Hei.
Ostin 6 hp perämoottorin veneeseen ja yli puolikaasulla ajettaessa perä tuppaa painumaan ja vettä tulee perälevyn yli. Onko perämoottoriin asennettavat siivekkeet ainoa vaihtoehto ko. ongelman poistamiseksi vai löytyykö muita keinoja?
Riittääkö ongelman poistamiseksi esimerkiksi painon laittaminen keulaan tai toimiiko jatkovarsi niin hyvin että vettä ei tule takalaidan yli?
Kiitos asiallisista vastauksista.
Ostin 6 hp perämoottorin veneeseen ja yli puolikaasulla ajettaessa perä tuppaa painumaan ja vettä tulee perälevyn yli. Onko perämoottoriin asennettavat siivekkeet ainoa vaihtoehto ko. ongelman poistamiseksi vai löytyykö muita keinoja?
Riittääkö ongelman poistamiseksi esimerkiksi painon laittaminen keulaan tai toimiiko jatkovarsi niin hyvin että vettä ei tule takalaidan yli?
Kiitos asiallisista vastauksista.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Jatkokädellä 4 hv kin saa tasaperäisen soutuveneen plaaniin joten 6 hv lla toimii aivan varmasti. Eli Keskipenkille istumaan ja ohjaamaan. Siitä vaan clas ohlsonilta, motonetista tai biltemasta teleskooppijatkovarsi. Jätä ne trimmisiivekkeet lasten leluosastolle.
Kiitos, täytyy käydä ostamassa semmonen jatkokäsi :-)
Semmoset 1m-1,5 m veneensuuntaiset siivet vesivaneerista tai alumiinilevystä, jonka reunasta laitat ruostumattoman ja riittävän jämäkät lattarauta tuet veneen partaaseen. Vene menee taatusti pinnassa ja saat istua perässä.
Sillälailla on tehty Tenon veneet, ja toimii todella hyvin.
On ihan kumma, että etelämpänä ei soutupuikuloita varusteta sellaisilla.
Yks isäntä hukutti itsensä jatkovarren päästessä irti moottorin kahvasta, ja yllättäen moottori tempaisi poikittain ja isännälle tuli äkkilähtö laidan yli.
tuo on joko lappalainen trolli tai provo. Ensin ajattelin että joku laittaa huumoriksi 1,5 metrin siivillä mutta sininen hämmennyksen hiki iski selkäpiihin, että tuon täytyy olla tosissaan ja hullu. Siivekkeet vesivanerista, voi luoja noita älyväläyksiä.
Nähtiin kaupunkilaisen ymmärrys !
Ja luulitkona, että siivekkeet pitää olla 1,5 m sivuillepäin, ällistele sinä vaan omaa typeryyttäsi sinistä hikeä ähkiessäsi.
Sinun järkeen ei näköjään mahdu millään sekään, että kautta-aikain on tehty veneitä vaneerista, ja sen takia on olemassa VENEVANEERIA, JOTA MYÖS VESIVANEERIKSI SANOTAAN.
Joten mitä ihmeen ällistyttävää siinä on, jos vaneerista onnistuu myös 10 mm paksujen siivekkeitten teko ???
Mikä järjetön idiootti ootkaan !
Olisit nyt ees vähän miettiny, ennenkun tänne aloit räpistelemään. sinisiä idiootin pökkelöpöljyyksisiäsi !
Ne vaneerista tehdyt kantosiivekkeet veneen peräpuolessa on todellakin hyvä ratkaisu suippoperäisiin veneisiin, niinkuin asian ehdottaja sanoikin.
Muoviset Hydrofoil siivekkeet eivät mitään lasten leluja ole.
Kun joku moisen kommentin esittää, on hän todella lapsenmielinen.
Tuhansien ja tuhansien veneilijöiden testaamilla siivekkeillä on todellakin saatu monelle apu kyseiseen ongelmaan, nimenomaan vielä määrätyillä nopeuksilla.
Kustannuksetkin ovat parinkympin luokkaa, asennuksen osaisi jopa "grr4"
Joka muuta väittää, ei hänellä asiasta ole kokemuksia, vaan oman mielikuvituksen vääriä kuvitelmia.
Ei ne siivekkeet poista faktaa että suippperäisessä veneessä perä ei vaan kanna riittävästi. Istumalla keskelle jatkovarren kanssa vene kulkee vähiten huonosti.
Kyllä ne vain kantaa ja nimenomaan vielä uisteluvauhdissa.
älkää idiootit pilatko perämoottoreita poraamalla lelusiivekkeiden kiinnitysreikiä tai Batman vanerisiipiä soutuveneeseen. Ette saa niitä enää koskaan myytyä
Että SINÄ et osaa tehdä niitä oikein.
Estää suippoperäisen veneen käyttöominaisuuksien parantamisen sillä, että sitä ei saa myydyksi !
Mikähän kauppias sinäkin oikein oot.
Reiät ei menoa haittaa, sitä paitsi nehän on ihmeen helppo kitata umpeen ja sitten maalata.
Pisteet täältäkin jatkovarrelle.
Omatekoinen 4 metriä pitkä tasaperäinen lasikuitusoutuvene, paino n.80kg, menee 2,5hv koneella puoliliukua kun ajaa keskipenkiltä bilteman jatkovarren kanssa. Kuski 100kg. Eli tuolla 6:lla pitäisi mennä helposti liuussa.
Huom!!! Kannattaa opetella sen varren kanssa nätillä kelillä ja rauhallisissa olosuhteissa että oppii paatin käytöstavat. Ja se moottorin tappokatkaisimen naru kannattaa sitten jatkaa ja virittää itseensä kiinni, jun ajelee keskipenkiltä!!!
Putkikeppiä aiotte ohjaukseen, niin sehän rajoittaa aikalailla venee käsiteltävyyttä, varsinkin keskipenkiltä asti, ja vähänkin tehokkaammalla moottorilla-VARMISTAKAA,-että pysyy kiinni myös !
SE ON tosiasia, että muuan kaveri hukutti itsensä, kun se putkikeppi irtosi moottorin ohjauskahvasta keskellä järveä !
teleskooppijatkovarren kannattaja x120 tässä iltaa. Suosittelen lämpimästi, ja yksin keskipenkillä 90 kg paatilla suzukin 4 hv lla mennään 9 solmun paremmalla puolella eli 6 hv lla varmastikin yli sen.
Nythän ei ollutkaan kyse vauhdista, vaan veneen asennosta.
Aloittajan pahin virhe oli väänlainen vene.
Veneensä oli vaimon soudettavaksi tarkoitettu keskituhdolta ja itse perää pitämään melalla.
Paras keino on kylkeen asennettava kone, jota voi käsitellä keskipenkiltä, ei ole temppu eikä mikään.
Kylkeen kiinnitetty moottori pakottaa veneen menemään kylkimyyryä, jos ei oo 20 senttistä köliä veneen pituudelta.
Onko se hauskan näköistä, kun joku menee sivuluisussa, mutta kyllähän me naurua tarvitaan-eikö :)
Kone täytyy kääntää tuuppaamaan veneen pituus-suuntaan, silloin ei ole läheskään niin kovaa vastusta kuin poikittain kulkiessa.
Mitättömällä kölillä varustettu pyöreäpohjainen vene on erittäin hankala pitää suunnassa, kun tuulikin kääntelee, mutta jos on kunnon köli, se laitamoottori toimii, ja vene menee suht suorassa.
Yksi pikkukone kummallekkin kyljelle voisi olla hyvä ratkaisu. Kääntösäde olisi pieni ja mukana olisi varakone jos tulppa sattuisi kastumaan.
Eiku raidetanko moottorien välille, ettei tartte käsityönä kädet levällään ajella.
Kiinnitä moottori paatin etupäähän tehtyyn telineeseen :D Ei mar, ookko yrittäny kulmaa, eli Trimmiä muuttaa.. ropeli mahdollisimman lähelle perälautaa esim!
3 metriä pitkät siivet kakkosnelosesta sivuille, ja siipien päähän molempiin 50 hv pitkärikinen perämoottori. Polttoaineet siipien alle sijoitettaviin litteisiin säiliöihin ja kiinni reikäraudalla pattinkeihin. Taakse perämoottorin alkup. Kinnityspaikkaan pyrstöosa ja korkeussäätösiivet. Keskipenkille pultataan joka kodista löytyvä hevoskärryn kahden istuttava penkki selkänojalla. Sen ylle taivutetaan vanhasta nussipysäkin pleksistä kaareva pärskeiltä suojaava hytti. Korkeudensäätösiivekkeitä hallitaan vanhasta ruohonleikkurista irrotetulla pianolankatoimisella kaasukahvalla tai vanhan auton ryyppyvaijerilla. huippunopeudella voi yrittää ilmaan nousua siipien päissä olevien moottorien rikien veteen ulottuman puitteissa. Näin meillä enontekiöllä ja utsjoella on veneissä joka torpassa, ja sophii se etelän miehen uskova kanssa. Ja voeep sanova että ohovit vuotte jettää kylääkaappaan, hyttyset pelekiäävät teijän tätä veneettä sien vierran. Kylää jämpti on nään
Miten ja mistä tehhään oikein hyvin toimivat kantosiivekkeet suippoperäiseen Tenon veneeseen.
NE ON todella hyvän näköiset ja huippupisteet toimivuudesta !
Kyä ny on jo niin paljon niksejä ilmaantunut, että kunhan nuo kaikki saan kiinniteltyä, niin palataan asialle.
Tere, Itselläni on ollut käytössä noita muovisia hydrofoil siivekkeitä 10-40 heppaisissa koneissa ja erilaisissa veneissä. Kaikissa niistä on ollut pelkästään selvää etua eikä mitään haittaa. Parantaa varmasti myös 6 heppasen koneen käyttöominaisuuksia kaikenmallisissa veneissä.