisia.
Lue mitä vastasin Tompalle.
Ei nelivedolla mitään ihmeellistä etua ole
kuivalla asfaltilla. Ehkä kokemattomalle vähän
helpompi lähteä, mutta siinä se.
Ja Suomessa isoissa autoissako isot koneet? Hah.
ainakaan Vectra automaatti. Manuaali se oli.
Kahdeksankympin vauhdissa on jo katsos hienoinen
kaula :). Ehkäpä se S80 2.9 vois vähän jättääkin,
mutta otetaan saman hintainen Bemu, niin johan
jää horisonttiin! Esim. 525i:llä jää Volvo niin
että heilahtaa!
Sitäpaitsi, vähänkin kun tulee mutkaa, niin on
turhaa yrittää tulla Volvolla perässä! Esim.
vanha S70 T5 urheilualustalla (tiesittekö että
sellaista siihen edes saa?) vastaan 328i (myös
urh. alusta). T5=240hv ja kiihtyy paremmin,
328i=193hv. Road&Track:in testissä radalla Bemari
jätti Volvon täysin horisonttiin. Audi 2.8
Quattro oli kintereillä, mutta Volvo jäi kuin täi
p**kaan...
Puhut äijä paskaa, tai toiset ei kiihdyttäneet
tosissaan! Ei 1.8 liiku tolleen kuin oot kuvaillu!
318is jättäisi Volvo V70 20V:tä? Hä?
140 hienokäytöksistä hevosvoimaa, hyvät
välitykset, kevyt auto ja hyvä alusta vastaan
raskas 170hv etuvetoinen p**ka.
Näin todellakin myös tapahtui, ja helposti!
..mutta pakko kommentoida. Nuo jutut eivät
todellakaan korota sinun arvostustasi näillä
palstoila. Mies (?) kehuskelee LIIKENNEVALOISSA
JÄTÄTTÄMISELLÄ. Sekö se on elämän kohokohta?
Juuri kun luulin että BMW-kuskit osaaavat ajaa
rauhallisesti ja autojensa voimavaroja oikeassa
paikassa ja oikeaan aikaan käyttäen.
Ei se ollut tarkoitus! Puhe oli kiihtyvyydestä,
ja nämä olivat esimerkkejä liittyen aiheeseen. Ei
nimittäin ole kauheasti näkynyt vakioautojen
kiihdytyskilpailuja, mistä näkyisi kuinka hyvin
BMW:t todellisuudessa kiihtyvät.
Sitäpaitsi ei pienessä liikennevaloskabailussa
ole mitään pahaa! Kunhan ei kiihdytä paikkaan
nähden liian pitkään, se on ihan harmitonta. Eikä
em. tilannetta satu kohdalle kuin todella
harvoin.
Yksi varaus: Jos olisin taas joskus 535i:llä
liikenteessä, ja Alec tulisi taas Alpina B8:lla
kärkkymään, yrittäisin taas vain nähdäkseni (ja
kuullakseni) sen näyn, kun Alpina lähtee
tosissaan. Ja katoaa TODELLA nopeasti
horisonttiin.
Itseasiassa silloin kun oli vielä (täysin vakio)
318is alla, jostain syystä oli todella usein joku
kärkkymässä skabaa. Mikäköhän siinä nyt oli
sellaista, että se sai ihmiset koittamaan
onneaan? Silloin usein piti olla niinkuin ei
oliskaan, ja antaa muiden rääkätä pulkkansa
kytkin haisten seuraaviin liikennevaloihin.
Millään muulla autolla ei ole ollut vastaavaa
ilmiötä.
Kunnon skabat ajetaan moottoriradalla. Ja
huomattavasti nopeammilla autoilla kuin millä
minä olen ajanut.
puhuvat omaa kieltään, eli 320 bemari ja volvo
s80 ovat esim. 0-100km/h valmistajan ilmoituksen
mukaan tasoissa. Sitten kun tiedetään että bemari
kyllä päihittää valmistajan ilmoittamat arvot
helposti, niin avot..
Opelista ei tarvitse puhua samana päivänä.
Valmistajan mukaan 8.5 opel sekunteja :)
-
Mul on 325ix, 2,8turbo, tehot riittää. Mutta on
rakennettu yksilö.Ei kannata käydää diivailemaan
koska ei ole alkuperäinen(rahalla saa vai mitä),
mutta mukava leikkikalu kumminkin!!!!!!!!!!!
Isot 80-luvun 600 ja 700-sarjan BMW:t olivat ja
ovat edelleen huippuluokkaa (mitä 500-sarjaan
tulee niin 535 M535). Voin sanoa, että 600-sarjan
ajettavuus on moottoritiellä edelleen
huippuluokkaa, menee kuin kiskoilla kaiken
ollessa kohdallaan. Moottoritie ominaisuudet 600-
sarjan tapauksessa on paljolti painon ansiota
(1500-1600 kg). Kuten joku vähän aikaa sitten
muistaakseni sanoi: "Nykyinen 300-sarja ei
vieläkään yllä 600-sarjasen loistocoupen
tasolle". Onhan se ajajalle nautinto kun suora
kutonen laulaa ja kattoluukkusta puhaltaa
raikasta ilmaa moottoritienopeuksissa sanokoot
muut mitä tahtoo. Noh, taas on kyse siitä mitä
arvostaa.
Ei ole epäilystäkään että löytyy autoja, jotka
ovat tehokkaampia kuin BMW:t yleisesti. Mutta jos
kiihtyvyys olisi ainoa mittari auton hyvyydelle,
olisi varmaan aika karua ajella 100km pitemmälle.