Olisi mielekiintoista tietää minkälaisia jännitteitä moottoreidenne mittarit näyttävät.
Laittakaa vaikka konen merkki ja jännite.
Ilmeisesti perämoottoreissa isommat jännitteet kuin autoissa ja se ei ole vika.
Aiheutuuko noista korkeimmista jännitteistä mitään ongelmia.
Laittakaa vaikka konen merkki ja jännite.
Ilmeisesti perämoottoreissa isommat jännitteet kuin autoissa ja se ei ole vika.
Aiheutuuko noista korkeimmista jännitteistä mitään ongelmia.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Fluke true-rms 14.4V
Yanmar, laturi on Hitachi. 13,8-14,0 V työntelee.
Noin 14 V. Koneena VP D6 310
VP D4 14,4 V Erillinen digitaalinen volttimittari, mittaa suoraan akun navoista
Mulla on vanhassa 2T-Jammussa tasasuuntaaja, joka lataa akkua valojohdon sähköstä. Kun ajaa plaanissa, jännite voi olla 18 V, ei ongelmia akussa. Edellinen akku oli paatissa 10v., kunnes lähti maailmalle lunastusauton mukana, jonka uudempi akku on nyt paatissa. Taitaa akku tykätä vain hyvää, kun ladataan välillä isommilla jännitteillä.
Pelkkä jännite ei ole tärkeä, vaan myös virtamäärä. Jos amppeereja on vain muutamia, voi jännite olla isompi. Mulla aurinkopaneeli lataa 17V. , mutta amppeereja max 3.6
U=RI Eli jännite putoaa ellei ämpärit riitä kuormaan. Ei se sun autonkopaneeli lataa 17 voltin jännitteellä jos siihen kytketään iso tyhjä akku.
Vm.2014 150efi Mercury jännite 14,4V
Yammu 50 Fetl -11 14,4V ajossa ja 12,6V yön yli ylös-alas kipattu 60Ah 5 vuotta vanha kiinanihme akku. Ajotunnit 160h
12v latausjännite ei vielä riitä akkua lataamaan, ei autossa, eikä veneessä, joten latausjännite on aina oltava yli 12v.
Latausteho on sitten eri asia. Perämoottoreissa pienempi kuin autoissa johtuen käytettävien kulutuskohteiden määrästä.
Miten se perämoottori ne kulutuskohteet määrää? Katselin tuossa talvella semmoista perämoottorivenettä jossa oli 4x350 hp. Oli sähkönkulutus härpäkettä!
Eiköhän 350hp perämoottoreissa ole jo kunnon laturit ihan samalla tavalla kuin autoissa.
Voi vm sentään, taas tuli sinne päin tietoa.
Latausjännite pyritään pitämään noin 14,4 voltissa. Autossa ja veneessä, sama juttu. Silloin akku lataantuu täyteen.
Jos laturi jaksaa ylläpitää tätä jännitettä niin latausteho riittää sen hetkiseen laitteiden kulutukseen ja akun lataukseen. Muuten jännite putoaa. Laturin jännitteensäädin rajaa lataustehoa niin että jännite ei nouse liian korkeaksi, eli yleensä sitä 14,4 volttia korkeammaksi.
Vanhemmissa perämoottoreissa on vain tasasuunnin latauspiirissä, ei jännitteensäätöä. Silloin se kone työntää esim 14 Amppeeria täysillä kierroksilla - ja latausjännite nousee niin korkeaksi kuin akun koko ja kunto sallii. Eli akku toimii jännitteensäätimenä. Tässä on paras olla perinteinen märkä lyijyakku, se keittää nestettä kun se täyttyy ja kestää paremmin ylilatausta. Uusi AGM akku voi mennä nopeasti pilalle.
Haittaako jos jännite menee 15.2 volttiin.
Voiko akku tai sähkölaitteet räjähtää jo jännite liika korkea, niin kuin kävi kun sähköpyörä sytytti tulipalon.
Jännite koneen digitaalisen mittarin mukaan 14,4 v. Kone VP D6 330 hv
Digimittarilla mitattuna normaalisti 27,5-28V, koneena 470kW Catepillar.
Niin ja 24V sähköjärjestelmä eli ei tarvitse kitistä muka liian korkeasta jännitteestä.