1. Skoda Octavia 1.6 TDI Active
2. Nissan Qashqai 1.5 dci110
3. Skoda Yeti 2.0 TDI 110 Active
4. Golf Sportsvan Trendline 1,6 TDI 66 kW (90 hv)
Minä valitsin vaihtoehdon kaksi, koska valmistajaan voi luottaa.
2. Nissan Qashqai 1.5 dci110
3. Skoda Yeti 2.0 TDI 110 Active
4. Golf Sportsvan Trendline 1,6 TDI 66 kW (90 hv)
Minä valitsin vaihtoehdon kaksi, koska valmistajaan voi luottaa.
Vastaukset 40
Vanhimmat
No en vaan mitään noista.
Sehän ei ollut vaihtoehto.
No jos noista pitäisi valita eikä bussikortti ja fillari olisi vaihtoehto ja jos tuota Ocua ei saisi farmarina niin sitten golffifarmarin
VW-konsernin tuotteessa on kone/vaihderikon mahdollisuus isompi kuin Kaskaassa, mutta vähän ajavaa kiinnostaa ruodteettomuus. . Siinä VW pesee japsit.
Mieluiten ostaisin noiden hinnalla 308 stw:n.
En ostoisi mitään koska minulla ei ole varaa
Onko Nissanin myynti sakkaamassa kun edustajan pitää tunkea älyttömiä aloituksia ja surkean halpisrummun ylistämistä?
Siinähän ei ole ylistetty yhtään mitään.
Vai voitko oikeasti sanoa että luotat Volkswageniin autovalmistajana?
Minä en luota yhteenkään autonvalmistajaan ja Skodaa ennen ajoin Nissanilla. Huijausta jo 1900-luvun alusta alkaen koko bisnes.
Mutta nauttikaa mielikuvien kautta "virheettömistä autoista" ja "luotettavista autonvalmistajista". Ei ole minulta pois. :)
Auton osto on (tosin paljon pienemmässä mittakaavassa), kuin asuntokauppa: Valmistaudu pettymyksiin ja valvo omat etusi.
Suomi24-palstalta ei mitäänt todellisia apuja ole saatavana, eikä ongelmia ratkota täällä. Ilmankos nuo "Skoda-kriittiset" niin kovin kertovat haluavansa auttaa, mm. kannustamalla paalaukseen ja ryhmäkanteisiin & Tojotan ostoon.
Tämä Nissan-info alkoi sopivasti, kun maaliskuun osalta Qashqai nousi mallitilaston kärkeen. Ne autot on tilattu, ostettu ja luovutettu jo, joten "yllättävää", ettei alkuvuonna ollut minkäänlaista Nissan-Skoda vertailua. Voittajalla on ystäviä... ;)
No ei se että luotaa valmistajaan, tee surkeasta Nissanista kelvollista autoa.
Eiköhän nuo listan muut ole tänä päivänä hyvin luotettavia ja ainakin kaikilta ominasuuksiltaan parempia kuin japanilainen halpis.
On ilman muuta, kyllä kyllä, VW autot ovat kaikkein varmatoimisimpia ja luotettavimpia. XD LOL XD "Kal-Kal-Kal-Kal-Kal" - MIKÄS ääni se tuommoinen on, kuuluu skodasesta käynnistäessä??.. No se on se rallattava jakopäänketju, hajoomassa !! "Jakoketju helvetistä", näinhän sitä on mediassa jo alettu nimittää.
VW on maailman paras auto, eikä siinä ole koskaan mitään vikoja.....
Ovatko nuo verrokit suunnilleen samanhintaisia?
Kaikki vaikuttavat kokoisikseen ja painoisikseen vähän alakanttiin moottoroiduilta. Jos noista olisi pakko valita, niin Škoda Yeti 2-litraisena tuntuisi kiinnostavimmalta. Onkos vielä niin, että se olisi tuolla moottorilla saman tien nelivetoinen muiden raapiessa vain etusillaan?
Mieluummin kuitenkin korottaisin budjettia sen verran, että saisin tuon 2-litraisen TDI:n 320 Nm vääntävänä 140 hv -versiona.
Aika pienitehoinen kone tuossa kömpelössä ulkohuussissa. Omassakin perhefarkussani on 250 hp tehoja/ 520 Nm vääntöä, eikä ole yhtään liikaa. Entisessä farkussa oli vääntöä lähes 600 Nm. Se alkoi jo olla ok.
Miten elämänlaatusi huononi, kun vääntö putosi 80 Nm? Entä jos otettaisiin vielä 300 Nm pois? Kuis silloin elo ois?
Ihan amisjuttuja lelumoottorilla.
Minun perhefarkussani on vain 115 kW (156 hv) ja 250 Nm @ 1 200–4 000 rpm (bensakone, 1,6 l turbo). Riittää minun kiireisiini ihan kivasti – en tunne jääväni jalkoihin eikä minulla ole toisaalta kilpailuviettiäkään (ainakaan liikenteessä). Mietin ensin vaihtoehtona 2-litraista moottoria arvoilla 135 kW / 300 Nm, mutta käytinkin hintaeron varustuksen parantamiseen eikä kaduta yhtään. Tankkausvälitkin ovat kiitettävän pitkät.
Edellinen autoni oli Golf Variant ja siinä moottorina tupla-ahdettu 1,4 l TSI (118 kW, 240 Nm). Oli riittävän rivakka minulle sekin. Olisin silloin aikanaan ollut tilaamassa Golfin pienitehoisemmalla 1-ahtimisella TSI:llä, mutta tehdastilauksen pitkä toimitusaika ei houkuttanut. Tehokkaampi versio löytyi ”korvamerkitsemättömästä” erästä, joka oli jo tilattu maahan, joten auton sai alle ratkaisevasti nopeammin.
Tuo 66 kW Golf Sportsvanin kokoisessa ja painoisessa rovissa tuntuu joka tapauksessa turhan vähältä!
ei kannattaisi mainostaa, jos ajelee tehottomilla mopoilla. hikiset koppimopot kuten skeidaocut, yetit, ym on häpeä ja naurunaihe. siksi niitä kyykytetään päivittäin, ja sehän onkin jo nimetty suomen kansallishuviksi
Sama juttu, kaskai noista vaihtoehdoista, ei epäilystäkään.
Siis kaskas on kyllä käsittääkseni itäauto, suorastaan kauko-itää. Loput tulee lännestä, keski-euroopasta. Ainakin Suomesta katsottuna on näin.
kyllä kaskai on länsiauto, kuten kaikki nissanit. ja muut japsit, kapitalistinen tuotos, jota te kommarit tietysti kammoksutte. länsivalmistus näkyy laadussa, ei ole kovaa ämpärimuovia sisustus, eikä haise kaalille. eikä peltikään ole kuin paperia, kuten skeidoissa, jotka menevät ryttyyn ja myttyrälle pienimmästäkin.
on muuten iso-britanniassa tehtykin tuo kaskai, ja monet muut nissanit, jos sitä katsotaan, entisen liittoutuneiden valtion tuote. skeida sen sijaan joutui itäblokkiin ja siellä pysyy. venäjällä ja intiassahan noita skeida-kippasia tehdään myös.
Nissan, ehdottomasti jos noista pitäisi valita.
Mutta Nissanissa on kattoantenni! Noloa. EI ole Bimmerissä. Eikä edes Octaviassa.
Skeidataaviassa oli kattoantenni vielä 2011 varmuudella. Mahdollisesti vielä 2012:kin? Skeidakannasta noita 2011 ja vanhempia ei ihan vielä paalata (kohta kylläkin), joten kyllä naurettavia kaalikippoja kattoantennilla on vielä paljon enemmän kuin kaskaita. Joten naurunaiheita riittää. Skeida-sikakiikku huojuessaan saa aina hymyn huulille. Vielä enemmän naurattaa se narukäsi skeidisti siellä itäkajuutassa sitruunairvistys naamalla.
Ei pidä ottaa henkilön kirjoituksia vakavasti jos kattoantenni vaikuttaa auton valintaan.
Nissan tietenkin, japsit paljon vähävikaisempia ja luotettavimpia kuin eurot, kaikki tutkimuksetkin todistavat tämän.
Ja kerran kun vie ruosteenestokäsittelyyn ei ruosteestakaan tarvi huolehtia.
satasen panostuksella ruosteenestoon saa mukavan tunteen vuosiksi kun tietää ettei siitä suunnasta pitäisi yllätyksiä tulla. Tekniikka harvoin aiheuttaa ongelmia. Sitäpaitsi myös euroautot kannattaisi myös suojata jo uutuuttaan kun on jo nähty että ruostuvat samaan tahtiin kuin itämaiden kiitäjät.
Kovin ovat ruostuvia nykyiset japanilaiset ja vikoja vähintään yhtä paljon kuin kilpailijoissa. Ruostevaurioiden korjaus on pirun kallista ja lopun savotta kun korroosio on päässyt pesiytymään auton koriin.
Alustat on surkeita kaikissa Nissaneissa, vempuloita.
Tonnin panostus tarvitaan japanilaiseen autoon minimissään, sillä niissä ei ole käytännössä mitään suojaa ruostetta vastaan. Auto Bildin kestotesteissä tämä on todettu lähes jokaisen japanilaisen auton kohdalla.
Mutta skeidathan ruostuu vielä nopeammin. Skeidoissa jopa moottorit ja vaihdelaatikot putoaa tielle ja ruostetta on helmassa jo 3 v vanhoina. Ja ihan kokemuksesta puhun, sorruin skeidataaviaan ja pidin 3v.
skeidaan ei riitä mikään.paskat ruostuu käsiin..useita tuhansia euroja menee jo ruoste korjauksiin.
http://keskustelu.suomi24.fi/t/14247519/minka-ostaisit
Volkswagenien ja samalla muiden VAG -konsernin autojen eli Skodien, Seatien ja Audien ongelmista on riittänyt hurjan paljon paljon keskusteltavaa VAGarena-keskustelupalstalla. Esimerkiksi kaksi vuotta sitten alkanut keskustelu TSI-moottoreiden jakoketjuongelmista jatkuu ja aina vaan uusia jakoketjuongelmaisia liittyy keskusteluun.
Uudempi keskustelu sensijaan on ryöpsähtänyt toisesta ja vähintään yhtä kiusallisesta laatuongelmasta. Uudempien Volkswagenien eli vuoden 2005 jälkeen valmistettujen pellit nimittäin näyttävät joissain tapauksessa ruostuvan kohtuuttoman nopeasti. Vanhat mallit taas ovat olleet huomattavasti vähemmän alttiita ruostumiselle.
Ongelmat näyttävät pesivän erityisesti kromatuilla kylkilistoilla varustetuissa malliversioissa. Ruoste kukkii näiden lisäksi myös esimerkiksi kattokaiteiden kiinnityspaikoissa ja ovien reunoissa.
Click here
Erityisesti monia keskustelijoita kiukuttaa se, että Volkswagenin 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuu ei näytä antavan asiakkaille ainakaan täyttä turvaa ruostetapauksissa. Asiakkailta on veloitettu erisuuruisia osuuksia remonteista, joita esimerkiksi pilalle ruostuneiden ovien vaihdosta on aiheutunut. Remonttien kokonaiskustannukset ovat suurimmillaan useita tuhansia euroja.
On edelleen vw, koska 3 aikaisempaa autoani on ollut myöskin vw. Qashqaita en missään tapauksessa ottaisi. Ulkonäöllisesti Qashqai on ruma ja piste i:n päällä on renaultin heikko tekniikka.
Renaultin ongelmat mistä niiden maine periytyy, eivät ole olleet koskaan moottorit.
Enkä oikein usko että Nissan laittaisi huonoa myllyä autoihinsa.
Pääseehän noilla huomattavasti pitempään eivätkä vie öljyä.... pitempään kuin skeidat 50 000- 100 000 km max.
Ostan oikean auton enkä näitä mopoautoja. Luultavasti ostan Ram 1500 avolavan V-8 koneella kun joskus pääsen Suomesta pois.
oikea periaate! ruohonleikkurin moottoreilla varustetut skeida-mopot ovat VITSI.
Miten kuvittelet pärjääväsi maailmalla jos et Suomessakaan pärjää?
Älä huoli, kun täytät 18v. Et tarvitse vanhempien lupaa maastamuuttoon.
haeppa makkarat kotiin, halppiskipallasi, äläkä täällä roiku! ei sua kukaan usko, kipalles nauretaan ja koirat kuseksii sen renkaille ja nuoriso kuulemma paskantaakin skeidojen päälle.
Hui olkoon. Kykkänän käpy on selvästi kärähtänyt. Sipuli sulaa, hahhahhaa.
En ainakaa kaalilavetti skodaa. Ne kuskit haisee ihan vitun pahalle
Vaikka "Skoda-kriitikot" kuinka yrittävät kiemurrella, Nissan Qashqaissa on ollut ja on edelleen katolla kunnon piiska-antenni. Ei III Octaviassa.
Ollaan tarkkana. Nämä ovat niitä auton tärkeimpiä ominaisuuksia, eikö?
:D