Käyttääkö citroen tarkoituksella autoissaan vanhaa tekniikkaa että ostajat pääsisivät fiilistelemään retroauton kyydissä? Pienellä tehtaalla ei ole varaa panostaa uuteen tekniikkaan, mutta kannattaisi yrittää siitä vanhasta saada edes toimivaa.
Sähkölaitteet ovat citroenin heikoin lenkki. Ehkä varastosta löytyi vielä vanhaa rättärin vaijerimallista nopeusmittaria niin edes joku toimisi. En kauheasti luottaisi airbagien ym. turvalaitteiden toimintaan tositilanteessa.
Sähkölaitteet ovat citroenin heikoin lenkki. Ehkä varastosta löytyi vielä vanhaa rättärin vaijerimallista nopeusmittaria niin edes joku toimisi. En kauheasti luottaisi airbagien ym. turvalaitteiden toimintaan tositilanteessa.
Vastaukset 11
Vanhimmat
En kauheasti luottaisi japanilaisten airbagien ym. turvalaitteiden toimintaan tositilanteessa. Miljoonia takaisinkutsuja esmes tojotalta.
Japanialaisissa autoissa on retropolttomoottorit jotka juontavat 1890-luvulle.
Vetojärjestelmä niissä on Citroenin massoille esittelemä retro-etuveto.
Totta on että monet edistykselliset asiat ovat Citroenin esittelemiä ja siten retroa.
Muut valmistajat eivät kykene edistysaskeliin ja siksi jäljittelevät näitä retro-ominaisuuksia.
Senhän takia japanilaiset tekevät takaisinkutsuja että turvalaitteet toimisivat tosititanteessa. Japanissa on korkea kulttuuri ja harakirisysteemi laadun osalta.
Ranskalaisilla on kulttuuri ongelmien maton alle lakaisemisessa. Ainoa toimiva tekele sieltä on giljotiini.
Takaisinkutsuja tehdään viranomaisen vaatimuksesta. Vaihtoehtoina korjaaminen valmistajan kustannuksella, tai tuotteen takaisinveto.
Giljotiini on italialainen keksintö!
Ranskalaiset keksivät sekä auton että polttomoottorin.
Ranskassa tehtiin erillaisilla ruuti- ja kaasuseoksilla toimivia polttomoottoreita jo noin sata vuotta ennenkuin Otto "keksi" nykyaikaisen polttomoottorin joka sekin on jo moneen kertaan muuttunut.
Ranskassa tehtiin höyrykoneella kulkevia autoja jo 1700 luvulla, ennenkuin polttomoottorit olivat rittävän tehokkaita. Varhaisin jopa 200 vuotta ennenkuin Benz "keksi" auton.
Eli saksalaiset ovat myyneet ranskalaista retroa omana uutuutenaan.
Neuvostoliitossa harrastettiin aikoinaan samanlaista historian uudelleenkirjoitusta.
Kaikkihan me tiedetään että nimenomaan ranskalaiset keksivät ruudin, posliinin, tietokoneen, avaruusalukset ja geishapallot.
Lisäksi ranskasta tulivat aivoja syövyttävät sukupuolitaudit joiden jälkivaikutuksista citikan omistajat vieläkin kärsivät.
Kyllä ruuti ja posliini tulivat Kiinasta ja geishakuulat oli Japanin suurin innovaatio, loput keksinnöt on tuontitavaraa.
Jos ranskalaiset tuotteet olisi toimivia, niin Aatu ei olisi aikoinaan valloittanut maata muutamassa päivässä. Mutta kun kännissä tehdään, krapulassa viimeistellään ja hölmöille myydään niin mitäpä sitä voisi autoiltakaan muuta odottaa.
Citroenit joutuivat myyntikieltoon USA.ssa koska tehdas ei pystynyt takaamaan tuotteidensa turvallisuutta.
No ei kyllä aatun tuotteetkaan ole arvostusta nauttineet, jenkit juuri käräytti ne päästöhuijauksista ja tojoa rankaisee vähän väliä, milloin. tuvatyynyistä ja milloin jumittavista kaasupolkimista. Parempi on pysyä Euroopassa.
Eikös citikkakin osallistunut innolla sotatarvikkeiden valmistukseen. Suuria voittoja jne...
Vai keksi ranskalaiset auton ja polttomoottorin. Ehkä kansa on vain niin vaatimatonta että ei halua kunniaa itselleen. Jokainen ranskassa käynyt tietää tämän. Nenänvarttaan katselevat tarjoilijat ja patonki hikisessä kainalossa kulkevat ylväät gallian kukot, kertovat suuresta vaatimattomuudesta. Myös citroen on saanut lusikkansa samaan soppaan. Tehtaalta tulvii suorastaan hienoja patentteja, muuta niitä ei vaan haluta pistää sarjatuotanto autoihin. Ettei autosta tulisi vain liian moderni.
Jonakin päivänä citikan omistaja herää, kaataa autonsa alle jätetystä vadista moottoriöljyt takaisin koneeseen, ja jatkaa vihellellen kohti auringonlaskua.