Loistava idea eilisestä Puskuri ohjelmasta:
Nummelalainen Marko Konttinen lienee ensimmäisenä Suomessa opettanut navigaattorinsa varoittamaan poliisin automaattisen nopeusvalvonnan kameratolpista. Miehen kämmentietokone muistaa kaikkien Suomen kameratolppien maantieteelliset koordinaatit.
”Kartoitin huvikseni valtatie 25:n tutkat ja huomasin, että se toimii, ja sitten löysin lähestulkoon kaikki suomen tutkat valmiina internetistä, että ei tarvinnut muuta kuin vähän naputella koneeseen”, kertoo Marko Konttinen.
Hän ei kuitenkaan pelkää ajavansa ylinopeutta kameratolppien kohdalla, koska ajaa yleensä rajoitusten mukaan vakionopeudensäätimellä. Gps-viritelmän hän teki ”akateemisesta mielenkiinnosta” – siksi, että se oli mahdollista.
Koko juttu löytyy www.yle.fi ja sieltä puskuri...
Nummelalainen Marko Konttinen lienee ensimmäisenä Suomessa opettanut navigaattorinsa varoittamaan poliisin automaattisen nopeusvalvonnan kameratolpista. Miehen kämmentietokone muistaa kaikkien Suomen kameratolppien maantieteelliset koordinaatit.
”Kartoitin huvikseni valtatie 25:n tutkat ja huomasin, että se toimii, ja sitten löysin lähestulkoon kaikki suomen tutkat valmiina internetistä, että ei tarvinnut muuta kuin vähän naputella koneeseen”, kertoo Marko Konttinen.
Hän ei kuitenkaan pelkää ajavansa ylinopeutta kameratolppien kohdalla, koska ajaa yleensä rajoitusten mukaan vakionopeudensäätimellä. Gps-viritelmän hän teki ”akateemisesta mielenkiinnosta” – siksi, että se oli mahdollista.
Koko juttu löytyy www.yle.fi ja sieltä puskuri...
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ne kameratolpat ei ensinnäkään ole mitään tutkia ja toiseksi niitä edeltää aina varoitusmerkki.
Eli keskinkertaisella lukutaidolla pärjää.
Kaikkihan sen tietävät, että joka tolpassa ei ole kameraa. Kerro Veijo meille kerrankin jotain uutta.
Kyllähän sen merkin jälkeen tietää, että tolpat tulevat, mutta millaisin välimatkoin?
sano aika asiaa eli tolppien tilalle muuttuvia nopeus alueita ja oikein laitettuja rajoituksia jotta nykyiset rajoitukset joissain paikoissa tuntuvat vain vittuilta ja sakkopaikkoina..
mutta muuten pitäs tuollanen laite hommata ettei tartte kytätä joka tolppaa vaan antaa mennä kunnolla ...normaalit rysät on vain tuuria..kelle nalli napsahtaa....8 vuoteen ainakaan minulle ole sattunut..kiitos valppauden ja kunnon lukkojarrutesten...
Automaattisen liikennevalvonnan kameratolppien syvin olemus ei näköjään ole selvinnyt yrjölle eikä muille silmänpalvojille ja perseennuolijoille.
Ne kameratolpat ovat siellä tienvarsilla juuri teidänlaisianne varten. Yrjölläkin menee heti vetelä lahkeeseen kun ensimmäinen varoitusmerkki kameratolpasta näkyy; seuraa paniikkijarrutus ja lähes ulosajo.
Kameratolppia on olemassa jo lähes viisisataa. Montako tolppiin tarkoitettua kameraa poliisilaitoksella on? Kokonaista neljä!
Kysymys on kustannuksista. Tolppa maksaa noin 500 euroa, valvontakamera vähintään 20.000 euroa.
Kameratolppien teho perustuu tuohon yrjön harjoittamaan "herran pelko -elämäntapaan", joka on ominaista kaikille silmänpalvojille ja perseennuolijoille.
näitä vehkeitä ohjelmineen jo vuosia...
Jep, onhan tuota tehty Suomessakin jo varmaan vuosikymmen ihan tavallisella käsi-GPS:llä ja reittipistemuistuksella eli ei tuossa mitään uutta ja ihmeellistä ole. Mainitsin kyllä asiasta toimittajalle, mutta ulos tulleessa jutussa sitä ei kyllä kerrottu, vaan arvailtiin minun tehneen tuon ensimmäisenä -- mikä siis taatusti ole totta.
Uskallatko valottaa mistä löysit noita koordinaatteja, vaikka sähköpostilla..?
Toki uskallan -- kuten sanottua, tässä ei ole mitään laitonta eikä ihmeellistä.
Sitä alkuperäistä sivua ei taida enää olla, josta noista suurimman osan löysin. Mutta ne ja itse kartoittamani ovat noudettavissa TomTom Navigatorille sopivassa POI-tiedostossa kotisivuiltani:
http://www.iki.fi/mk/auto.html
POI-tiedostosta löytyy tutkat näillä teillä:
VT 25, Nummela-Hyvinkää
KT 51, Kirkkonummi-Karjaa
E75, Oulun eteläpuolella
Tie 110, Turku-Muurla
Saaristotie, Parainen-Nauvo
VT 24, Lahti-Vääksy
VT 5, Mikkeli-Kuopio
Kehä III
VT 25 on itse keräämiäni, loput muunnettu TomTomille sopiviksi, löydetty alunperin täältä: http://fff.neutech.fi/Gps/Wpts/Misc/
ei ole valjennut rajoitusten tarkoitus, noo ei varmaan ole valjennut moni muukaan asia...
Rajoitusten tehtävänä on nopeusveron kertymän lisääminen.
Kiusanteko. Kiusantekijä-virkamieskunnan työllistäminen. Rahankeruu tuon loiseläjäporukan palkkojen maksua varten.
Siinä tarkoitusta kerrakseen.
Liikenneturvallisuudesta rajoituksissa ja niiden jatkuvassa kiristämisessä ei ainakaan ole kysymys!