Taksikilpailu vapaammaksi ja liikenteeseen uusia palvelupaketteja. Liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerin (kesk) maanantaina paljastamat suunnitelmat Suomen liikenteen mullistamiseksi ovat hätkähdyttävimpiä vuosikymmeniin.
Ehkä kaikkein yllättävintä on kuitenkin se, että yksityisautoilijoita piiskaavat ja kaupungistumiskehitystä tukevat suunnitelmat esittelee keskustalainen ministeri.
Tienkäyttömaksuja pähkäillään tällä hetkellä myös Helsingin kaupunkisuunnitteluvirastossa, jossa on meneillään suuri liikennesuunnittelun vallankumous. Virasto haluaa ohjata autoilevia kaupunkilaisia ja muualta tulevia työmatkalaisia joukkoliikenteen, pyörien ja omien jalkojensa käyttäjiksi. Autoilijoiden määrä ei voi kasvaa samaan tahtiin kaupunkilaisten määrän kanssa, jos Helsingin katujen täydellinen sumppuuntuminen halutaan estää.
Keskustan ehdotukset ovat järkeenkäypiä. Silti niitä vastustetaan raivokkaasti. Vastustajilla ei, kuten tavallista, ole mitään vaihtoehtoja esitettävänä paitsi tuo "mitään ei saa koskaan muuttaa".
Vielä Bernerin visioimat uudenlaiset liikennepalvelut. Liikenneministeriössä toivotaan, että kaupunkeihin syntyisi yhtiöitä, joiden kautta kuluttaja voisi ostaa erilaisia liikennepalvelupaketteja. Kuukausimaksua vastaan voisi saada käyttöönsä vaikka tietyn määrän taksiajoa, joukkoliikennettä ja esimerkiksi liisatun auton käyttötunteja. Omaa autoa ei enää tarvittaisi. Ilmasto kiittäisi, liikenne sujuvoituisi ja jakamistalous kukoistaisi.
Olipa Bernerin esityksestä mitä mieltä tahansa, yksi asia on varmaa: siinä vaiheessa kun Suomen Keskusta alkaa kuulostaa ajatuspaja Demos Helsingiltä, suurissa kaupungeissa taputetaan käsiä.
Ehkä kaikkein yllättävintä on kuitenkin se, että yksityisautoilijoita piiskaavat ja kaupungistumiskehitystä tukevat suunnitelmat esittelee keskustalainen ministeri.
Tienkäyttömaksuja pähkäillään tällä hetkellä myös Helsingin kaupunkisuunnitteluvirastossa, jossa on meneillään suuri liikennesuunnittelun vallankumous. Virasto haluaa ohjata autoilevia kaupunkilaisia ja muualta tulevia työmatkalaisia joukkoliikenteen, pyörien ja omien jalkojensa käyttäjiksi. Autoilijoiden määrä ei voi kasvaa samaan tahtiin kaupunkilaisten määrän kanssa, jos Helsingin katujen täydellinen sumppuuntuminen halutaan estää.
Keskustan ehdotukset ovat järkeenkäypiä. Silti niitä vastustetaan raivokkaasti. Vastustajilla ei, kuten tavallista, ole mitään vaihtoehtoja esitettävänä paitsi tuo "mitään ei saa koskaan muuttaa".
Vielä Bernerin visioimat uudenlaiset liikennepalvelut. Liikenneministeriössä toivotaan, että kaupunkeihin syntyisi yhtiöitä, joiden kautta kuluttaja voisi ostaa erilaisia liikennepalvelupaketteja. Kuukausimaksua vastaan voisi saada käyttöönsä vaikka tietyn määrän taksiajoa, joukkoliikennettä ja esimerkiksi liisatun auton käyttötunteja. Omaa autoa ei enää tarvittaisi. Ilmasto kiittäisi, liikenne sujuvoituisi ja jakamistalous kukoistaisi.
Olipa Bernerin esityksestä mitä mieltä tahansa, yksi asia on varmaa: siinä vaiheessa kun Suomen Keskusta alkaa kuulostaa ajatuspaja Demos Helsingiltä, suurissa kaupungeissa taputetaan käsiä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Se tarkoittaa vain sitä, että konservatiiviset ja vanhoilliset EI EI EI puolueet haluavat aina vain palata Impivaaralaiseen kaikkea uudistuksia vastustavaan malliin, missä kaikki olisi peräisin "kampakeraamiselta" ajalta.
Onko Kepulaisilla ja Maanviljelijöillä vähän oma lehmä ojassa esim. Osinkojen suhteen? Ei mitään henkilökohtaista Maalaisliitto mutta varakasta porukkaa tuntuvat Maajussit olevan. Yritysten pörssikurssithan nousevat kun väkeä potkitaan pihalle. Eikö niin? Taitaa olla tästä kysymys "Uudistuksissa". Vai mitä Maalaisliitto?
Miksi sinä muuten suhtaudut palkansaajiin niin vihamielisesti Maalaisliitto?
Onneksi Auringonlaskun Agraaripuolue on pian historiaa.
Onko oikeistodemareilla takki kääntynyt?
Etkö sinä muista NATO Liisan slogania: "antaa markkinavoimien toimia, kyllä markkinavoimat hoitaa".
Määrättyyn pisteeseen asti. Ei näin pitkälle. Takki ei ole kääntynyt.
Haluaa tehdä tigitat! Omistus ulkomaille ja mafia sanelee hinnat!
Ja provikat nallelle