tulossa. Kun ratikkatyömaan takia suljetaan puolet Itsenäisyydenkadusta, Hämpin itäpää kokonaan ja puolet Sammonkadusta sekä Hervannan valtaväylä osittain niin mistä idän suunnan liikenne silloin kulkee. Bussejakin kulkee ihan nykyinen määrä koska reitin rakentaminen kestää 3 vuotta.
Ei ole kaupungin johto esittänyt ratkaisuja eikä kertonut mitään asiasta.
Ei ole kaupungin johto esittänyt ratkaisuja eikä kertonut mitään asiasta.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Vau, aloittaja on ihan aito idiootti trolli! Raiteethan rakennetaan keskikaistalle, jolloin tilaa jää hyvin autoliikenteellekin.
NO voi sua paitaressuu. Mille keskikaistalle se ratikkarata rakennetaan. Itsenäisyydenkadulla menee eteläinen tunneli kokonaan ja siitä itäänpäin puolet katua. Autoille jää vain yksi kaista suuntaansa. Sama koskee Sammonkatua, Olet tollo.
On totta, että rautatieaseman vieressä oleva junaliikenteen silta pitää rakentaa uusiksi. Mutta miten se tehdään? Kulkevatko junat esim. yhtä raideparia pitkin molempiin suuntiin, kun uusi silta rakennetaan puolikkaina? Se jää nähtäväksi. Ratikan ajolankoina ovat mahdollisia maalanka, vieressäkulkeva lanka ja perinteinen ajolanka. Voi olla, että kaikkia kolmea pitää kohdekohtaisesti käyttää? Oman haasteensa asettaa se, että kyseessä on uusi asia. Ja varsinkin maantasalla olevasta langasta pitää huomoida, että sitä ei saa menä sörkkimään, vaikka se olisi miten mielenkiintoisen näköinen tahansa. Vaikka maantasalla olevat ajolangat ovatkin perinteisesti hyvin suojattuja.
Suosittelen ajolangaksi piikkilankaa.
Ei sitä siltaa uusita, eteläinen tunneli tulee pelkästään ratikalle ja se kaivetaan runsas ½ m syvemmäksi. Pohjoistunneli muuttuu 2-suuntaiseksi.
Ajolanka tulee ylös kuten rautateilläkin ja juuri siksi tunnelia on pakko syventää.
Ratikkakusetus nro 68335
Puolimetriä ei riitä mihinkään, 2m on lähempänä totuutta. Tunneli on nykyisellään varmasti alle 4m, kun kuorma-autot juuttuu siihen kiinni, esim. Helsingin ratikka on n.5,5m korkea. Ajolankojen ripustuskin vie osansa tilasta, kiskoille on myös kaivettava perustukset ja siirrettävä kadun alla mahdollisesti olevat kaapelit ja putket muualle, joten monttua on tehtävä rakennusvaiheessa 3 - 5 metriä.
Niinhän sinä luulet.
Se kohta on jo suunniteltu joten älä ole huolissasi. Riiittää n. ½ m.
Millä sivulla suunnitelmassa?
Ei kukaan ala sinulle sivuja valmiiksi hakea, kukin hakee sivunsa ihan itse. Mutta on siitä kohdasta ollut piirros jopa Aamulehdessä, että tietoo on jos vain viittii vilkuilla ympärilleen ja lukea.
Sellaista sivua ei ole. Lehtien kuvat eivät ole missään mittakaavoissa tai -suhteissa. Tietoa saa periaatteella ympäristöoppia ja askartelua. Tietoa janoava voi käydä tutustumassa Tampereen rautatieaseman tunneliin. Bussi juuri mahtuu.
Mitä sitte?
Siis vaikka tulee mikä kaaos hyvänsä, tai loppuu veronmaksajilta kärsivällisyys. Mitä sitte? Ei mitään, sirkus jatkuu.
,,,,Ei ole kaupungin johto esittänyt ratkaisuja eikä kertonut mitään asiasta.,,,,
Ihan sama meno kuin silloin kun Hämpin itäpää suljettiin. Joku Iso Pomo tokaisi kun kysyttiin mistä liikenne sitten kulkee "kyllä liikenne jostakin reittinsä hakee". Tämä on sitä tamperelaista tiedolla johtamista. Onhan sekin tieto kun edes tuon verran tietää liikenteestä.
Ihan sama periaate kuin ratikkareitillä. Kyllä ihmiset jotenkin pysäkeille pääsevät, joilla tarve on. Muista ei ole väliksikään
Vaan entä jos joku ei pääse vaikka tarviskin olisi?
Mitä välii.....
Kukaan ratikan vastustajista ei kuitenkaan tee kansalais aloitetta.
Mistä aiheesta pitäisi tehdä?
Paras kun potkittaisiin Ratikan kanssa työskennelleet virkamiehet ulos niin talous kiittää.