4 tahti suzuki

Ei ole hihnaa.

Miten sylinterien määrä liittyy jakohihnan tarpeeseen. Nokka-akseli siinä yksipyttyisessäkin on. Nokka-akseli voi olla kannessa tai alhaalla (työntötankokone) ja sitä voidaan pyörittää hihnalla, ketjulla tai rattaillla.

Ko. kone näyttää olevan OHV eli venttiilit kannessa, mutta nokka-akseli ei, toisin sanoen työntötankokone. Myös 2-sylinterinen DF9.9A on tuollainen. Sen sijaan DF9.9B, DF15A ja DF20A ovat OHC eli myös nokka-akseli on kannessa ja oletettavasti hihnakäyttöinen.

Miksi täällä ollaan niin kovin kiinnostuneita jakohihnoista? Sehän vaihdetaan varsin harvoin ja vaihtotyö on todella helppo, kun kaikki on hyvin esillä. Toisin kuin autoissa, jossa jakohihna on yleensä todella ahtaassa paikassa ja ensin pitää irrottaa apulaitehihna.

Meitä veneilijöitä vaan ällöttää aatellakkin jotai hihnojen vaihtelua- SE on ihan sama juttu. Kuin lopultakin pääsee naisen kanssa kahden kesken, niin lähe sitten siitä vaihtamaan pennulle vaippoja keskenkaiken .

Ymmärrätkö nyt ?

MeitävainÄLLÖTTÄÄ kirjoitti:

Meitä veneilijöitä vaan ällöttää aatellakkin jotai hihnojen vaihtelua- SE on ihan sama juttu. Kuin lopultakin pääsee naisen kanssa kahden kesken, niin lähe sitten siitä vaihtamaan pennulle vaippoja keskenkaiken .

Ymmärrätkö nyt ?

Lue lisää

2-tahtimiehet eivät käytä kondomejakaan. Sehän keskeyttäisi mukavasti alkaneen puuhastelun. Siksi heillä onkin niin paljon lapsia ja ruokkojen takia niin vähän rahaa ettei ole varaa ostaa 4-tahtista...

Joakim1 kirjoitti:

Miten sylinterien määrä liittyy jakohihnan tarpeeseen. Nokka-akseli siinä yksipyttyisessäkin on. Nokka-akseli voi olla kannessa tai alhaalla (työntötankokone) ja sitä voidaan pyörittää hihnalla, ketjulla tai rattaillla.

Ko. kone näyttää olevan OHV eli venttiilit kannessa, mutta nokka-akseli ei, toisin sanoen työntötankokone. Myös 2-sylinterinen DF9.9A on tuollainen. Sen sijaan DF9.9B, DF15A ja DF20A ovat OHC eli myös nokka-akseli on kannessa ja oletettavasti hihnakäyttöinen.

Miksi täällä ollaan niin kovin kiinnostuneita jakohihnoista? Sehän vaihdetaan varsin harvoin ja vaihtotyö on todella helppo, kun kaikki on hyvin esillä. Toisin kuin autoissa, jossa jakohihna on yleensä todella ahtaassa paikassa ja ensin pitää irrottaa apulaitehihna.

Lue lisää

jakohihna on epäluotettavuustekijä itsessään. Heikko, kankaasta ja kumimassasta prässätty rätti pyörii kosteassa ja kuumassa moottorikopassa 5000 rpm vuosikausia merellä kilometrien päässä rannoista kulkevassa ajoneuvossa. Kaikki ylimääräinen epäluotettavuustekijä merellä on miinusta.

z2z2z2z2 kirjoitti:

jakohihna on epäluotettavuustekijä itsessään. Heikko, kankaasta ja kumimassasta prässätty rätti pyörii kosteassa ja kuumassa moottorikopassa 5000 rpm vuosikausia merellä kilometrien päässä rannoista kulkevassa ajoneuvossa. Kaikki ylimääräinen epäluotettavuustekijä merellä on miinusta.

Lue lisää

....eikä aina ole jakohihnan itsensä syy kun se räpsähtää poikki. kiinni nalkkaava hihnan kiristysrullan laakeri sen autossakin katkaisee, yhtä lailla sen tekee suolavesi-ilmastossa vuosikausia lilluva laakeri. Perämoottorissa tulipalokaan ei ole pois suljettu kun nalkkaava ja punaisena 800 asteisena hehkuva kiristysrullalaakeri "ystävystyy" bensaletkujen ja höyryjen kanssa kopan sisällä. Mukava pikku pommi.
uusi perämoottori-slogani voisi olla; "sano 2-tahtinen jos haluat elää"

z2z2z2z2 kirjoitti:

....eikä aina ole jakohihnan itsensä syy kun se räpsähtää poikki. kiinni nalkkaava hihnan kiristysrullan laakeri sen autossakin katkaisee, yhtä lailla sen tekee suolavesi-ilmastossa vuosikausia lilluva laakeri. Perämoottorissa tulipalokaan ei ole pois suljettu kun nalkkaava ja punaisena 800 asteisena hehkuva kiristysrullalaakeri "ystävystyy" bensaletkujen ja höyryjen kanssa kopan sisällä. Mukava pikku pommi.
uusi perämoottori-slogani voisi olla; "sano 2-tahtinen jos haluat elää"

Lue lisää

Kuinka monta tapausta tiedät perämoottoreista hajonneita jakohihnoja? Entä siitä aiheutuneita tulipaloja?

Itse en tiedä ainuttakaan, mutta monia muita syitä kyllä miksi perämoottori on jättänyt vesille. Tyypillisin lienee bensan loppuminen ja kakkosena akun tyhjeneminen. Sitten varsinaiset viat liittyvät yleensä polttoaineen syöttöön tai sytytykseen. Omissa moottoreissa on kahdesti jouduttu vaihtamaan sytytysboksi, molemmat 80-luvun 2T-koneita ja vaihto tehty kauan sitten.

z2z2z2z2 kirjoitti:

....eikä aina ole jakohihnan itsensä syy kun se räpsähtää poikki. kiinni nalkkaava hihnan kiristysrullan laakeri sen autossakin katkaisee, yhtä lailla sen tekee suolavesi-ilmastossa vuosikausia lilluva laakeri. Perämoottorissa tulipalokaan ei ole pois suljettu kun nalkkaava ja punaisena 800 asteisena hehkuva kiristysrullalaakeri "ystävystyy" bensaletkujen ja höyryjen kanssa kopan sisällä. Mukava pikku pommi.
uusi perämoottori-slogani voisi olla; "sano 2-tahtinen jos haluat elää"

Lue lisää

Minun 40hv Yamahassani ei ole mitään ajoitushihnan kiristysmekanismiä, joten se ei voi rikkoontuakaan. Hihna vaihdettiin varmuuden vuoksi 10 vuoden päästä ja se oli edelleen aivan hyväkuntoisen näköinen. Yrität vain keksimällä keksiä kuviteltuja vaaratilanteita ja siten puolustella omaa uskonnollista näkemystäsi!

Onhan autossasikin 2-tahtimoottori, onhan? Warrella siis ajelet?

KaksitahtiUskovaiset kirjoitti:

Minun 40hv Yamahassani ei ole mitään ajoitushihnan kiristysmekanismiä, joten se ei voi rikkoontuakaan. Hihna vaihdettiin varmuuden vuoksi 10 vuoden päästä ja se oli edelleen aivan hyväkuntoisen näköinen. Yrität vain keksimällä keksiä kuviteltuja vaaratilanteita ja siten puolustella omaa uskonnollista näkemystäsi!

Onhan autossasikin 2-tahtimoottori, onhan? Warrella siis ajelet?

Lue lisää

Ei ole mercussakaan mitään kiristimiä. Eikä mitään bensahöyryjäkään. Vaihdoin kans hihnan koneen 10 v synttäreiden kunniaksi ja aikaa meni n. Puoli tuntia.

z2z2z2z2 kirjoitti:

....eikä aina ole jakohihnan itsensä syy kun se räpsähtää poikki. kiinni nalkkaava hihnan kiristysrullan laakeri sen autossakin katkaisee, yhtä lailla sen tekee suolavesi-ilmastossa vuosikausia lilluva laakeri. Perämoottorissa tulipalokaan ei ole pois suljettu kun nalkkaava ja punaisena 800 asteisena hehkuva kiristysrullalaakeri "ystävystyy" bensaletkujen ja höyryjen kanssa kopan sisällä. Mukava pikku pommi.
uusi perämoottori-slogani voisi olla; "sano 2-tahtinen jos haluat elää"

Lue lisää

Ompa tekninen tietämys hurjalla tasolla kun kopan alla 800C lämpöä . . Suurinosa metalleista sulaa tuossa 900-1300C.Pitäis olla edes hivenen tietoa tai järkeä noissa Röpötin hörhö jutuissa.Tulee liikuttua n 300-600H kaudessa vesillä ja yhtään 4t konetta ei itseltä hajonnut hihna vaurioon,enkä ole nähnyt tai kuullut että muiltakaan olis hihna katkennut,sitäpaitsi en ole kyllä nähnyt yhtään ns hihnan kiristys rullaakaan nelareissa,ihan pelkkä hihna kampuran ja nokka akselin välissä.Pikku 1 syl koneissa on nokka akseli lohkossa ja työntö tanko käyttää venttiilejä.Isommissa hihna ilman kiristys rullaa tai ketju kuten Suzukissa.On tuo 2t Röpötin hörhöjen homma ihan säälittävällä tasolla,pelkkää paskaa ja törkyä suolletaan jatkuvasti.

2t hörhöille ei saa kertoa mitään työntötangosta koneessa. Ne saa traumoja jo pelkästä ajatuksesta.

venhomies kirjoitti:

Ompa tekninen tietämys hurjalla tasolla kun kopan alla 800C lämpöä . . Suurinosa metalleista sulaa tuossa 900-1300C.Pitäis olla edes hivenen tietoa tai järkeä noissa Röpötin hörhö jutuissa.Tulee liikuttua n 300-600H kaudessa vesillä ja yhtään 4t konetta ei itseltä hajonnut hihna vaurioon,enkä ole nähnyt tai kuullut että muiltakaan olis hihna katkennut,sitäpaitsi en ole kyllä nähnyt yhtään ns hihnan kiristys rullaakaan nelareissa,ihan pelkkä hihna kampuran ja nokka akselin välissä.Pikku 1 syl koneissa on nokka akseli lohkossa ja työntö tanko käyttää venttiilejä.Isommissa hihna ilman kiristys rullaa tai ketju kuten Suzukissa.On tuo 2t Röpötin hörhöjen homma ihan säälittävällä tasolla,pelkkää paskaa ja törkyä suolletaan jatkuvasti.

Lue lisää

noniin, nyt sohaistiin nelistäjän hermorataan. laakerin metalli kuumenee 800 astetta, ei koppa ;)

z2z2z2z2 kirjoitti:

....eikä aina ole jakohihnan itsensä syy kun se räpsähtää poikki. kiinni nalkkaava hihnan kiristysrullan laakeri sen autossakin katkaisee, yhtä lailla sen tekee suolavesi-ilmastossa vuosikausia lilluva laakeri. Perämoottorissa tulipalokaan ei ole pois suljettu kun nalkkaava ja punaisena 800 asteisena hehkuva kiristysrullalaakeri "ystävystyy" bensaletkujen ja höyryjen kanssa kopan sisällä. Mukava pikku pommi.
uusi perämoottori-slogani voisi olla; "sano 2-tahtinen jos haluat elää"

Lue lisää

Unohdin kysyä et onko siellä RÖPÖTTIMEN kopan alla hiili vai kaasu ahjo kun tuollaisiin 800c lämpöihin päästään,ei kyllä ole vielä tullut vastaan vesillä höyryllä toimivaa perämotoria.On kyllä ihan oikeasti ns tekninen tietämys ym asioitten ymmärrys teiltä RÖPÖTIN HÖRHÖILTÄ kadonnut lopullisesti,olette ennenkin olleet ihan säälittäviä reppanoita mut nyt viimeistään tuo säälittävä tyhmyys ja kateus käy ilmi. LÄÄKKEET ottamatta ja jälki tuollaista. . voi voi. Jos ite olis noin tyhmä ja yksin kertainen ni olisin ainakin ihan hiljaa nurkassani ja en ainakaan nettiin julistais tyhmyyttäni.

z2z2z2z2 kirjoitti:

jakohihna on epäluotettavuustekijä itsessään. Heikko, kankaasta ja kumimassasta prässätty rätti pyörii kosteassa ja kuumassa moottorikopassa 5000 rpm vuosikausia merellä kilometrien päässä rannoista kulkevassa ajoneuvossa. Kaikki ylimääräinen epäluotettavuustekijä merellä on miinusta.

Lue lisää

Taatusti se jakohihna ei pyöri perämoottorissa 5000 rpm missään tilanteessa. Kampiakselin puoleinen hihnapyörä kylläkin voi niin lujaa pyöriä, jopa kovemminkin.

MeitävainÄLLÖTTÄÄ kirjoitti:

Meitä veneilijöitä vaan ällöttää aatellakkin jotai hihnojen vaihtelua- SE on ihan sama juttu. Kuin lopultakin pääsee naisen kanssa kahden kesken, niin lähe sitten siitä vaihtamaan pennulle vaippoja keskenkaiken .

Ymmärrätkö nyt ?

Lue lisää

Ei, ei kyllä ymmärrä!
Ei ole tullut hommattua lapsia joten ei häiriötä kun pelehtii naistenkanssa.
Nelari on mutta se on ollut (ainakin tähän mennessä) pysäytettynä kun on "naisen kanssa kahden" joten ei se hihna ainakaan silloin pamahda että tarvis keskenkaiken lähteä vaihtamaan (eikä oo kyllä mistään vehkeestä katkennu kesken kaiken). Joskus tuli nuorempana naistenkanssa pelehdittyä autossa. Kylmillä ilmoilla auto oli käynnissä mutta en osannut pelätä tätä aktin keskeyttävää hihnarikkoa, no ei ois ollu kyllä uutta hihnaa eikä työkalujakaan mukana. Nuorena sitä ei niin osaa murehtia tuommoisista jutuista.
Onko se vaipanvaihtoväli sama kuin nokkahihnan vaihtoväli?
Oi kerro meille sinä suuri vertausten kehittelijä!

on siinä.

Niin varmaan

Olipa surkea säälittävä provo taas joltain 2t HÖRHÖLTÄ,että hammashihna luistaa. . .Ainut hihna mikä luistaa on siellä 2t savun ja kateuden täyttämässä päässäsi.Ettekö reppanat edes parempia PROVOJA keksi.Alkaa tuo teidän homma oleen muutenkin ihan lastentarha asteelta,SÄÄLITTÄVIÄ REPPANOITA.