Taas on tällä palstalla meneillään kunnon
neropattien keskusteluja. Mihin tääkin palsta on
menossa? Ensin puidaan jotain pentua nimeltä
Rönkkö ja sitten uhotaan kilpaa siitä mikä auto
jättää minkäkin TEHTAAN ilmoittamien tietojen
perusteella.
Tehtaiden ilmoittamissa ajoissa VOI OLLA parin
kymmenyksen parannuksia, (kuka nyt ei omaa
tuotettaan kehuisi) lisäksi ne on ajettu
ihanteellisissa oloissa:
-Täysin puhdas rata, tavallisella kadulla on aina
pölyä ym. joka vaikuttaa pitoon.
-Renkaat ovat parhaat mitkä rahalla saa ja
lämmitetyt. Ja käytännössähän ei näin ole...
-Auton ratissa on ammattikuski joka kiihdyttelee
työkseen, ei mikään teini joka ajelee isukkinsa
autolla
-Autossa ei ole mitään ylimääräistä painoa/paino
on riisuttu minimiin. Kenen auto on täysin tyhjä
ilman mitään lisäpainoa? Kolme ihmistä kyydissä
niin se vaikuttaa jo kiihtyvyyteen.
-Tehtaiden autot on priimakunnossa.
Käyttöautoissa on moottorissa esim. karstaa joka
estää täyden tehon ottamisen irti. Harvan
moottori on priimakunnossa, sata tonnia
mittarissa niin kyllä siinä arvot on vaihtuneet
jos ei konetta ole välissä säädetty.
Tätä saatanan listaa voisi jatkaa koko päivän.
Joku sanoo jättäneensä bemarin, ja sekös bemari
fanaatikkoja suututtaa, ja sitten on nää
bemarin/bemaristien vihaajat jotka haistattelee
sitten kaikkia sivistyssanoja parhaan taitonsa
mukaan aiheesta riippumatta.
Jossain joku M5 jää joltain jälkeen niin se
suututtaa bemaristit koska se on niiden
lippulaiva ja sitten uhotaan että kyllä perkele
Z3 M menee nollasta sataan 4.5 sekkaa, jättää
suihkuhävittäjätkin jälkeensä ja uhoa on kun
suomalaisfaneilla ennen lätkämatsia ruotsia
vastaan.
Onko se niin vaikeaa uskoa että on olemassa
tehokkaampia & paremmin kiihtyviä autoja kun M5??
Se on loistava auto, ei siinä mitään ja tehoa
löytyy kun suuremmasta pitäjästä, mutta aina
maailmasta löytyy joku nopeampi auto.
Meillä on täällä suomessakin kaks Lamborghinia,
yks Viper, sekä läjä Ferrareita ja Porscheja.
Sitten on vielä tuunatut pelit kuten joku
Corvette mihin saa 500 heppaa pienellä laitolla.
Kyllä osa niistä voi helposti jättää jonkun M5:n
jälkeensä...en ymmärrä miten se voi olla jollekin
niin vaikeaa uskoa?
Ja niille ketkä jaksavat haukkua/kehuskella sillä
että jäi joku baijerilainen jälkeen... yrittäkää
nyt edes hieman aikuistua, tai jos se on niin
mahdotonta niin pitäkää typerät ajatukset edes
itsellänne.
Toivoisin jatkossa että tän palstan taso hieman
nousis tästä teini- ja amisjätkien lapsellisesta
uhoamisesta ja että porukka keskustelis pitkästä
aikaa jostain järkevästä.
neropattien keskusteluja. Mihin tääkin palsta on
menossa? Ensin puidaan jotain pentua nimeltä
Rönkkö ja sitten uhotaan kilpaa siitä mikä auto
jättää minkäkin TEHTAAN ilmoittamien tietojen
perusteella.
Tehtaiden ilmoittamissa ajoissa VOI OLLA parin
kymmenyksen parannuksia, (kuka nyt ei omaa
tuotettaan kehuisi) lisäksi ne on ajettu
ihanteellisissa oloissa:
-Täysin puhdas rata, tavallisella kadulla on aina
pölyä ym. joka vaikuttaa pitoon.
-Renkaat ovat parhaat mitkä rahalla saa ja
lämmitetyt. Ja käytännössähän ei näin ole...
-Auton ratissa on ammattikuski joka kiihdyttelee
työkseen, ei mikään teini joka ajelee isukkinsa
autolla
-Autossa ei ole mitään ylimääräistä painoa/paino
on riisuttu minimiin. Kenen auto on täysin tyhjä
ilman mitään lisäpainoa? Kolme ihmistä kyydissä
niin se vaikuttaa jo kiihtyvyyteen.
-Tehtaiden autot on priimakunnossa.
Käyttöautoissa on moottorissa esim. karstaa joka
estää täyden tehon ottamisen irti. Harvan
moottori on priimakunnossa, sata tonnia
mittarissa niin kyllä siinä arvot on vaihtuneet
jos ei konetta ole välissä säädetty.
Tätä saatanan listaa voisi jatkaa koko päivän.
Joku sanoo jättäneensä bemarin, ja sekös bemari
fanaatikkoja suututtaa, ja sitten on nää
bemarin/bemaristien vihaajat jotka haistattelee
sitten kaikkia sivistyssanoja parhaan taitonsa
mukaan aiheesta riippumatta.
Jossain joku M5 jää joltain jälkeen niin se
suututtaa bemaristit koska se on niiden
lippulaiva ja sitten uhotaan että kyllä perkele
Z3 M menee nollasta sataan 4.5 sekkaa, jättää
suihkuhävittäjätkin jälkeensä ja uhoa on kun
suomalaisfaneilla ennen lätkämatsia ruotsia
vastaan.
Onko se niin vaikeaa uskoa että on olemassa
tehokkaampia & paremmin kiihtyviä autoja kun M5??
Se on loistava auto, ei siinä mitään ja tehoa
löytyy kun suuremmasta pitäjästä, mutta aina
maailmasta löytyy joku nopeampi auto.
Meillä on täällä suomessakin kaks Lamborghinia,
yks Viper, sekä läjä Ferrareita ja Porscheja.
Sitten on vielä tuunatut pelit kuten joku
Corvette mihin saa 500 heppaa pienellä laitolla.
Kyllä osa niistä voi helposti jättää jonkun M5:n
jälkeensä...en ymmärrä miten se voi olla jollekin
niin vaikeaa uskoa?
Ja niille ketkä jaksavat haukkua/kehuskella sillä
että jäi joku baijerilainen jälkeen... yrittäkää
nyt edes hieman aikuistua, tai jos se on niin
mahdotonta niin pitäkää typerät ajatukset edes
itsellänne.
Toivoisin jatkossa että tän palstan taso hieman
nousis tästä teini- ja amisjätkien lapsellisesta
uhoamisesta ja että porukka keskustelis pitkästä
aikaa jostain järkevästä.
Vastaukset 8
Vanhimmat
..turiset! Mäkin eksyin ihan sattumaltan tälle
foorumille ja on tosiaan pakko ihmetellä juttujen
tasoa. Ei mitään tolkkua ja sitten kun onkin
jokin asiallinen kysymys, niin se hautautuu
paskan alle muutamassa päivässä.
Juttujen tasosta paistaa läpi se, että suurin osa
on teinejä ja tolvanoita, joukossa muutama
fiksumpi ja asiallisempi mutta pääsääntöisesti
nämä katujen kingit jauhavat täyttä puhdasta
paskaa todistaen tyhmyytensä. Ja tietenkin
pilaavat tämänkin palstan..
Joillekin se on vaan niin tärkeetä
olla "oikeassa" ja silloin tuijotetaan vaan omaan
napaan..
Kerroppa miksi joku tulee BMW-palstalle
kirjoittamaan viestin otsikolla : Corollani
voittaa m5:n.
Eiköhän asiattomuus ala jo silloin.
Muuten, täällä olisi hyvä jos keskusteltaisiin
vain BMW:stä. Yleistä autoilusta-palsta on
erikseen.
Tehtaan ilmoituksista sen verran että ne ovat
jotenkuten vertailukelpoisia keskenään. Ainakin
siinä 10% virhemarginaalilla. siihen kun lisää
koeajojen testitiedoista saadun informaation niin
ollaan aika lähellä totuuksia. Ainakin lähempänä
kuin kummin kaiman serkun kuulopuheissa.
..kerroppa miksi? Oliskohan jotain tekemistä
pikku-lasten lällällää-leikkien kesken. sairasta..
Mun mielestä tehdaiden ilmoitukset ovat suuntaa
antavia ja niihin pitää välillä suhtautua
varauksella. Moni ilmoittaa numeroita jotka ovat
syntyneet ihanne olosuhteissa ja joskus jopa
laboratoorisissakin. On valmistajia jotka
ilmoittavat ylä- ja alakanttiin ja sitten on
niitäkin joille ko. asialla ei ole niin väliä.
Mitä järkeä on hehkuttaa että mun auto kiihtyy 0-
100km/h 8.2s ja voittaa silloin sun auton joka
taas kiihtyy 8.5s, tilastojen mukaan.. niinpä..
Herra naputteli:
"Kerroppa miksi joku tulee BMW-palstalle
kirjoittamaan viestin otsikolla : Corollani
voittaa m5:n."
Jos lasketaan että sait kortin 18-vuotiaana ja
omien sanojes mukaan sulla on 27-vuotta
ajokokemusta niin olisit mukamas 45, ja toi on
ihan saatanan tyhmä kysymys sen ikäiseltä!!
Mikä ihme tekee musta jonkun kaikki tietävän että
tietäisin varman syyn siihen miks joku teini
rustaa tänne jotain paskaa? Etköhän sä itse keksi
samoja syitä kun itsekin keksin, tai kuka tahansa
täysjärkinen.
Katsoppa peiliin.
Lue viestiketju läpi ja tarkkaile kuka on
kirjoittanut asiattomat jutut.
Yritin vain vastata siallisesti ja katkaista
kuulopuhejutut? Minusta se on juuri niin kuin
pitää toimia asiattomien kirjoitusten kanssa.
Asioista voidan aina keskustella, faktoista ja
mielipiteistä. Mistä saat parempia faktoja kuin
valmistajilta, lehtien testeistä ja vastaavista
paikoista?
Myönnetään...toi mun viimeisin kirjoitus
otsikolla "typeräkö olet?" vai mitä se nyt
olikaan, oli asiaton. Pilkka osui omaan nilkkaan.
Sitä ei voi selitellä eikä pyydellä anteeksi.
Kirjoitit tohon yhteen tekstiisi:
"Tehtaan ilmoituksista sen verran että ne ovat
jotenkuten vertailukelpoisia keskenään. Ainakin
siinä 10% virhemarginaalilla. siihen kun lisää
koeajojen testitiedoista saadun informaation niin
ollaan aika lähellä totuuksia. Ainakin lähempänä
kuin kummin kaiman serkun kuulopuheissa."
Tuo on ihan hyvin sanottu ja jaan tuon
mielipiteen sun kanssa, kyllä niistä suuntaa saa
ja pääsee aika lähelle totuutta, mutta ei niitä
pidä täysin orjallisesti uskoa kuten monet
tekevät. Ja jos vaihtoehdot on että uskoo luettua
tekstiä tai uskoo kaverin siskon poikaystävän
entisen kämppäkaverin koiran ulkoiluttajaa niin
ensimmäinen vaihtoehto on siinä mielessä parempi.
Se mistä saa parempia faktoja ja tietoja on
omassa tapauksessani (HUOM. omassani)omasta
kokemuksestani. Työn puolesta useat uudet autot
tulee testattua, useimmat ihan tavallisessa
ajossa ja jotkut sekä radalla. Jotkut
pääsevät/joutuvat koneisiin kiinni jotta saadaan
tiedot koneiden kautta analysoitua ja tutkitaan
mahdollisuuksia niiden tekniikan sekä
suoristuskyvyn parantamiseksi. Loppuen lopuks
luetaan lehtien arvosteluja ja yleensä
hymähdellään kun niitä luetaan. Mutta tämä siis
vain henk.kohtaisesti, useimmilla ei
valitettavasti ole mahdollisuutta vastaavaan
jolloin helposti uskotaan kuulopuheisiin ja
muuhun joka loppuen lopuks on suurella toden
näköisyydellä humpuukkia.
Kuten sanoit, normaali-ihminen ei käytännössä
pääse testaamaan kovin montaa autoa.
Ovatko autot muuten yksilöitä? Niin että saman
mallin eri yksilöt poikkeavat ajoltaan
havaiitavasti?
Kuten tähänkin asti, tää on siis vaan mun
henk.kohtainen mielipide kysymästäsi asiasta.
Tehtaalla tullessaan autot ovat ihan vaan tasasta
massaa ja eivät eroa toisistaan pahemmin.
Tietysti jossain on valmistusvirheitä jotka
erottavat ne massasta, mutta useimmat ovat
tasaista massaa. Jos meidän firma testaa jotain
uutta autoa, ajajia sekä autoja on 2-4 ja autoja
vaihdetaan jotta mahdolliset erot huomataan.
Tosin varsinaisia eroja tulee todella harvoin,
joku voi ottaa huonommin kierroksia kun toinen,
mutta silloin yleensä tehtaalta on jäänyt joku
ruuvi löysälle.
Iän mukana autosta tulee siten yksilö, ei tarvii
olla enempää kun pari-kolme vuotta ikää niin auto
on jo huomattavasti erilainen kun tehtaalta
tullessaan. (tietysti ajetut kilometrit
vaikuttavat, jos auto seisoo parkkiksella niin
mikäs siinä nyt sitten kuluis) Varsinkin eri
merkkien sportit muuttuu tosi paljon..uutena
moottori antaa tehoa, mutta jos autolla paljon
kaasutellaan ja revitellään niin se vaatii
veronsa.
Myös tekniikka muilta osin, kuten alusta ja
jousisto muuttuu ajamisen myötä, mihin suuntaan
se riippuu sitten ajotyylistä.
Jos esim. miettii käytetyn auton ostamista niin
kannatta ajatella sitä autoa yksilönä eikä
verrata muihin vastaaviin (tietyissä rajoissa
tietty, tyyppiviat ovat aina tyyppivikoja) Jos
esim. 28-vuotias jätkä myy Astran sporttia joka
on menevän näköinen niin voi olettaa että sille
on myös annettu kyytiä ja se on vaatinut veronsa
tekniikan puolelta.
Sama pätee toisinkin päin..joku vanhempi
mieshenkilö ostaa vaikka Mondeon V6:n ja ajelee
sillä herrasmiesmäisesti niin moottoriin kehittyy
karstaa joka muuttaa koneen olemusta. Tässä
tapauksessa kyllä jousitus ja muut pysyvät paljon
paremmin tehtaaltalähtö kunnossa kun siinä että
kaasuttelee kun viimeistä päivää.
Vuosien mittaan myös tietysti koria muuttavat
vuodet. Pahin esimerkki kaikkien vihaama ruoste.
Muut koria ja rakenteita koskevat vuosien mukana
tulevat muutokset ovat aika hyvin yleisessä
tiedossa joten en viitsi niitä luetella.
Sitten tietysti tuning muuttaa auton massasta
yksilöksi..kun auto tuunataan oikein vimpan
päälle niin se on luultavasti ainut laatuaan, tai
ainakaan TÄYSIN samanlaista viritystä tuskin
tulee vastaan. Tämä siis kun puhutaan kunnon
tuningista eikä pelkästään levikkeistä,
spoilereista tai muusta ulkoisesta koristelusta.
Se on kyllä tärkeä osaa tuningia, mutta auton
suorituskyvyn parantaminen on mielestäni
olennainen osa. Tämä on se omaa sydäntäni
lähimpänä oleva tapa.