Yanmar 1gm elinkaari

Noi ovat raakevesijäähdytteisiä ja ruoste on pahin ongelma. Kansi menee ensin (ruostuu puhki) ja sen vaihtamalla saa ilmeisesti n. 50% lisäaikaa. Eli kansi kesti 24 vuotta ja sen vaihtamalla sai suuruusluokkaa 12 lisävuotta. Sitten ehkä alkaa muut paikat olla turhan ruosteessa. Eli sinulla saattaisi vielä olla koneella monta vuotta edessä, mutta tuskin kymmentä enempää ilman suurempia remppoja. 80-luvun 1GMiä on vielä paljon käytössä, osa jopa alkuperäisellä kannella.

Tuo kuulostaa hyvältä, että moottorilla olisi mahdollisesti vielä muutama vuosi elinikää jäljellä. Saisi rauhassa harjoitella pari kesää, eikä tarvitsisi heti alkaa stressaamaan moottorin uusimista.

Kiinnostaa tuo lähtötilanne, myyjälläkö oli kuitteja muttei korjaushistoriaa kerrottavana?

Erikoinen postaus. Ostit veneen, mukana tuli nippu kuitteja. Kysyt mitä täällä mitä remonttia koneelle tehtiin 2010 ja onko kone käyttökunnossa vai romu.

Mitä jos olisit A) selvittänyt em. asiat ennen kauppaa, tai B) tässä vaiheessa otat yhteyttä edelliseen omistajaan.

Ainakin minua kiinnostaa em. asiat jos olisin tekemässä venekauppaa, moottorin kunnolla on luonnollisesti vaikutus hintaan. No, kukin taplaa tavallaan.

Edellinen omistajalla oli ostanut veneen 2011, purjehtinut kaksi kesää, jonka jälkeen laittanut veneen telakalle. Sanoi huollattaneensa konetta säännöllisesti ja kertoi sen toimineen hyvin. Minulle vene päätyi, koska edellinen omistaja oli saanut tarpeekseen harrastuksesta ja luopui veneestä nimelliseen hintaan. Kumpikaan meistä ei tekniikan päälle hirveästi ymmärtänyt.

Mielestäni alkuperäinen kirjoittaja kyselle hyviä kysymyksiä ja vielä fiksusti. On hyvin ymmärrettävää, että moottorin yksityiskohtainen huoltohistoria ei välttämättä ostohetkellä aukea. Varsinkaan, jos ei ole harrastanut koneiden kanssa pelaamista.

Oli kuitenkin hyvä, että veneen papereiden mukana tuli nuo laskutositteet. Kuten on todettu, dokumentit viittavat siihen, että moottoriin on tehty varsin kattava yläpään remontti. Merivesijäähdytteisissä moottoreissa se tulee väistämättä vastaan parikymmenen vuoden päästä. Kansirempalla voi tosiaan saada vielä vuosia edullista käytöaikaa.

Jos Yamaha lähtee käymään suhteellisen vaivattomasti, ei savuta eikä kuluta juuri öljyä, moottorilla voi varmasti ajella melko huolettomasti. Samalla voi alkaa varautumaan siihen, että lähinnä 5-10 vuoden päästä edessä on moottorinvaihto. Pikkujammujen tilalle on saatavissa kohtuuhintaisia korvaavia moottoreita. Usein tulee vielä makeavesijäähdytys, joka on etu. Esim. Kubota-pohjaisista Nanni ja Beta-dieseleistä monella on hyviä kokemuksia.

Hehe, heh.. Taisi tosiaan vappusima vaikuttaa, kun puhuin Yanmarinin sijasta Yamahasta. Myönnän myös, etten ole itse pelannut Y-moottoreiden kanssa. Kokemusta on kuitenkin kertynyt Volvon raakavesijäähdytteisistä.

Olen pitänyt hengissä -75 mallista MD-sarjalaista, joka on edelleen käytössä. Menossa on toinen kansi ja pari vuotta sitten putkitin myös sylinterin ja vaihdoin männänrenkaat. Hyvin pelittää, mutta loppu häämöttää. Uusia kansia ei enää saa.

Martecin lämmönvaihtimen asennus on tietysti mahdollista, mutta hyötysuhde yksipyttyisessä heikompi. Perusreleet maksavat saman kuin monisylinteriseen ja ovat myös aika kalliita.

Itse ajaisin Yanmarinilla niin pitkään, kuin se suostuu yhteistyöhön. Sitä ennen olisin varannut budjettia koneen vaihtoon. Ja kun aika koittaa, asentaisin tilalle jonkun värinättömämmin käyvän kaksipyttyisen makeavesimylkyn.

Kiitos asiallisista vastauksista.

Menee ehkä vähän off-topic mutta yleisenä neuvona 1gm10 korjaukseen on että mitään ei ainakaan kannata ostaa Piilinen Ky:stä eli Taivassalon venekorjaamolta vaikka varaosia tuntuu hyllyssä olevan. Kaveri myy rikkinäisiä osia ja ei kanna vastuutaan. Omalla kohdalla sain rikkinäisen kannen ja 500 katosi samoin kun Herra Piilinen itse.

Sylinterinkanteni ei ruostu merivedestä koska laitoin jo kauan sitten samanlaiseen moottoriini ruotsalaisen Martec-makeavesijäähdytyksen. He valmistavat näitä Yanmar1GM:ään helposti asennettavia sarjoja.

Omassa veneessäni on Bukh DV20 vuodelta 1980. Niin ikään kansivaihdettu joskus -90 luvulla. Mitä ilmeisimmin syynä ollut se, että sinkkitulppaa ei ole ymmärretty edes tarkistaa saati uusia.
Nyt olen odotellut että kone tulee vaihtokuntoon, mutta joka kevät se vaan sinnikkäästi starttaa laakista. Uusi kone tosin menisi vanhoihin pultinreikiin. Pitänee ostaa ennen kuin sekin siirtyy kiinalaisvalmistukseen.

Tiedän muutaman tapauksen että on vaidettu vanha mutta toimiva kone jo "varalta" uuteen. Itse ajelen kyllä nykyisen loppuun, ja sitten vaihto tai isompi remppa. Saan hätätilassa viritettyä takakaiteessa kulkevan kumiveneen peräprutkun uimaportaisiin. Ja kyllä purjeilla jonnekin lahteen tai laguuniin pääse ankkuroitumaan jos olosuhteet laituriin menoon on liian haasteelliset..
Jotkut suosittelee suolakiteytymien poistoa, jotkut taas ei kannata moista, vanhalle moottorille jopa turmiollista kun moskat lähtee liikkeelle, tiedä häntä..

Toki kiteytymien poisto konetta purkamalla on ok, samalla näkee missä kunnossa. Mutta koneen läpihuuhtelu jollain litkuilla voi olla riskaabelia..