Moro!
Onko kellään kokemuksia ko. auton madaltamisesta? Mitä jousia olette käyttäneet? Olen ajatellut Eibachia niiden hyvän maineen takia ( 1 000 000 kilometrin takuu!). Paljonkohan mahtaa olla todellinen madallus Eikoilla?
Entäs takajousitus, kuinka monta milliä takapää laskee yhden boorin muuttamisella ja onko Xsaraan olemassa mitään keinoa takajousituksen jäykistämiseksi? Onko esimerkiksi VTS:ssä tuhdimmat vääntövarret?
Tarkoituksena on tehdä autosta korkeintaan 30 mm matalampi, jotta pääsee vielä mökillekin...
Onko kellään kokemuksia ko. auton madaltamisesta? Mitä jousia olette käyttäneet? Olen ajatellut Eibachia niiden hyvän maineen takia ( 1 000 000 kilometrin takuu!). Paljonkohan mahtaa olla todellinen madallus Eikoilla?
Entäs takajousitus, kuinka monta milliä takapää laskee yhden boorin muuttamisella ja onko Xsaraan olemassa mitään keinoa takajousituksen jäykistämiseksi? Onko esimerkiksi VTS:ssä tuhdimmat vääntövarret?
Tarkoituksena on tehdä autosta korkeintaan 30 mm matalampi, jotta pääsee vielä mökillekin...
Vastaukset 3
Vanhimmat
.. se takapää on erilainen VTS:sä ja muissa malleissa. Mulla ei oo breakkia, vaan 1.8i16v 5 ovinen josta takapäätä laskettiin pari-kolme pykälää (kaveri sekos laskuissa :) ja se tuli alas neljä senttiä. VTS:sä on kuulemma vielä tarkempi hienosäätö tossa takapäässä.
Madallus kannattaa tehdä aikaisessa vaiheessa, xsaran takapää ruostuu jumiin suomen olosuhteissa muutamassa vuodessa tosi pahasti.
Kiitos M!
Osaatko kertoa miten tämä VTS:n taka-akseli eroaa muista malleista? Jos vaikka vaihtaisi koko akseliston.
Tietääkseni se vts:n takapään kiinnitys on kokonaan erilainen, mutta en ole kyllä varma. Kantsii kysyä veholta tai vaikka sitroselta (www.sitronen.fi)
Jos selviää, niin kerro ihmeessä mullekin. :)