Nyt se lähtee ho samaan tahtiin T6 kanssa. Polestar tuo 245hv>253hv ja 350nm>400nm. Olennaista on se että tehoa tuleekin lisää 25 heppaa alakierroksille. Polestar T5 alakierrosteho on 219hv ja T6 alakierrosteho on vain 9hv enemmän eli 228hv. T5 V40 painaa vähemmän joten kumpaakin autoa ajaneena voin todeta että T5 spurttaa 0-100kmh nopeammin kuin T6. Ruotsin sivujen mukaan V40 T5 polestar carbon edition kiihtyvyys 0-100kmh =5,9sek. Carbon edition on toki myös kevyempi kuin normaali V40. Uudet Drive e koneisiin saatavat polestarit myös säätävät esim kaasuvasteen ja vaihteiston nopeammaksi. Sen lisäksi siinä on muutama muu juttu mitä se tekee, löytyy polestarin sivuilta..en niistä enempää ymmärrä.
Polestar muutti V40 T5 sen paljon ripeemmäksi
Alkaaoleeripee
10174
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
T6 huipputeho pääsee oikeuksiinsa toki 120 paremmalla puolella ja uskon sen siellä voivan kiihtyä T5 polestaria nopeammin. Mutta sillä ei ole enää niin väliä. Sama 400nm vääntö kummassakin.
T6 polestar on sitten tietenkin asia eriksieen
Juu on totta että kun laittaa T6 tuon polestarin niin siinäkin tulee vain muutama hevonen lisää huipputehoja mutta alakierroksille sitten lisää. Mulla on nyt hetken ollu V40 T5 carbon edition polestarin softalla ja olen todella yllättyny sen kiihtyvyydestä. Olen ajanu ennen esim S60 T5 samalla koneella ilman polestaria. Tietysti painavampi auto ja ilman polestaria mutta kiihtyvyydestä ei voi puhua edes samassa lauseessa, S60 on paljon hitaampi todellisuudessa. Oon ajanu myös tuota T6 sekä polestarilla että ilman(2.0litranen) joten tiiän mistä puhun kun näitä vertailen. Mä otin eilen kännykällä videon 0-100kiihdytyksen lähtöjärjestelmää käyttäen ja T5 carbon edt polestar kiihtyi videolla valehtelematta 0-100 5,5-5,7sekunnissa.....tämä ero siksi kun videon alussa on hetki ennenkun lähtee ja lopussa ennenkun loppuu..joutu vähä miinustelee joo:) mutta tosiaan videolta kun katsoo tarkasti se ei huonoimmassakaan tapauksessa ole tuossa yli 6sekuntia. Tässä on vielä se hauska että toi kiihdytys on tehty kosteahkolla pinnalla niin että videolla näkyy luistoneston valo vilkkumassa 90kmh asti....0-118kmh meni noin 7 sek johon pätkä päättyi
Polestar tuo vaihteiston paljon nopeammaksi. Se voi myös auttaa kun tehoa ei ole etupyörillä ihan liikaa sillä esim 300heppaa etupyörillä kostealla on ihan taidetta saada tiehen. Nimim: kokemuksia uudesta cuprasta.
uskoo ken haluaa
Minulla on ollut lähes 20 Saabin ja Volvon turboa, kaikki viritettyjä. Nykyinen V60 T6 (siis kolmelitrainen) AWD Polestar on kyllä selvästi pirtein. AWD ilmeisesti auttaa aika paljon. Jenkkien mukaan kuutiotuumia ei voi korvata ja siksi minua hiukan arveluttaa valita seuraavaksi jokin kaksilitrainen. Suora kuutonen käykin niin tasaisesti.
vaihdat autoa useammin kuin sukkia. etkö ole ollut tyytyväinen
Mull on vanha mersu 420 cdi sitä viritelty uudet turbot kevääl ja ohjelmoitu softa,saksasta kävin hakee uuden laatikon kestää 1570 nm vääntöä ett näiltä osin uusilla suuttimilla pitäis olla tehoo n. 760 hp vääntö oli 1370nm penkissä, nyt pari
sarjaa renkaita poltellu vielä jos varomattomasti lähtee nii 160km vauhdeis perää mei
naa sivuille heitellä.Testaillaa viel tää kesä kats mitä saa talaven aikaan uutta aikaseks.
aivan mahtavaa
mul kANSSA TUIKUTETTU (TUIKKU ON VIRI VELHO MERSUFOORUMILTA) 200 CDIA JA KULKEE ALKAA SUTIA KAHDEN SADAN TIENOOLLA JA HELPOSTI HEITTÄÄ 260 MITTARIIN