"ienistä autoista ylivoimaisesti parhaiten selvisivät Audi A1, Ford Fusion, Hyundai ix20, Mazda2, Mini, Mitsubishi Colt, Toyota Yaris ja VW Polo.
Eniten murheita aiheuttivat Dacia Sandero ja Fiat Punto.
Alemmassa keskiluokassa voittajia olivat Audi Q3, BMW1, BMW X1, Mazda3, Mercedes-Benz A- ja B-sarjat, Toyota Auris, VW Caddy ja VW Golf.
Hännille jäivät Dacia Duster ja Logan, Opel Zafira ja Peugeot 307.
Keskiluokassa saksalaiset premium-mallit Audi A4, Audi A5, Audi Q5, BMW 3, BMW X3, Mercedes GLK ja Mercedes SLK olivat vähävikaisimpia. Myös Skoda Octavialla pyyhki hyvin.
Korjausta vaativat useimmiten Ford Mondeo, Ford S-Max, Opel Insignia ja VW Sharan.
Ylemmässä keskiluokassa vikoja sattui vähemmän kuin muissa luokissa. Audi A6 ja BMW 5 ottivat voiton. E-Mercedeksellä oli eniten vaikeuksia."
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/jattitilasto-saksasta-nama-autot-jattavat-tielle/ATziKEnx
Eniten murheita aiheuttivat Dacia Sandero ja Fiat Punto.
Alemmassa keskiluokassa voittajia olivat Audi Q3, BMW1, BMW X1, Mazda3, Mercedes-Benz A- ja B-sarjat, Toyota Auris, VW Caddy ja VW Golf.
Hännille jäivät Dacia Duster ja Logan, Opel Zafira ja Peugeot 307.
Keskiluokassa saksalaiset premium-mallit Audi A4, Audi A5, Audi Q5, BMW 3, BMW X3, Mercedes GLK ja Mercedes SLK olivat vähävikaisimpia. Myös Skoda Octavialla pyyhki hyvin.
Korjausta vaativat useimmiten Ford Mondeo, Ford S-Max, Opel Insignia ja VW Sharan.
Ylemmässä keskiluokassa vikoja sattui vähemmän kuin muissa luokissa. Audi A6 ja BMW 5 ottivat voiton. E-Mercedeksellä oli eniten vaikeuksia."
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/jattitilasto-saksasta-nama-autot-jattavat-tielle/ATziKEnx
Vastaukset 9
Vanhimmat
Mutta tuo on vääristeltyä tietoa, ainakin jos kysytään Teron mielipidettä.
Tottakai on koska se perustuu puhtaasen faktaan.
Tuollaiset testit ovat AINA puolueellisia. Niissä painavat myös koeajajan omat mieltymykset ym ei vain faktat.
Ei siellä koeajeta autoja.
Siinähän konsernin ylivoimaisuus nähtiin.
"Euroopan suurin autojärjestö ADAC julkisti jälleen tiepalvelunsa keräämät vuositilastot. Viime vuonna sen korjausapuun turvautui Saksan teillä yli 2,4 miljoonaa autoa. Se on vakuuttava otos."
Onhan tuo riittävä
Saksalaisen laatuauton uusi ongelma: ruoste kukkii ja asiakas maksaa...
Talouselämä 18.9.2013 12:01 päivitetty 26.8.2015 21:33
Jaa artikkeli
Volkswagenien ja samalla muiden VAG -konsernin autojen eli Skodien, Seatien ja Audien ongelmista on riittänyt hurjan paljon paljon keskusteltavaa VAGarena-keskustelupalstalla. Esimerkiksi kaksi vuotta sitten alkanut keskustelu TSI-moottoreiden jakoketjuongelmista jatkuu ja aina vaan uusia jakoketjuongelmaisia liittyy keskusteluun.
Uudempi keskustelu sensijaan on ryöpsähtänyt toisesta ja vähintään yhtä kiusallisesta laatuongelmasta. Uudempien Volkswagenien eli vuoden 2005 jälkeen valmistettujen pellit nimittäin näyttävät joissain tapauksessa ruostuvan kohtuuttoman nopeasti. Vanhat mallit taas ovat olleet huomattavasti vähemmän alttiita ruostumiselle.
Ongelmat näyttävät pesivän erityisesti kromatuilla kylkilistoilla varustetuissa malliversioissa. Ruoste kukkii näiden lisäksi myös esimerkiksi kattokaiteiden kiinnityspaikoissa ja ovien reunoissa.
Erityisesti monia keskustelijoita kiukuttaa se, että Volkswagenin 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuu ei näytä antavan asiakkaille ainakaan täyttä turvaa ruostetapauksissa. Asiakkailta on veloitettu erisuuruisia osuuksia remonteista, joita esimerkiksi pilalle ruostuneiden ovien vaihdosta on aiheutunut. Remonttien kokonaiskustannukset ovat suurimmillaan useita tuhansia euroja.
Mitä pitäis tehä näin oikeassa elämässä, kun ei oo tsi, eikä ruosteongelmaa? Pitäiskö alkaa hinkkaamaan hiekkapaperilla kylkiä?