http://www.iltalehti.fi/autot/2016041821436416_au.shtml
Juuri tällaisia innovaatioita tarvitaan fossiilisella polttoaineella kulkevien autojen korvaajiksi. Varsikin kaupunkiliikenteessä tulisi suosia tämäntapaista liikkumismuotoa, vaikka vaikeaa se on saada nykyiseen autoiluun kiintyneitä ihmisiä muuttamaan tottumuksiaan ympäristö ystävällisempään suuntaan.
Esim. velomobiili on erittäin varteenotettava kulkuneuvo auton vaihtoehdoksi kaupungissa, työmatkoilla ja pidemmilläkin matkoilla.
Velomobiililla saavutetaan 30-60 km/h keskinopeus ja alamäessä 80-100km/h nopeus. Velomobiilissa ei ole moottoria, vaan moottorina toimii ihminen. Velomobiili on siis polkupyörä, tarkemmin ns. nojapyörä, joka on katettu, jolloin ilmanvastusta ei ole.
Velomobiililla pääsee huomattavasti kovempaa samalla teholla, kuin sähköpyörällä, jonka teho on 250W ja laillinen nopeus 25km/h.
Velomobiililla saa ajaa niin kovaa, kuin vain jaksaa polkea nopeusrajoitusten rajoissa.
Jos mopoa virittää, että se kulkee 60km/h, niin se on laiton, koska se on jo kevytmoottoripyörä.
Velomobiililla saa ajaa laillisesti vaikka 100km/h, mitä siillä kyllä pääsee.
https://www.youtube.com/watch?v=v051nLRqDnU
https://www.youtube.com/watch?v=0VxHDTs--d8
Myös nojapyörillä päästään huomattaviin nopeuskiin ja nekin ovat tulevaisuuden kulkuneuvoja.
Varsinkin alamäessä saavutetaan huomattavia nopeuksia ja tasaisellakin kulkevat kilpapyörää nopeammin.
https://www.youtube.com/watch?v=qfXjMT5fPjs
Ihmiset ovat tottuneet autoiluun, etteivät näe tai halua muita liikkumis vaihtoehtoja auton tilalle. Ihmiset kuitenkin valittavat autolla liikkumisen kalleutta, mutta eivät valitse tilalle muita liikkumismuotoja, joilla liikkuminen on lähestulkoon ilmaista, vain liikkumisen aikana kulutettu ruuasta saatu energia maksaa, ei mitään muuta.
Juuri tällaisia innovaatioita tarvitaan fossiilisella polttoaineella kulkevien autojen korvaajiksi. Varsikin kaupunkiliikenteessä tulisi suosia tämäntapaista liikkumismuotoa, vaikka vaikeaa se on saada nykyiseen autoiluun kiintyneitä ihmisiä muuttamaan tottumuksiaan ympäristö ystävällisempään suuntaan.
Esim. velomobiili on erittäin varteenotettava kulkuneuvo auton vaihtoehdoksi kaupungissa, työmatkoilla ja pidemmilläkin matkoilla.
Velomobiililla saavutetaan 30-60 km/h keskinopeus ja alamäessä 80-100km/h nopeus. Velomobiilissa ei ole moottoria, vaan moottorina toimii ihminen. Velomobiili on siis polkupyörä, tarkemmin ns. nojapyörä, joka on katettu, jolloin ilmanvastusta ei ole.
Velomobiililla pääsee huomattavasti kovempaa samalla teholla, kuin sähköpyörällä, jonka teho on 250W ja laillinen nopeus 25km/h.
Velomobiililla saa ajaa niin kovaa, kuin vain jaksaa polkea nopeusrajoitusten rajoissa.
Jos mopoa virittää, että se kulkee 60km/h, niin se on laiton, koska se on jo kevytmoottoripyörä.
Velomobiililla saa ajaa laillisesti vaikka 100km/h, mitä siillä kyllä pääsee.
https://www.youtube.com/watch?v=v051nLRqDnU
https://www.youtube.com/watch?v=0VxHDTs--d8
Myös nojapyörillä päästään huomattaviin nopeuskiin ja nekin ovat tulevaisuuden kulkuneuvoja.
Varsinkin alamäessä saavutetaan huomattavia nopeuksia ja tasaisellakin kulkevat kilpapyörää nopeammin.
https://www.youtube.com/watch?v=qfXjMT5fPjs
Ihmiset ovat tottuneet autoiluun, etteivät näe tai halua muita liikkumis vaihtoehtoja auton tilalle. Ihmiset kuitenkin valittavat autolla liikkumisen kalleutta, mutta eivät valitse tilalle muita liikkumismuotoja, joilla liikkuminen on lähestulkoon ilmaista, vain liikkumisen aikana kulutettu ruuasta saatu energia maksaa, ei mitään muuta.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Eikös mopon nopeusrajoitus olekaan 45km/h ja kevarit sitten jos ne jotka kulkee yli 45km/h tai yli 50cc (tehorajaahan MOPOISSA ei ole)
Ajoneuvoja koskevat nopeusrajoitukset, vaikka niillä pääsisi teoriassa vaikka miten lujaa. Nopeusrajoituksien lisäksi jokaista kuskia koskee 23 §, eli tilannenopeuspykälä. Nopeusrajoitus on maksiminopeus. Tärkeämpi velvoite on tuo 23 §.