vokkeloiden laatu meinaan.
On käsittämätöntä miksi vw ei luovu noista tdi tsi ja dsg keksinnöistä.
Tuulilasin testit kertoneet karun totuuden.
Uusin tdi moottori hörpii edelleenkin öljyä reippaasti.Mutta pahinta oli tuo pakoventtiilien jäätyminen niin ettei moottori edes pyörinyt.Oli lähellä ettei tullut yksi räjähtänyt vaggine lisää.
Tuokin moottori olisi lähetetty tehtaalle korjattavaksi ja laitettu uutena konsernin halppismerkkiin skodaan.
KÄSITTÄMÄTÖNTÄ ETTEI VW OSAA TEHDÄ TOIMIVAA JA KESTÄVÄÄ MOOTTORIA.
tuohonkin oli viritelty HUOLLOSSA hätäpäissään jotain pizzalaatikoita keulan tilkkeeksi.VOI HYVÄÄ PÄIVÄÄ.
Olisi siinä naurattanu jos perheen kanssa piti perjantaina reissuun lähteä kun vaggine ei inahdakkaan.
Huollossakin vastattiin vasta maanantaina.
On käsittämätöntä miksi vw ei luovu noista tdi tsi ja dsg keksinnöistä.
Tuulilasin testit kertoneet karun totuuden.
Uusin tdi moottori hörpii edelleenkin öljyä reippaasti.Mutta pahinta oli tuo pakoventtiilien jäätyminen niin ettei moottori edes pyörinyt.Oli lähellä ettei tullut yksi räjähtänyt vaggine lisää.
Tuokin moottori olisi lähetetty tehtaalle korjattavaksi ja laitettu uutena konsernin halppismerkkiin skodaan.
KÄSITTÄMÄTÖNTÄ ETTEI VW OSAA TEHDÄ TOIMIVAA JA KESTÄVÄÄ MOOTTORIA.
tuohonkin oli viritelty HUOLLOSSA hätäpäissään jotain pizzalaatikoita keulan tilkkeeksi.VOI HYVÄÄ PÄIVÄÄ.
Olisi siinä naurattanu jos perheen kanssa piti perjantaina reissuun lähteä kun vaggine ei inahdakkaan.
Huollossakin vastattiin vasta maanantaina.
Vastaukset 20
Vanhimmat
omistajat puhuvat nyt restitulosten kanssa samaa kieltä
Volkswagenin pääjohtaja Matthias Müller sai päästökohun jälkeen ikäviä terveisiä Auto-Bildiltä.
Vielä vuonna 2012 Volkswagen sijoittui samassa Auto Bildin tutkimuksessa 6. sijalle muun muassa Audin, BMW:n ja Hondan kera.
Vuonna 2014 Volkswagenin sijoitus oli jo pudonnut sijalle 14, joten trendi on ollut viime vuosina vahvasti laskeva. Ja nyt sijoitus on siis jo joukon häntäpäässä.
Moniongelmainen Volkswagen
Auto Bildin laatututkimusta on tehty jo 15 vuoden ajan, vuodesta 2001. Siinä autojen laatua mitataan muun muassa kestotestein, asiakastyytyväisyyskyselyin, korjaamotestein, palautelaatikkoanalyysein, jälkikorjausten seurannoin ja katsastusvikaraportein.
Tutkimuksessa kiinnitetään painavaa huomiota myös takuukysymyksiin ja niiden hoitoon.
Ongelmia esiintyy edelleen muun muassa jakoketjujen, turvatyynyjen, polttoainepumppujen... Auto-Bild listaa.
Ongelmia esiintyy edelleen muun muassa jakoketjujen, turvatyynyjen, polttoainepumppujen... Auto-Bild listaa. (KUVA: Tommi Lempinen)
Jälkikorjauksien suhteen VW:n ongelmat eivät edelleenkään rajoitu vain päästöskandaalin aiheuttamiin toimiin.
Ongelmia esiintyy edelleen muun muassa jakoketjujen, turvatyynyjen, polttoainepumppujen, pyöränlaakereiden sekä poikkeavan paljon öljyä kuluttavien TSI-moottoreiden epäselvän takuun kanssa.
VW:n osuus palautelaatikossa on pelottava. Jakoketjuvikaisia TSI-”yksittäistapauksia” oli entistä enemmän, toteaa maailman suurin autolehti eli erilaisina käännösversioina peräti 33:ssa maassa ilmestyvä Auto Bild.
Ruotsalaiset narauttivat
Ruotsalainen Motormännen-lehti sai jo viime vuonna vihiä Volkswagenin lisääntyvistä teknisistä ongelmista, kun se sai haltuunsa salaisen sähköpostin, jossa ruotsalainen maahantuoja neuvoo jälleenmyyjäliikettä, kuinka tunnettuihin jakoketjuvaurioihin tulisi suhtautua Ruotsissa:
Älkää koskaan kertoko autotehtaan korvausvastuusta eli "goodwillistä" eteenpäin. Asiakkaan silmissä te (jälleenmyyjäliikkeet) olette sankareita, jotka tukevat asiakasta, kun ongelmia tulee vastaan.
Salaisen viestin mukaan viat korjataan asiakkaalle maksutta 150 000–250 000 kilometriin tai auton seitsemänteen ikävuoteen asti.
Tehdasta ja Volkswagenin maahantuojaa syytettiin ongelman pimittämisestä vuosien ajan.
Auto Bild päättää laaturaporttinsa Volkswagenia koskien jäätävään yhteenvetoon:
Korjattavat kohdat lisääntyvät, ongelmia siirretään eteenpäin – eikä vain pakokaasuihin liittyen.
Lukuisia Volkswageneista tuttuja teknisiä ratkaisuja soveltavat myös Audi, Seat ja Skoda, jotka on kuitenkin eriytetty konsernissa omiin organisaatioihinsa.
ONGELMIA SIIRRETÄÄN VAIN ETTENPÄIN,EIKÄ NYT PUHUTA PELKÄSTÄÄN PAKOKAASUPÄÄSTÖISTÄ
Ja taas sitä copy-pastea. Et ilmeisesti itsekään usko tuohon juttuun. Et muutoin postais sitä vähän väliä.
Vanha sanontakin sanoo, että hullukin uskoo kerralla.
Ai niin, käyhän taas itkemässä moderaattorille, että tää on asiaton viesti. Sinulla on tosi heikko itsetunto.
Ihan mielenkiintoista, että jullis on saanut ylläpidon a) paikalle ja b) poistamaan viestejä.
Kyllä siinä itsetunto nousee. Olisko jullinjuntti maksettu haukkuja palstalla?
Valituksia päivittäin...ja jokainen kestotestissä ollut vaggine.Olkoon tsi tai tdi on hörppinyt mustaa kultaa..ja joka ikisessä testissä on moitittu dsg laatikkoa hiipiväksi nykiväksi kaupunki ajoon sopimattomaksi.
Että näin on näreet vuonna 2016..
Päästö ja kulutus petokset samaan pakettiin.
Ai niin.skodissa muutakin häikkää paljon.
Tossa yksi
https://www.youtube.com/watch?v=iV4DaHByji2Bw
Se vain on ihmeellistä, että näin oikeassa eleämässä ei ole isompia ongelmia.
Totta kai se on ihan varmaa, että voi se Skodakin mennä rikki, mutta yksittäiset tapaukset eivät ole yleisiä tapauksia.
Onneksi video ei ole kytössä
Perus kottero ei edes toimi, sätkimättä?
vettä vuotavana homehtuvatkin käsiin
kuivaus paikkaus ja homeen poisto auttaa.Mutta öljynkulutus yms ongelmat ovat omistajien riesana aina.liisinki kipoissa ongelmat ovat maahantuojan vaiva.
mites tämäkin korjataan
kusee kengille
https://www.youtube.com/watch?v=iV4DaHBi2Bw
Korjaakohan vw ongelma kippojaan koskaan.
Autojen päästöongelmista ja manipuloinnista muistutan, että oletko seurannut tiedoitusvälineistä missä kaikissa autotoissa en eri manipulointa päästöjen kanssa?
Melkein joka merkin autoissa on jotain manipulointia ja vikaongelmien takia kutsuja jälkikorjaamoille.
Minulla on ollut viimeksi kolme eri VW;t ja missään ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia samoin suvullamme on ja on ollut noin20 eri VW:tä ei missään myöskään ole ollut mitään ongelmia ja autoilla on ajettu jopa 100- 200 tuhanteen kilometriia.
Ymmärrän teidän trollien provosoivat, asiattomat mollauksenne jotain aumerkkejä pitää mollata vain mollauksen ja syvän kateellisuuden vuoksi.
Mitä se teitä haittaa vaikka ajaisi minkä merkkisellä autolla tahansa?
Kyllä se haittaa trollia. Sinulla on elämä, trollilla ei. Siksi hän on niin huolissaan muiden elämästä ja autoista. Kateellinen siis ja tyhmä.
Peräti kestäny 100tkm suvun autot?
Siinä sitä kehumista riittää kun vanhukset käyny vw autolla kaupassa..
Skoda-VW on ainut joka on todistetusti huijannut. Kaikki muu on ollut vain lehtien spekulaatiota. Voipa jopa olla, että VW on laskenut näitä huhuja liikkeelle jäätyään itse kiinni.
Eikä se ole mikään ihme, sillä VW kokemus oikeiden autonmoottoreiden suunnittelussa on melko lyhyt. Vielä 70-luvulla tehoton ja lyhytikäinen ilmajäähdytteinen boxeri oli VW:n parasta ja kestävintä moottoriteknologiaa. Kaikissa sen jälkeisissä moottoreissa on ollut isoja ongelmia.
Kannattaa tehdä niinkuin japsit. Kopioida euroopalaista moottoritekniikkaa. Austin Minin moottorihan oli mallina Datsunin voimanlähteelle.
Eihän Toyota osaa enää tehdä kuin ruostuvia itäkippoja.
Trikkikuvia joilla ei todellisuudenkanssa ole mitään tekemistä,kun vain trollin huvi.