Kaikista Citroënin Traction Avant -malliin toukokuussa 1934 kokoamista innovaatioista tärkein ja uudistavin oli etuvedon jälkeen juuri yksiosainen kori.
Aiemmin alusta ja kori valmistettiin toisistaan erillään ja yhdistettiin toisiinsa auton kokoonpanovaiheessa. Nyt ne koottiin yhdeksi elementiksi, joka täytti molempien osien tehtävän.
Sen lisäksi, että tämä tekninen ratkaisu lisäsi matkustajien mukavuutta ja turvallisuutta, alustan poistuminen mahdollisti painopisteen madaltamisen, jolloin auton ohjattavuus parani selvästi. Nykyään yksiosainen kori on yleisesti käytössä oleva valmistustapa jopa kalleimmissa urheiluautoissa.
Aiemmin alusta ja kori valmistettiin toisistaan erillään ja yhdistettiin toisiinsa auton kokoonpanovaiheessa. Nyt ne koottiin yhdeksi elementiksi, joka täytti molempien osien tehtävän.
Sen lisäksi, että tämä tekninen ratkaisu lisäsi matkustajien mukavuutta ja turvallisuutta, alustan poistuminen mahdollisti painopisteen madaltamisen, jolloin auton ohjattavuus parani selvästi. Nykyään yksiosainen kori on yleisesti käytössä oleva valmistustapa jopa kalleimmissa urheiluautoissa.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Itsekantava kori on kirjattu Lancian innovaatioksi (1922), onkohan yksiosainen kori jotenkinneri asia?
Täällä citikan omistajat yrittävät todistella itselleen miksi tuli hankittua tuo kallis epäauto. Kunniakas historia ei yllä tähän päivään. Ei keksintöjä enää, eikä auto kulje kehityksen kärjessä vaan on jonkinlainen reliikki.