Arvostetun muotoilupalkinnon vastaanotti New Yorkissa Citroënin muotoilusta vastaava johtaja Alexandre Malval.
Citroën C4 Cactus edustaa innovatiivista ja valtavirtoja haastavaa muotoilua. Ennen Citroën C4 Cactusta New Yorkin kansainvälisessä autonäyttelyssä jaettavan palkinnon ovat voittaneen mm. Jaguar F-Type, Aston Martin Rapide, Chevrolet Camaro ja Citroën C4.
Citroën C4 Cactus edustaa innovatiivista ja valtavirtoja haastavaa muotoilua. Ennen Citroën C4 Cactusta New Yorkin kansainvälisessä autonäyttelyssä jaettavan palkinnon ovat voittaneen mm. Jaguar F-Type, Aston Martin Rapide, Chevrolet Camaro ja Citroën C4.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Citroen cactuksen innovaatio oli laittaa jättiterveysside kylkeen. Auto sopii menstraatiovaivoista kärsiville naisille ja naismaisille miehille. Eli tyypillisille citikka faneille.
Cactus on saanut arvostetun kansainvälisen palkinnon muotoilustaan. Eli asiantuntijat kanssasi eri mieltä.Mahtavatko lukijat arvostaa sinun mielipidettäsi korkeallekin?
Ja sinunhan ei ole pakko Citikalla ajella. Eikä minunkaan.
Minua ei harmita sinun valintasi. Misi sinua harmittaa Citroenin kiistaton todistettu menestys ja laaja arvostus maailmalla?
( ja Citroenia saa myydä kaiikialla)
Mikä on citroenin myynti USA.ssa? Johtaako myyntitilastoja?? Meneekö muotovalio Cactus edellä terveyssiteet väpättäen?
Citikka ei ole kovin arvostettu brändi täällä suomessa. Todennäköisesti samalla viivalla Lokapoikien ja Talvivaaran kaivoksen kanssa.
Minun ei ole pakko ajaa sitikalla. Ei todellakaan. Arvostan sitä että autolla pääsee paikasta A paikkaan B vailla korjaamokäyntejä.
Citroenin myynti on vahvassa kasvussa. Tilastojen mukaan. Citroen ei johda myyntitilastoja, koska se ei ole ns. harmaa tavisauto, joita aina myydään eniten. Parhaita ei koskaa, siis ei koskaan myydä eniten.
Myynnin kasvu laman jälkeen tuo valmistajan kassaan rahaa, mikä takaa uusien innovaatioiden luomisen. Näin PSA onkin luvannut toimia.
Jos brändi ei SINUSTA ole arvostettu, niin se kertoo vain yhden henkilön mielipiteen.
Lukuisat palkinnot kertovat lahjomattomasti menestyksestä.
Kerron lukijoille näistä kiistattomista tosiasioista.
Minäkin arvosta pääsyä paikasta A paikkaan B. Ja niin teenkin. Vieläpä mukavasti.
Toyota on yksi maailman arvostetuimmista brandeista. Sitikka ei hätyyttele kärkisijoja. Kyse EI ole minun mielipiteestäni, vaan se on fakta. Vaaleanpunaiste citikkasilmälasien vääristymä voi aiheuttaa mielisairautta ja perverssioita. Pahimmassa tapauksess menee ja ostaa vielä toisenkin citikan.
Brandeilla ei ajella. Mukavalla Citikalla kylläkin. Citikan menestys ei ole sinulta pois. Eikä edes Toyotalta, joka haluaa tehdä yhteistyötä Citroenin kanssa. Ei tekisi, jos Citroen olisi huono..
Toyotalla en edes ilkeäisi ajaa.
Toyotan myynti on vain niin kovaa, hyvän brandin ansiosta että ne joutuu käyttämään jopa citikan kaltaisia nyrkkipajoja apunaat että saisi ostajan tarpeet tyydytetyksi. Mitään hyötyähän ei toyotalle tekniikan myötä citikalta tule. Päinvastoin.
Kukaan itseään kunnioittava japanilainen ei ajele ranskassa valmistetulla toyotalla.
Ajaako itseään kunnioittava japanilainen yariksella tai Proacella?
Ja ei kauheasti kiinnosta, millä japanilaiset ajaa. ja yhtä vähän se, millä sinä ajat. Miksi sinua kiinnostaa se, millä muut ajavat??
Jos xsanttu vain jatkaisit pamppusi kiillottamista. Se varmaan ainakin kiinnostaa....
Kun et pärjää asiakeskustelussa, joudut turvautumaan alatyyliin. Se tuskin lisää uskottavuuttasi. Lukijat kyllä osaavat tehdä oikeat päätelmät.
35% C3 malleista on vanhemmiten ruosteessa. Johtuuko ruostuminen pampun kiillottamisesta autossa?
Lue edellinen vastaukseni uudestaan.
Jo loppui himovemputtajan argumentit. Tai katkaravusta sentit.