Nyt kannattaisi kysyä tarjousta ameriikanmantereelta, siellä olisi osaavaa ammatilaisporukkaa lieksan kaarisiltaa varten!
http://www.iltalehti.fi/iltvuutiset/201604180074320_v0.shtml
http://www.iltalehti.fi/iltvuutiset/201604180074320_v0.shtml
Kaarisillasta!
PoksisJaLoiskis
15177
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
tuossa näkyy jenkkien tyhmyys oikein konkretian kanssa.
Mitäs tymää tuossa on? Helpompi nuo romut on alhaalta raivata kuin ylhäältä! Sama lieksan kaarisillalle, ja mitä muruja jää jonpohjaan, niin jääköön!
Naurettavaa tämä Lieksan vanhan sillan kanssa pallottelu. Kun ei ole varaa korjata eikä purkaa niin olkoon sitten siltänään vaikka maailman tappiin. Kyllä kaikenlaiseen tilpehööriin rahaa riittää, mutta ei siihen, joka hyödyttäisi kaikkia lieksalaisia. Helpompi on jakaa rahaa pikkuryhmille vähän sinne tänne. Kaikki kuluu, rikkoutuu, ränsistyy ja vanhenee, levitellään vain käsiä, että voi voi. Tyypillistä Pohjois-Karjalassa, käykääpä kunnan isit ja äitykät katselemassa Etelä-Suomessa, miten hyvin hoidettua ympäristö ja rakennukset ovat. Ei näy röttelöitä eikä maali hilseile seinistä. Ainoastaan Lieksan puutarhapuoli ansaitsee täyden kympin. Kesän kukkaistutukset ja puistot ovat todella kauniita ja hyvin hoidettuja. Siitä suuret kiitokset!
Sillasta vielä sen verran, että on törkeän ja naurettavan näköistä, kun sillan molemmin puolin on epämääräisiä esteitä ja aitoja ja varoituksia vuodesta toiseen. Kyllä niissä taas turistin silmä lepää kunhan kesä koittaa, varsinkin kun ykköshotelli on vieressä.
Ikävä kyllä sillan purkaminen on kallista lystiä vesitön päällä tehtynä. Työ vaatii suuret purkutelineet ja sillan rakennusmateriaalit pitää erotella toisistaan, kuten teräkset betonista jne. Mitään purkujätettä ei sallita jäävän joenpohjaan. Tuskin purkaminen tulee kyseeseen ainakaan lähimmän 50 vuoden aikana.
Kyllähän silta itsestään rojahtaa jokeen viimeistään 50vuoden kuluttua. Sitten se ei ole kenenkään syytä, vaan sillan huonoutta .
Siltahomma hoituisi kahdella isolla, siis tosi isolla autonosturilla joka nostaa puolikkaan kerrallaan! Ensin ne kaaret ja siten se varsinainen sillankansi! Paloina molemminpuolin joenrannalle!
Sumessa on isojakin nostureita tuhon hommaan!
Olen nähnyt suurella lämpökattilatyömaalla nosturin, joka tuotiin paikalle yli kymmenenllä rakka-autolla. Nosturi painoi nostokunnossa 400 tonnia. Kyllä kaarisilta nousisi vaikka kokonaisena rannalle.
Miks pitäs purkaa. Suomessa on ainoostaan kaksi kaarisiltaa vanhaa (jonkun ulkomaalaisen suunnitelemii molemmat) tää on harvinaisuus ja todella kaunis ja arvokas..kunhan ensin korjaavat. Molemmat muuten samantyylisii mut Lieksan kaarisillassa on sivuilla ulokkeet kävelijöitä ja pyöräilijöitä varten. Rahat pitäs löytyy ja korjaus aloittaa, kun vielä voi korjata kauniin sillan muistoksi tuleville polville ja nykyisille. Kaarisilta on tosi kaunis katselipa miltä suunnalta tahansa..isolta sillalta katsottuna silmä lepää kauniissa puistossa ja sillassa. Millanen olis sit jos silta olis purettu..jotain puuttus jota ei koskaan sais takaisin.
Voishan ne entiset kaaret laittaa korjattuna takaisin koristeeksi? Uusi silta olisi levämpi ja uudella tekniikalla tehty? Mikään ei estäisi kaaria laittamasta takaisin!
Entinen silta sen olla pitää, ellei niin hävitköön pois. Ei vanhasta tehdä mitään uudenaikaista.
Vanha se olla pitää ja sellainen mitä ei voi käyttää,,käytännollistä!
Eikö tuommoinen romu jouda purkaa jos sitä ei voi käyttää!
Vuonna 1866 syntynyt tanskalainen insinööri ja professori Asger Skovgaard Ostenfeld suunnitteli Lieksan kaarisillan. Siltaa rakennettiin vuosina 1928 - 1929 ja se valmistui vuonna 1930. Professori Ostenfeld kuoli vuonna 1931, mutta hänen poikansa Christen Ostenfeld jatkoi isänsä tapaan teräsbetonirakenteiden suunnittelua ja perusti yhtiön nimeltä COWI.
Alla linkki Lieksan kaarisillan suunnitelleen professorin pojan perustamaan yhtiöön. Sen historia alkaa vuodesta 1930, jolloin Christen oli 30-vuotias. Tuona vuonna Lieksan silta vihittiin käyttöön. Poika Christen kuoli vuonna 1976, mutta yhtiö jatkaa edelleen toimintaansa.
Lieksan kaarisillan rakentajat alkavat olla jo miehen iässä kuten siltakin. Silta täyttää 86 vuotta tänä vuonna. Silta tulisi mielestäni kunnostaa ja ehostaa kevyen liikenteen käyttöön. Silta kaipaa Lieksan maamerkkinä kuitenkin kunnostamisen lisäksi kaariinsa vaaleanharmaan maalikerroksen tai pinnoitteen sekä kunnollisen kohdevalaistuksen, jolloin se erottuu edukseen ympäristöstään myös pimeällä.
Uuden sillan paikkaa on suunniteltu Moisionkadun jatkeeksi Iljanniemen suuntaan. Jos uusi silta tulisi vanhan sillan viereen, mitä myös on kaavailtu, eivät silloin kumpikaan silta olisi edukseen kyseisessä ympäristössä.
http://www.cowi.com/topmenu/aboutcowi/organisation/Pages/Organisation.aspx
Mikä tuo linkki on taitaa olla viruskenttä.
Linkissä on Lieksan kaarisillan rakentajayhtiön COWI myöhempi historia. Tuskinpa yhtiö viruksia viljelee.
Tyypillistä lieksan touhua, pitäisi korjata entinen, ei ole rahaa, pitäisi purkaa entinen, ei käy sekään, joku usuttaa museoviraston asialle tekemään siitä suojelukohteen!
Pitäisi tehdä uusi, ei ole rahaa, ei ole paikkaa, uusi ei ole samanlainen kuin entinen,,mitä vielä?
Annetaan olla entisen tuossa seuraavat 100 vuotta, tehkööt seuraavat sukupolvet mitä haluaa!