"Valtio tukee rikkaiden luksusautoilua - avustus jopa 500 €/kk
Lauantai 7.5.2016 klo 06.30
Iltalehden tekemän selvityksen mukaan julkista energiatukea valuu yritysjohtajien, lääkäreiden, lentäjien, asianajajien ja miljonäärien huippukalliisiin sähköautoihin.
Yli satatuhatta euroa maksavan Teslan haltija saa valtiontukea melkein kansaneläkkeen verran.
Yli satatuhatta euroa maksavan Teslan haltija saa valtiontukea melkein kansaneläkkeen verran. (PENTTI J. RÖNKKÖ)
Yli satatuhatta euroa maksavan Teslan haltija saa valtiontukea melkein kansaneläkkeen verran, 500 euroa kuukaudessa.
Ainakin sata suomalaista hyvätuloista on yrityksensä kautta anonut valtiolta 400 - 500 euron kuukausiavustusta Teslan osamaksuihin tai leasingvuokriin. Tuen piiriin hyväksytyille valtio maksaa autonomistamistukea yleensä kolme vuotta kullekin eli käytännössä auton koko pitoajan ennen kuin auto menee vaihtoon.
Tiedot ilmenevät Trafin ajoneuvorekisteristä sekä tukihakemuksista, joita yritykset ovat toimittaneet työ- ja elinkeinoministeriölle.
Kuukausiavustukset ovat saajilleen verottomia. Avustukset kattavat jopa 30 prosenttia auton omistuskuluista.
Rahaa rikkaille
Tyypillinen tukeen oikeutettu Tesla on maksanut noin 140 000 euroa, mikä on kolme tai jopa neljä kertaa enemmän kuin pienempi kilpailijansa Nissan Leaf. Kallis Tesla haukkaa leijonanosan uusimpien sähköautojen tuista.
Sähköauton tuki ei tule automaattisesti, vaan avustusta pitää anoa valtiolta. Iltalehden selvitys kertoo, että joka toinen Tesla-autoilija tai hänen yrityksensä on vaatinut työ- ja elinkeinoministeriöltä tukea.
Tuen piiriin hyväksyttyjä Tesloja oli Suomessa viime vuoden lopussa noin 130.
Teslan ohjaamo.
Teslan ohjaamo. (PEKKA KARHUNEN/KL)
Tuki-Tesloilla ajaa yhteiskunnan kermaa: hyväosaisia, korkeasti koulutettuja, raharikkaita ja isoista tuloista nauttivia suomalaisia. Valtio tukee huippujuristien, erikoislääkäreiden, kauppiaiden, liikennelentäjien ja pääomasijoittajien Tesloja.
Eniten tuki-Tesloja on yritysjohtajilla ja yrittäjillä. Tyypillinen tuesta hyötyvä on toimitusjohtaja, jolla on työsuhdeauto. Tällainen on esimerkiksi entisen pörssiyhtiön Talentumin ex-toimitusjohtaja, elokuussa pörssiyhtiö Pihlajalinnan toimitusjohtajana aloittava Aarne Aktan.
Entinen tv-julkkis, nykyisin viestintäalan yrittäjänä toimiva Anna Sorainen ajaa tuki-Teslalla. Hän on kertonut, että tuella oli ratkaiseva merkitys autovalinnassa.
Tuki-Teslan ovat hankkineet Hartela-yhtiöiden omistaja Heikki Hartela, turkulainen sijoittaja Juha Koivurinta, FIM-konsernin myynnillä rikastunut Niklas Geust sekä perintörikkaaksi syntynyt Jouhkien bisnessukuun kuuluva Julia Jouhki.
Artikkeli jatkuu ilmoituksen jälkeen
Perintörikkaaksi syntynyt Jouhkien bisnessukuun kuuluva Julia Jouhki Teslansa kanssa.
Perintörikkaaksi syntynyt Jouhkien bisnessukuun kuuluva Julia Jouhki Teslansa kanssa. (ANTTI MANNERMAA)
Silti suinkaan kaikki eivät huoli tukea. Joka toinen Tesla kulkee ilman valtionapua. Esimerkiksi pääministeri Juha Sipilä (kesk), liikemies Jari Sarasvuo ja entinen kiekkotähti Saku Koivu eivät ole ottaneet tukea Teslaansa.
Pääministeri Juha Sipilä (kesk) ei ole ottanut tukea Teslaansa.
Pääministeri Juha Sipilä (kesk) ei ole ottanut tukea Teslaansa. (MAURI RATIAINEN)
Räätälöitiin Teslalle
Työ- ja elinkeinoministeriö muutti sähköautojen energiatukisääntöjä vuonna 2014 varta vasten Tesla-autoilijoiden hyväksi. Sähköautojen tukea uhkasi jäädä käyttämättä, minkä vuoksi ministeriö väljensi tukiehtoja vauhdittaakseen kaupankäyntiä.
Amerikkalaismerkin markkinaosuus Suomen sähköautokaupassa pomppasi pian ministeriön päätöksen jälkeen. Sillä on Suomessa nyt noin 60 prosentin markkinaosuus.
Sähköauton energiatuki suosii työsuhdeautoilijoita ja yrittäjiä. Tukea voi saada vain sellaiseen autoon, joka on rahoitettu rahoitusyhtiön kautta esimerkiksi osamaksulla tai rahoitusleasingillä. Tukea ei saa, jos ostaa auton käteisellä omakseen.
Nykyinen sähköauton tuki on määräaikainen. Tukien maksatukset jatkuvat ainakin vuoden 2017 loppuun.
Hallitus pitää tuen siihen saakka ennallaan, vaikka ministerit ovat päättäneet samaan aikaan leikata kaikkein köyhimpien perusturvaa kautta linjan. Hallituksen leikkuriin joutuvat muun muassa kansaneläkkeet, kodinhoidontuet, vammaisetuudet ja sairauspäivärahat.
Nykyinen sähköautojen tukikiintiö on kuitenkin käytännössä täynnä, eikä uusia huolita enää mukaan kuin ehkä poikkeustapauksissa.
Sipilän hallitus tekee todennäköisesti ensi syksynä periaatepäätöksen siitä, miten tukeminen jatkuu."
Lauantai 7.5.2016 klo 06.30
Iltalehden tekemän selvityksen mukaan julkista energiatukea valuu yritysjohtajien, lääkäreiden, lentäjien, asianajajien ja miljonäärien huippukalliisiin sähköautoihin.
Yli satatuhatta euroa maksavan Teslan haltija saa valtiontukea melkein kansaneläkkeen verran.
Yli satatuhatta euroa maksavan Teslan haltija saa valtiontukea melkein kansaneläkkeen verran. (PENTTI J. RÖNKKÖ)
Yli satatuhatta euroa maksavan Teslan haltija saa valtiontukea melkein kansaneläkkeen verran, 500 euroa kuukaudessa.
Ainakin sata suomalaista hyvätuloista on yrityksensä kautta anonut valtiolta 400 - 500 euron kuukausiavustusta Teslan osamaksuihin tai leasingvuokriin. Tuen piiriin hyväksytyille valtio maksaa autonomistamistukea yleensä kolme vuotta kullekin eli käytännössä auton koko pitoajan ennen kuin auto menee vaihtoon.
Tiedot ilmenevät Trafin ajoneuvorekisteristä sekä tukihakemuksista, joita yritykset ovat toimittaneet työ- ja elinkeinoministeriölle.
Kuukausiavustukset ovat saajilleen verottomia. Avustukset kattavat jopa 30 prosenttia auton omistuskuluista.
Rahaa rikkaille
Tyypillinen tukeen oikeutettu Tesla on maksanut noin 140 000 euroa, mikä on kolme tai jopa neljä kertaa enemmän kuin pienempi kilpailijansa Nissan Leaf. Kallis Tesla haukkaa leijonanosan uusimpien sähköautojen tuista.
Sähköauton tuki ei tule automaattisesti, vaan avustusta pitää anoa valtiolta. Iltalehden selvitys kertoo, että joka toinen Tesla-autoilija tai hänen yrityksensä on vaatinut työ- ja elinkeinoministeriöltä tukea.
Tuen piiriin hyväksyttyjä Tesloja oli Suomessa viime vuoden lopussa noin 130.
Teslan ohjaamo.
Teslan ohjaamo. (PEKKA KARHUNEN/KL)
Tuki-Tesloilla ajaa yhteiskunnan kermaa: hyväosaisia, korkeasti koulutettuja, raharikkaita ja isoista tuloista nauttivia suomalaisia. Valtio tukee huippujuristien, erikoislääkäreiden, kauppiaiden, liikennelentäjien ja pääomasijoittajien Tesloja.
Eniten tuki-Tesloja on yritysjohtajilla ja yrittäjillä. Tyypillinen tuesta hyötyvä on toimitusjohtaja, jolla on työsuhdeauto. Tällainen on esimerkiksi entisen pörssiyhtiön Talentumin ex-toimitusjohtaja, elokuussa pörssiyhtiö Pihlajalinnan toimitusjohtajana aloittava Aarne Aktan.
Entinen tv-julkkis, nykyisin viestintäalan yrittäjänä toimiva Anna Sorainen ajaa tuki-Teslalla. Hän on kertonut, että tuella oli ratkaiseva merkitys autovalinnassa.
Tuki-Teslan ovat hankkineet Hartela-yhtiöiden omistaja Heikki Hartela, turkulainen sijoittaja Juha Koivurinta, FIM-konsernin myynnillä rikastunut Niklas Geust sekä perintörikkaaksi syntynyt Jouhkien bisnessukuun kuuluva Julia Jouhki.
Artikkeli jatkuu ilmoituksen jälkeen
Perintörikkaaksi syntynyt Jouhkien bisnessukuun kuuluva Julia Jouhki Teslansa kanssa.
Perintörikkaaksi syntynyt Jouhkien bisnessukuun kuuluva Julia Jouhki Teslansa kanssa. (ANTTI MANNERMAA)
Silti suinkaan kaikki eivät huoli tukea. Joka toinen Tesla kulkee ilman valtionapua. Esimerkiksi pääministeri Juha Sipilä (kesk), liikemies Jari Sarasvuo ja entinen kiekkotähti Saku Koivu eivät ole ottaneet tukea Teslaansa.
Pääministeri Juha Sipilä (kesk) ei ole ottanut tukea Teslaansa.
Pääministeri Juha Sipilä (kesk) ei ole ottanut tukea Teslaansa. (MAURI RATIAINEN)
Räätälöitiin Teslalle
Työ- ja elinkeinoministeriö muutti sähköautojen energiatukisääntöjä vuonna 2014 varta vasten Tesla-autoilijoiden hyväksi. Sähköautojen tukea uhkasi jäädä käyttämättä, minkä vuoksi ministeriö väljensi tukiehtoja vauhdittaakseen kaupankäyntiä.
Amerikkalaismerkin markkinaosuus Suomen sähköautokaupassa pomppasi pian ministeriön päätöksen jälkeen. Sillä on Suomessa nyt noin 60 prosentin markkinaosuus.
Sähköauton energiatuki suosii työsuhdeautoilijoita ja yrittäjiä. Tukea voi saada vain sellaiseen autoon, joka on rahoitettu rahoitusyhtiön kautta esimerkiksi osamaksulla tai rahoitusleasingillä. Tukea ei saa, jos ostaa auton käteisellä omakseen.
Nykyinen sähköauton tuki on määräaikainen. Tukien maksatukset jatkuvat ainakin vuoden 2017 loppuun.
Hallitus pitää tuen siihen saakka ennallaan, vaikka ministerit ovat päättäneet samaan aikaan leikata kaikkein köyhimpien perusturvaa kautta linjan. Hallituksen leikkuriin joutuvat muun muassa kansaneläkkeet, kodinhoidontuet, vammaisetuudet ja sairauspäivärahat.
Nykyinen sähköautojen tukikiintiö on kuitenkin käytännössä täynnä, eikä uusia huolita enää mukaan kuin ehkä poikkeustapauksissa.
Sipilän hallitus tekee todennäköisesti ensi syksynä periaatepäätöksen siitä, miten tukeminen jatkuu."
Vastaukset 10
Vanhimmat
2014 oli vielä vasemmistohallitus valtiovarainministerinä sossu Rinne!
2015 aloitti Sipilä julkituoda "leikkaukset taviksien palkkoihin, miten em korreloi rikkaitten autoilun 500e/kk avustuksiin
Jos valtio perustaa liikenneverkkoyhtiön... HS: Näin paljon tienkäyttö maksaisi vuodessa per ajoneuvo
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001174497.html
"Tienpitoon tarvittavat rahat kerättäisiin kansalaisilta asiakasmaksuina teiden käytöstä. Helsingin Sanomien laskeman mukaan ajoneuvoa kohden kertyisi maksettavaa keskimäärin 351 euroa vuodessa. Lehden mukaan maaliskuun lopussa Suomessa oli rekisteröitynä 2 623 205 ajoneuvoa".
Parinsadan euron rotteloilla ajavat köyhät laitetaan maksamaan 300-400€/vuosi teiden käyttömaksua SSS"Bernerveroa", arvatenkin ajoneuvoveron lisäksi. Ja samalla rahaeliitti saa ökyTesloihinsa 500€/kk valtiontukea. Koska Suomi muuttui tällaiseksi luokkayhteiskunnaksi, ai niin meillä pääsi valtaan EKokoomusmafian SSS-täysporvarihallitus
.
Porhojen Tesloille 500e kk valtion suoraa tukea!
Yli satatuhatta euroa maksavan Teslan haltija saa valtiontukea melkein kansaneläkkeen verran, 500 euroa kuukaudessa.
Ainakin sata suomalaista hyvätuloista on yrityksensä kautta anonut valtiolta 400 – 500 euron kuukausiavustusta Teslan osamaksuihin tai leasingvuokriin. Tuen piiriin hyväksytyille valtio maksaa autonomistamistukea yleensä kolme vuotta kullekin eli käytännössä auton koko pitoajan ennen kuin auto menee vaihtoon.
http://m.iltalehti.fi/uutiset/2016050721525330_uu.shtml
Köyhien ystävän Timo Soinin käden jälki näkyy hallitustyössä...
elä ota ennee
Iltalehti kertoi että Teslojen rajatut energiatuet rikkaille on ulkoistettu konsulttifirmoille joista ei tahdota antaa tarkempia tietoja. On kiero mies tämä Juha Sipilä, itsekin Teslamies. Ökyeliitille haluttiin helpotukset 140.000:n euron ökyTeslojen hankintaan, joka sentään on tämän hetken ökyin ökyauto kiihtymällä mm. Ferrareita nopeammin 0:sta 100:aan. Ja koko koplaus päätettiin piilottaa kansalta konsulttifirmojen kautta. Mitä muita ökytukia SSS-täysporvarihallitus on mahtanut keksiä, jotka on piilotettu konsulttifirmojen taakse ja jotka eivät ole tulleet vielä päivänvaloon? EKokoomusmafia paapoo suojattejaan.
Sipilä itse piilottaa osakesijoituksensa ns "vakuutuskuoren taakse, suomeksi se on, että vakuutusyhtiö hallinnoi sipilän miljardeja salkkua ja antaa sieltä sipiläle käteistä ja-tai sijoittaa edelleen
verottomana
leikataanlissee ei se tunnu misseen
tämä suomi on uskollista esivallalle, jos joku toinen taho, samoilla oikeuksilla kuin Hra Pääministeri olisi tekemässä samaa, kuin nyt tekee ilman mitään näyttöjä siitä, että sote-lupaukset säästöistä ja kaavailut yhteiskuntasopimuksen toimivuudesta ja säästöistä pitää paikkansa, saatikaan yhteiskunta hallinon pirstoamisesta ja sen omaisuuden alasajosta, kuin myös suomen 25 miljardin soterahan aukaiseminen ulkomaan sijoittajille, niile samoille jotka Kreikan vei konkurssiin, niin "se eritaho olisi istumassa linnassa maanpetoksellisesta toiminnasta.
ei seo kansa mitään "uskollista, mutta minkäs teet diktaattorille ja hänen ylivallalleen