Aiemmin kun talvisin ajettiin vain nastarenkailla ei ollut minkäänlaista pölyongelmaa keväisin. Kun kitkarenkaat tulivat markkinoille teitä piti alkaa voimallisesti suolaamaan ja hiekoittamaan. Suolan takia asfaltti kuluu syville urille kun kitkarenkaalla pitää yrittää hakea pitoa siitä samasta urasta mitä pitkin muutkin ovat ajaneet. Keväällä voimakkaasti lamelloidut kitkarenkaat nostavat suolan, hiekan ja asfaltin pölyn ilmaan. Kitkarenkaat aiheuttavat vakavia kansanterveydellisiä ongelmia ja niiden käyttäminen Suomen liikenteessä pitää kieltää pikaisesti.
Kitkarenkaista vakava pölyongelma liikenteessä!
kieltopikaisesti
13141
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Homo runkkari, suolaa levitetään vaikka paskanaamat jyrää nastoilla, onnikat ja rekat olis muuten ojassa solmussa!
"Keväällä voimakkaasti lamelloidut kitkarenkaat" On ne voimakkaasti lamelloituja syksylläkin.
Yrititpä olla nokkela. Et kuitenkaan huomannut varsinaista virhettä. Tekstissä väitetään että kevät olisi renkaat lamelloinut voimakkaasti.
Ei ne ole syksyllä enää voimakkaasti lamelkoituja kun niillä on koko kesä ajeltu kun ei ole viitsitty kesärenkaita vaihtaa. Syksyllä ne ovat kaljut. Valitettavasti.
Niinpä, aiemmin ajettiin nimenomaan talvisin niillä nastarenkailla. Nyt kun vajakkien määrä on lisääntynyt hälyttävää vauhtia, niin niillä nastarenkailla rouhitaan yhden vuodenajan sijaan kolme vuodenaikaa.
hoitoa.hulluille suhtautuu asiaan kenties liian kevyesti. Näinä päivinä teitä rouhitaan täysin piittaamatta asfalttikerroksen riittävyydestä. Ja sitähän tekevät ne, joilla on arka suhtautuminen runsaaseen liikenteeseen. Onhan se toki ymmärrettävää, että muutama millin pituinen piikki kummissa antaa tiedon täydellisestä pidosta, mutta todellisuus löytyy vakuutuslaitoksen hinnastosta.
Kaikki ongelmat aiheutuu kitkarenkaista. Ne eivät sovi alkuunkaan näihin olosuhteisiin. Tiet pitää sen takia suolata, että kitkoilla pärjäisi edes jotenkin. Tämä aiheuttaa teiden rapautumisen. Suola ja hiekka sitten pölisee kun kaikkien tietämät kitkarenkaiden lamellit imaisevat pölyn irti tiestä. Jokainen voi itsekin havainnoida tämän vakavan ongelman kaupungissa. Kitkarenkailla varustettu auto nostaa selvästi suuremman pölypilven ilmaan kuin muilla renkailla liikkuvat autot. Kitkojen käyttäminen kaupungeissa pitää kieltää tai ainakin määrätä tuntuva haittavero, jolla kansanterveydelle aiheutuvat ylimääräiset kulut saadaan peitettyä. Lisäksi nämä ylimääräiset teiden suolauksien kustannukset pitää kohdentaa kitkarenkailla ajavien maksettavaksi. Samoin mahdolliset pohjavesien pilaantumiset otettava huomioon. Koko tätä ongelmavyyhtiä ei ollut olemassa ennen kitkarenkaiden tuloa markkinoille. Nyt on korkea aika palata takaisin vanhaan hyvään aikaan ainakin tässä asiassa.
Miten vuodenaikoja rouhitaan nastarenkailla?
Niin, siinäpä kysymys.
Siirry telaketjuihin. 1940-50 luvulla ei edes tunnettu nasta- eikä kitkarenkaita ja silti talviliikennettä oli. Ja talviliikennettä oli muuallakin kuin Karjalan metsissä.
Kuinkas ne häkäpöntöautot kulkivat sotavuosina? Isäni oli sotavuosina armeijassa autonkuljettaja eikä se auto käyttänyt nasta- eikä kitkarenkaita. Kyllä siinä oli alla samat kumipyörät talvella ja kesällä. (talvella joskus käyttivät havuja, tukkeja ja joskus ketjuja pyörissä pahoissa paikoissa. Ja joskus miehet työnsivät kuorma-autoa. Isä kertoi joskus joutuneensa myös panssari tela-ajoneuvon vetämäksi kelirikkoisilla teillä ... siellä jossain Karjalan metsissä)
Silloin miehet olivat todellisia "rautaisia" autonkuljettajia. Pienet ongelmat eivät saaneet estää kuljetuksia. Perille oli pakko päästä joskus jopa hyökkäyksen aikana.
Itsekin aloittelin kansakoulua 1940-50 luvun vaihteessa ja talvella meitä kuljetti kouluun naapurin mies hevosreellä pahimpina pakkaspäivinä. Ei ollut nastoja eikä kitkoja. Ensimmäiset bussiliput koulumatkoihin saimme joskus 1952-53.
Miten tämä liittyy aiheeseen?
Uusimman Aalto-yliopiston tutkimustiedon mukaan kitkarengas pitää asfaltin päälle kertyneellä kirkkaalla jäällä jopa paremmin kuin nastarengas. Pito perustuu tutkijoiden mukaan mikroskooppiseen karheuteen, jota paljaalla silmällä ei näe.
älä puhu paskaa. rengasliikeen edusta asialla.