Peugeotin merkkihuolto on ainakin yhdessä etelä-Suomen pisteessä kuin paraskin vitsi:
Pösö oli juuri korjattavana oikean puolen takapyörän laakerin ääntelyn vuoksi. Jostain syystä uusi laakeri asennettiin kuitenkin vasempaan takapyörään!!! Autoa hakiessani huoltoneuvoja kertoi, että myös oikean puoleinen laakeri pitää ääntä ja pitäisi vaihtaa. Vasemmanpuoleinen laakeri vaihdettiin samassa liikkeessä 10 kuukautta aikaisemmin ja oli varmaankin aivan ehjä.
Ilmastoinnin kompura alkoi ääntelemään. Korjaamo kuitenkin päätteli moottorin jakoketjun olevan vaihtokunnossa. Ketju vaihdettiin uuteen, samoin kiristin. Yllätys olikin aikamoinen kun hain auton ja moottorin käynnistyttyä helinä oli entisellään. Vaihdetut ketju ja kiristin olivat uutta vastaavassa kunnossa.
Pakokaasun kierrätyksen liitospanta oli rikkoutunut ja löysä liitos päästi savua moottoritilaan. Korjaamo tutki ongelmaa kahteen eri otteeseen ja sai vaihdetuksi ilmanputsarin. Savuaminen oli korjaamon mukaan jokin moottorin sisäinen ongelma, johon he eivät pysty puuttumaan.
Turbo hajosi. Korjaamo asensi uuden. Turbo hajosi uudelleen. Korjaamo asensi jälleen uuden turbon. Turbo hajosi jälleen. Korjaamon mukaan moottori on niin huono, ettei sitä enää kannata korjata. Turbot rikkoi öljykanavassa ollut sihti, joka ohjeistuksen mukaan pitää aina turbon vaihdossa poistaa.
Kaikki em. tapaukset ovat viimeisen kahden vuoden aikana tapahtuneet samalle autolle samassa merkkikorjaamossa. Edellä mainitut viat ovat edellyttäneet, että auto on ajettu tai hinattu johonkin toiseen korjaamoon, jossa on ollut kulloiseenkin ongelmaan asiantuntemusta. Merkkihuolto on lähinnä vitsi.
Auto on edelleen hyvässä kunnossa huolimatta merkkihuollon rikkomisyrityksistä.
Pösö oli juuri korjattavana oikean puolen takapyörän laakerin ääntelyn vuoksi. Jostain syystä uusi laakeri asennettiin kuitenkin vasempaan takapyörään!!! Autoa hakiessani huoltoneuvoja kertoi, että myös oikean puoleinen laakeri pitää ääntä ja pitäisi vaihtaa. Vasemmanpuoleinen laakeri vaihdettiin samassa liikkeessä 10 kuukautta aikaisemmin ja oli varmaankin aivan ehjä.
Ilmastoinnin kompura alkoi ääntelemään. Korjaamo kuitenkin päätteli moottorin jakoketjun olevan vaihtokunnossa. Ketju vaihdettiin uuteen, samoin kiristin. Yllätys olikin aikamoinen kun hain auton ja moottorin käynnistyttyä helinä oli entisellään. Vaihdetut ketju ja kiristin olivat uutta vastaavassa kunnossa.
Pakokaasun kierrätyksen liitospanta oli rikkoutunut ja löysä liitos päästi savua moottoritilaan. Korjaamo tutki ongelmaa kahteen eri otteeseen ja sai vaihdetuksi ilmanputsarin. Savuaminen oli korjaamon mukaan jokin moottorin sisäinen ongelma, johon he eivät pysty puuttumaan.
Turbo hajosi. Korjaamo asensi uuden. Turbo hajosi uudelleen. Korjaamo asensi jälleen uuden turbon. Turbo hajosi jälleen. Korjaamon mukaan moottori on niin huono, ettei sitä enää kannata korjata. Turbot rikkoi öljykanavassa ollut sihti, joka ohjeistuksen mukaan pitää aina turbon vaihdossa poistaa.
Kaikki em. tapaukset ovat viimeisen kahden vuoden aikana tapahtuneet samalle autolle samassa merkkikorjaamossa. Edellä mainitut viat ovat edellyttäneet, että auto on ajettu tai hinattu johonkin toiseen korjaamoon, jossa on ollut kulloiseenkin ongelmaan asiantuntemusta. Merkkihuolto on lähinnä vitsi.
Auto on edelleen hyvässä kunnossa huolimatta merkkihuollon rikkomisyrityksistä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
No kuulostaa kyllä tosi oudolta eikä vastaa omia kokemuksia. Missä päin Suomea?
Avauksesta päätellen Etelä-Suomessa!
Pösös muka jakoketju? Ei taida olla ku kumista tehty hihna! Ja laakerit kyllä kestää mut muusta en tiiä!
Ehkä aloittaja haluaa paljastaa missä päin etelä-Suomea on Peigeot-merkkihuoltaml joka osaa asentaa jakoketjun hihnan paikalle?
Turbosta päätellen kysymyksessä on kuitenkin tämän vuosituhannen vehje.
Kyllä näissä nykydieseleissä on myös ketju nokka-akseleiden välissä. Tuon lyhyen ketjun pitäisi kyllä kestää koko moottorin käyttöiän. Ihme touhua, jos tuo ketju on menty vaihtamaan.
Allekirjoittaneen pögöttiin tehtiin ensimmäinen varsinainen korjaus ja vaihdettiin kytkin. Ei onnistunut sekään. Uuden levyn napa kanittaa ura-akselilla kylmänä eikä mene vaihteet päälle muuten kuin moottori pysäytettynä.