Olisiko mahdollista yhdistää vaikka kaksi B-moottoria? Nehän on periaatteessa V8:n puolikkaita? Vaihteisto teettäisi ongelmia, sekä muuta asiat.
2 x 4-sylinterinen
Teme
8488
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
On se mahdollista ja kyllähän näitä kaikenmaailman tee-se-itse moottoreita on aina silloin tällöin näkynytkin... Saabin koneiden yhdistämisestä en ole kuullut, mutta muista kylläkin.
Periaatteessa Sisu dieselin tekemä proto-V8 on kaksi B-moottoria nidottuna yhteen, mutta yhteiset osat taitavat rajoittua venttiilikansien raakavaluihin ja venttiilikoneiston osiin... ja tietysti apulaitteisiin.
Suurin ongelma tämän kaltaisessa projektissa lienee kampiakseli ja lohko... niitä et saa valmiina mistään vaan ne on tehtävä... muuten saattaa päästä aika pitkällekkin ryöväämällä muiden moottorien osia ja osakokonaisuuksia.
Mikään ei ole mahdotonta ja harrastukseksi tehtävien hommien järkevyyttäkään on paha määritellä. Moottorin voi helposti rakentaa itse ja esim sotien jälkeen rakenneltiin keskimoottoreita veneisiin paljonkin viraapelihommina yhdellä sun toisella konepajalla... eivätkä ne edes olleet juuri huonompia aikansa tehdasvalmisteiset koneet.
Jos moottoria lähtee rakentelemaan niin kannattanee aloittaa perusteista... eli kaikki perusasiat selville, jos itse on enemmänkin rakentelija niin mukaan pitää saada joku joka on enemmän suunnittelija. Käyvän moottorin saa kyllä aikaiseksi kun on koneensuunnittelun perusteet hanskassa ja peukalo ei ole aivan keskellä kämmenselkää. Hankintakanavat kannattaa selvittää ja varmistaa... optimi on että jollain tutulla on konepaja jossa voi teettää tai käydä itse tekemässä joustavalla aikataululla ja hinnoittelulla. Ongelma komponetteja ovat esim kampirauta... pajat jotka pystyvät valmistamaan aihion ovat kiven alla ja harva on valmis tekemään yhtä tai kahta kappaletta. Toisaalta kannattaa varautua myös siihen että aivan peruskoneilla... työkalujyrsin ja manuaalisorvi... ei hommasta selviydy vaan esim hitsaamalla levystä rakennetun lohkon koneistus on aarporahommia... ja pirun tarkkoja sellaisia.
Olisihan siinä ihan kivasti tehoa, esim. 2 16v turboa, 175 hv -> 350 hv :) 4,0-litrainen V8 Twin-Turbo. Kulutus tosin olisi kaksinkertainen, 16 l/100 km.
Miksi kuluttaa aikaa mahdottomien suunnitteluun, kun jenkit on jo yli 40 vuotta sitten tehneet maailman parhaan V8:n. Corvette rules.
Jenkeissä on Callawayn tuplaturbo-Corvetteja, osta Teme semmonen kun potkua mielit. Kun autoveromuutos tulee voimaan..
Entä jos hylkäis kokonaan sen Saabin koneesta rakentamisen ja laittais siihen vaihdelaatikonpäälle sopivat kiinnikkeet ja V8 kone jostai toisesta vehkeestä. Siihen ensiövetoon sais kyllä rakennettua sopinlaisen akselin johon uuden konehuoneen asukin kytkin vaan istuttettaisiin. :)
Ei taida saada lupia moottorille?
Luvat on varmaan mielenkiintoinen homma. Riippuu tietysti moottorin tilavuudesta. Tehojahan noissa 900 Saabeissa on ollu reippaanlaisesti, joten luulis jäähdytettyjen etujarrujen tehon riittävän. Perus muutoskatsastuksesta on kyllä ihan turha haaveilla, erikoisluvat pitäis anoa moiselle viritykselle. :)
Lupa-asiat on muuttuneet, jos nyt vähänkin eksoottisempaa (ei edes ihan tällaista) suunnittelee, joutuu hakemaan lupaa kauempaa kuin omasta konttorista ja myös hylätyt hakemukset maksaa.
Jos jotain hienompaa Saabista haluaa kuin mitä se jo itsessään on, kannattaa moottori asentaa takaluukkuun. Porsche. On niitä itsekkin mielessään pyöritellyt, joku vaan ruotsinmaalla oli kerinnyt ensin.
Itse ihan vaan koemielessä, liikenteeseen sellaisen saa vaan ruotsissa. Ihme :)
Käsittääkseni se 99:n alkuperäinen 1,85 litran Triumph-kone oli suunniteltu alun alkaen V8:ksi, ja sitten puolitettu rivineloseksi.